Рэгуляванне падшыпнікаў задняга кола праводзім пры выяўленні пруткага кручэння кола або вялікага люфту ў злучэнні цапфы кола і тармазнога барабана, а таксама пасля кожнага здымання тармазнога барабана.
Вывешваем задняе кола.
Бародкам зрушваем ахоўны каўпак і здымаем яго.
Пасатыжамі выпростваем канцы шплінта і здабываем яго з адтуліны ў цапфе і паз карончатай гайкі.
Галоўкай «на 24» зацягваем гайку падшыпніка момантам 25 Н&м, адначасова калыхаючы некалькі разоў рукой кола ў абодвух кірунках для самаўсталёўкі падшыпнікаў.
Саслабляем зацяжку гайкі да становішча, у якім…
…адвёрткай можна перамясціць упартую шайбу ў радыяльным кірунку. Пры гэтым лязо адвёрткі не павінна ні на што абапірацца.
Усталёўваны новы шплінт і загінаем яго канцы. Калі паза карончатай гайкі пасля зацяжкі не супадае з адной з двух узаемна-перпендыкулярных адтулін у цапфе, то даварочваем гайку да сумяшчэння яе найблізкай пазы з адтулінай у цапфе і ўстаўляемы шплінт. Калі пры гэтым шайба застопорена, то вымаем шплінт і саслабляем гайку да сумяшчэння стопорных элементаў. Усталёўваны на месца ахоўны каўпак. Перад усталёўкай ахоўнага каўпака закладваем у яго пластычную змазку.