Пераборка рухавіка - агульная інфармацыя
Не заўсёды лёгка прыйсці да высновы аб мэтазгоднасці поўнага капітальнага рамонту рухавіка, паколькі неабходна засноўвацца на цэлым шэрагу аб'ектыўных паказчыкаў.
Вялікі прабег не з'яўляецца дастатковым паказчыкам неабходнасці правядзення капітальнага рамонту, з іншага боку, малы прабег не выключае неабходнасць правядзення капітальнага рамонту. Найбольш важным паказчыкам па ўсёй бачнасці з'яўляецца своечасовасць бягучага тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Пры своечасовай змене алею і фільтра, а таксама пры выкананні ўсіх іншых неабходных прац па абслугоўванні, рухавік служыць надзейна на працягу шматлікіх тысяч кіламетраў прабегу. Наадварот, недастатковае па аб'ёме ці несвоечасовае тэхнічнае абслугоўванне можа з'явіцца чыннікам рэзкага скарачэння рэсурсу рухавіка.
Падвышаны выдатак алею паказвае на знос поршневых кольцаў, якія накіроўваюць утулак клапанаў і маслосъемных каўпачкоў. Варта пераканацца, што цечы не з'яўляюцца чыннікам падвышанага выдатку алею, і толькі пасля гэтага рабіць выснову аб непрыдатнасці поршневых кольцаў і накіроўвалых утулак клапанаў. Каб вызначыць верагодны чыннік няспраўнасці, вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
Для вызначэння аб'ёму маючых адбыцца работ праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка. Правядзіце таксама выпрабаванні з дапамогай вакуумметра і вызначыце характар паказанняў гэтага прыбора.
Праверце ціск алею манометрам, увернутым на месца датчыка ціску алею і параўнайце вынік праверкі з нарматыўным значэннем. Калі ціск алею нізкае, то чыннікам можа быць знос карэнных і шатун падшыпнікаў або дэталяў алейнай помпы.
Страта магутнасці, «правалы» у працы рухавіка, дэтанацыя ці металічныя грукі, падвышаны шум ад газаразмеркавальнага механізму, падвышаны выдатак паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва, калі ўсе гэтыя прыкметы ненармальнай працы выяўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то адзіным сродкам ухілення ненармальнай працы рухавіка з'яўляецца капітальны рамонт. Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічных дадзеных для новага рухавіка. Пры правядзенні капітальнага рамонту замяняюцца поршні і поршневыя кольцы, развострываюцца або хонінгуюцца цыліндры. Пасля рамонту цыліндраў, які выконваецца ў спецыялізаванай майстэрні, запатрабуецца ўсталёўка рамонтных поршняў. Шатунныя і карэнныя ўкладышы коленвала, а таксама вечкі апорных шыек распредвала таксама падлягаюць замене, пры неабходнасці варта прашліфаваць шыйкі коленвала да ўзнаўлення нармальных зазор з шатун і карэннымі ўкладышамі. Як правіла, рамонту падлягаюць і клапаны, бо іх стан на момант рамонту як правіла не зусім здавальняючы. Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама выконваецца рамонт такіх агрэгатаў як стартар, генератар і размеркавальнік запальвання. У выніку адрамантаваны рухавік павінен валодаць якасцямі новага агрэгата і вытрымаць значны прабег без адмоў.
Заўвага. Пры капітальным рамонце варта замяніць такія важныя дэталі сістэмы астуджэння як шлангі, рамяні прывада, тэрмастат і помпа астуджальнай вадкасці. Радыятар трэба абследаваць на герметычнасць і чысціню ўнутраных каналаў. Калі вы купілі рамонтны рухавік, ці блок цыліндраў няпоўнай камплектацыі, то некаторыя пастаўшчыкі не даюць гарантыі на эксплуатацыю гэтых агрэгатаў без якаснага прамывання радыятара. Пры капітальным рамонце рухавіка таксама рэкамендуецца замяніць алейную помпу.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем адпаведных працэдур, каб склалася ўражанне ад маючага адбыцца аб'ёму работ і патрабаванняў да іх. Пры выкананні ўсіх нормаў і правіл, пры наяўнасці ўсіх неабходных прылад і прынад, капітальны рамонт выканаць нескладана, аднак запатрабуюцца значныя выдаткі часу. Арыентыровачна спатрэбіцца не менш за два тыдні, асабліва калі для рамонту і аднаўлення дэталяў давядзецца звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню. Праверце наяўнасць запасных частак і загадзя паклапаціцеся аб набыцці неабходных спецыяльных інструментаў і абсталявання. Амаль усе працы могуць быць выкананы з дапамогай стандартнага набору прылад, хоць для праверкі і азначэнні прыдатнасці тых ці іншых дэталяў спатрэбяцца дакладныя вымяральныя прыборы.
Заўвага. Звяртацца ў майстэрні аўтасэрвісу варта толькі пасля поўнай разборкі рухавіка і праверкі стану ўсіх дэталяў, асабліва блока цыліндраў, каб вырашыць якія менавіта аперацыі па абслугоўванні і рамонце будуць выконвацца ў майстэрнях.
Бо стан блока цыліндраў з'яўляецца вызначальным фактарам прыняцця рашэння аб наступным яго рамонце ці аб куплі новага (ці рамонтнага) блока цыліндраў, тое купляць запасныя часткі ці выконваць аперацыі па механічнай апрацоўцы спадарожных дэталяў варта толькі пасля стараннай праверкі яго тэхнічнага стану. Прыміце за правіла, што сапраўдным коштам рамонту з'яўляецца час, - тады не прыйдзецца плаціць за ўстаноўку зношаных або адноўленых дэталяў.
У заключэнне адзначым, што зборку любых агрэгатаў варта выконваць са ўсёй дбайнасцю ў чыстым памяшканні, каб пазбегнуць наступных адмоў адрамантаванага рухавіка і забяспечыць яго надзейную працу.
Капітальны рамонт рухавіка - альтэрнатывы
Пры самастойным выкананні капітальнага рамонту магчымыя розныя варыянты. Рашэнне аб замене блока цыліндраў, шатунна-поршневай групы і каленчатага вала залежыць ад цэлага шэрагу фактараў, з якіх найважнейшым з'яўляецца стан блока цыліндраў. Іншымі меркаваннямі з'яўляюцца кошт рамонту, магчымасць доступу да абсталявання майстэрняў аўтасэрвісу, наяўнасць запчастак, час, якое плануецца на правядзенне прац, а таксама асабісты досвед.
Вось некаторыя з варыянтаў выканання капітальнага рамонту.
Набыццё асобных запчастак
Калі праверка паказвае, што блок цыліндраў і большасць дэталяў знаходзяцца ў здавальняючым стане і могуць выкарыстоўвацца ў далейшым, то найболей мэтазгодным з эканамічнага пункта гледжання з'яўляецца купля асобных запчастак. Блок цыліндраў, шатунна-поршневую групу і каленчаты вал варта абследаваць асабліва старанна. Нават калі выяўляецца малаважны знос блока цыліндраў, цыліндры падлягаюць абавязковаму хон-нингованию.
Блок цыліндраў няпоўнай камплектацыі
Блок цыліндраў няпоўнай камплектацыі змяшчае блок цыліндраў з усталяванымі кривошипно-шатунным механізмам і поршневай групай. Усе спалучаныя дэталі падабраны па размерных групах, усе зазоры адпавядаюць нормам. На блок асобна мантуюцца не ўваходныя ў склад гэтага ремкомплекта распредвал, затамкавы механізм, галоўка блока цыліндраў і навясныя агрэгаты. Выдаткі на механічную апрацоўку мінімальныя ці не патрабуюцца зусім.
Рамонтны рухавік (блок цыліндраў поўнай камплектацыі)
Які пастаўляецца ў запчасткі рамонтны рухавік утрымоўвае ўвесь камплект блока цыліндраў няпоўнай камплектацыі, а таксама алейная помпа, алейны паддон, галоўку блока цыліндраў, вечка галоўкі блока цыліндраў, распредвал, затамкавы механізм, шасцярні прывада распредвала, зубчасты рамень і вечкі рамяня. Усе дэталі ўсталяваны з новымі падшыпнікамі, ушчыльненнямі і пракладкамі. На камплект мантуюцца толькі які ўсмоктвае і выпускны калектары і навясныя агрэгаты.
Старанна прадумайце якая з альтэрнатыў вам лепш за ўсё падыходзіць, перад пакупкай ці перад афармленнем замовы на запчасткі пракансультуйцеся ў мясцовай майстэрні аўтасэрвісу, з пастаўшчыкамі запчастак, а таксама са спецыялістамі па аднаўленні рухавікоў.
Дапаможныя элементы рухавіка - зняцце
Дапаможныя элементы рухавіка (впускной і выпускны калектары, счапленне, свечкі запальвання, размеркавальнік запальвання і алейны фільтр) можна зняць па асобнасці з усталяванага рухавіка, але лягчэй за ўсё праводзіць гэтую працэдуру падчас пераборкі рухавіка.