Перад правядзеннем рэгулявання кутоў усталёўкі колаў праверце:
- ціск у шынах і характар зносу пратэктара;
- біццё колы і дыска;
- велічыню зазору ў падшыпніках калодкі;
- зазор у шаравых шарнірах рулявых цяг;
- стан і надзейнасць мацавання рычагоў падвескі і стабілізатара папярочнай устойлівасці;
- надзейнасць мацавання рулявога механізму (рулявой рэйкі);
- стан і надзейнасць мацавання амартызатараў падвескі;
- вышыню падвескі;
- хуткасць звароту рулявога кола ў нейтральнае становішча (павольны зварот рулявога кола кажа аб подклинивании дэталяў падвескі);
- узровень паліва (аўтамабіль павінен быць загружаны так, каб кампенсаваць нагрузку на колы аднаго борта).
Прыміце да ўвагі наяўнасць дадатковых грузаў (скрыні для прылад або іншыя пастаянныя грузы). Калі дадатковыя грузы звычайна знаходзяцца на аўтамабілі, яны павінны заставацца ў ім пры правядзенні рэгуляванняў кутоў усталёўкі колаў. Пры вымярэннях кутоў прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы абсталявання. Калі ёсць вузел рэгулявання сыходжання задніх колаў, спачатку правядзіце гэтае рэгуляванне.
Увага: Вымярэнні і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў павінны праводзіцца пры падрыхтаванай масе аўтамабіля і стандартнай вышыні размяшчэння кузава.
Увага: Для атрымання правільных вынікаў вымярэнняў у працэсе вымярэнняў не прыкладвайце да кола ніякіх сіл.
Падоўжны нахіл шворня і развал пярэдніх колаў
Увага: вымярэнні (або велічыня) падоўжнага нахілу шворня павінна быць скарэкціравана з улікам нахілу рамы.
1. Нахіл рамы павінен вымярацца лічбавым транспарцірам (ці яго эквівалентам) на плоскай частцы рамы ў перадпакояў і задніх колаў.
2. Кут нахілу рамы лічыцца дадатным, калі задняя частка рамы вышэй пярэдняй часткі. Вымярэнні трэба праводзіць абапал рамы і браць сярэдняе значэнне. Атрыманы вынік дадаецца да вымеранай велічыні падоўжнага нахілу шворня.
3. Кут нахілу рамы лічыцца адмоўным, калі задняя частка рамы ніжэй пярэдняй часткі. Вымярэнні трэба праводзіць абапал рамы і браць сярэдняе значэнне. Атрыманы вынік адымаецца ад вымеранай велічыні падоўжнага нахілу шворня.
Дадатны нахіл рамы | Адмоўны нахіл рамы |
4. Рэгуляванне падоўжнага нахілу шворня і развалу колаў праводзіцца кручэннем кулачковага ніта і кулачка ў прарэзе кранштэйна рамы для змены становішча папярочнага рычага падвескі кола.
Увага: перад вымярэннем кутоў нахілу шворня і развалу тройчы націсніце на пярэдні бампер для ўсталёўкі падвескі ў звычайнае становішча.
5. Вызначце вугал падоўжнага нахілу шворня (2) адносна вертыкалі (1). Не забудзьцеся скарэктаваць вынік па куце нахілу рамы.
6. Вызначыце дадатны (2) або адмоўны (3) развал колы адносна вертыкалі (1).
7. Зніміце зашплінтаваную ўстаўку рэгулявальнага кулачка. Гэтую ўстаўку больш усталёўваць не трэба.
8. Прыслабце кулачковыя рэгулявальных нітаў верхняга папярочнага рычага падвескі.
9. Адрэгулюйце падоўжны нахіл шворня і развал кола кручэннем нітаў. Утрымліваючы балты ад кручэння, зацягніце гайкі рэгламентаваным момантам. Момант зацяжкі 190 Н·м.
10. Пераправерце велічыню кутоў усталёўкі кола. Пасля рэгулявання развалу і нахілу шворня праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце сыходжанне колаў.
Сыходжанне пярэдніх колаў
1. Прыслабце контргайку (2) знешняй рулявой цягі.
2. Круціце ўнутраную рулявую цягу (1) да ўстаноўкі патрэбнага сыходжання.
3. Зацягніце контргайку (2) знешняй рулявой цягі. Момант зацяжкі 68 Н·м.
4. Праверце велічыню сыходжання.
Сыходжанне задніх колаў
Заўвага: рэгуляванне сыходжання задніх колаў праводзіцца пры наяўнасці вузла рэгулявання.
1 Прыслабце контргайку (1) папярочнай цягі.
2. Круціце рухомую частку цягі да атрымання патрэбнага сыходжання кола.
3. Зацягніце контргайку. Момант зацяжкі 65 Н·м.
4. Праверце велічыню сыходжання, адрэгулюйце пры неабходнасці.
Праверка вышыні размяшчэння кузава
На мадэлях з тарсіённай падвескай для рэгулявання вышыні размяшчэння кузава выкарыстоўваецца рэгулявальны рычаг. На мадэлях са спружыннай падвескай рэгуляванне не ажыццяўляецца: не адпаведнасць вышыні тэхнічным дадзеным азначае наяўнасць пашкоджанні, дэфектаў і няспраўнасці кампанентаў падвескі.
Вышыня размяшчэння кузава вызначаецца па вымярэнні адлегласці паміж кропкамі мацавання ніжняга рычага да рамы і ўяўнай гарызантальнай прымай праведзенай праз ніжнюю кропку мацавання рычага. Для зручнасці выкарыстоўвайце звычайны ўзровень.