Заўвага. На рухавіках 3,8 л выпуску 1990-1992 гг. сістэма EGR не ўстанаўлівалася.
Рухавікі з працоўным аб'ёмам 3,1 л (вакуумны клапан сістэмы EGR)
Агульнае апісанне
1. Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) выкарыстоўваецца для зніжэння ўтрымання якія ўтвараюцца за кошт высокіх тэмператур пры згаранні паліва злучэнняў NOx (аксідаў азоту) у адпрацаваўшых газах. Гэта дасягаецца шляхам паніжэння тэмпературы згарання. Для зніжэння тэмпературы якія адпрацавалі газы падчас прац рухавіка ў эканамічным рэжыме вяртаюцца з сістэмы выпуску ва ўпускны калектар. Прысутнасць гэтых газаў прыводзіць да зніжэння тэмпературы згарання і, у сваю чаргу, да памяншэння ўтрымання злучэнняў NOx, якія ўтвараюцца пры гарэнні паліва.
2. Усталяваная на рухавіках 3,1 л сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) складаецца з клапана EGR адмоўнага або станоўчага супрацьціску, трубкі крыніцы разрэджання калектара і саленоіда вакуумнага клапана з электронным кіраваннем (EVRV), які ажыццяўляе кіраванне гэтай крыніцай.
Праверка
3. Пры занадта моцным струмені рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў адбываецца паслабленне згарання паліва, у выніку чаго рухавік пачынае працаваць няроўна ці зусім глухне. Залішняя рэцыркуляцыя адпрацаваўшых газаў прыводзіць да таго, што рухавік глухне пасля халоднага запуску або на халастым ходу пры скіданні абарачэнняў, і аўтамабіль пачынае рухацца штуршкамі на эканамічных хуткасцях ці яго праца на халастых абарачэннях становіцца няроўнай. Пры ўвесь час адкрытым клапане сістэмы EGR рэжым халастога ходу можа наогул не працаваць.
4. Пры занадта слабым струмені рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў або пры яго адсутнасці тэмпература згарання паліва з павелічэннем абарачэнняў рухавіка або пры ім працы пад нагрузкай празмеру падвышаецца. У выніку можа пачацца дэтанацыя, перагрэў рухавіка і непраходжанне праверкі на склад і колькасць якія адпрацавалі газаў.
5. Прадстаўленыя ніжэй праверкі дапамогуць вам вызначыць няспраўнасці, якія адбіваюцца на працы сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў. Калі ў апісанні працы прыводзіцца рэкамендацыя падняць дыяфрагму клапана сістэмы рэцыркуляцыі, у пазбяганне атрымання апёкаў апранайце цеплаахоўныя пальчаткі.
Клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў
6. Кіраванне клапанам сістэмы рэцыркуляцыі ажыццяўляецца нармальна растуленым саленоідам, які пры падачы на яго напругі прыводзіць у дзеянне клапан, які падводзіць да сістэмы разрэджанне. Саленоід, сілкаванне на які паступае з блока ЕСМ, уключае сістэму рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і бесперапынна сочыць за параметрамі струменя з дапамогай тэрмарэлі EGR. Модуль ЕСМ ажыццяўляе кіраванне сістэмай EGR пры наяўнасці трох умоў: тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць вышэй за 45°C, датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) сігналізуе, што яна часткова адкрыта, а датчык МАР знаходзіцца ў сярэдзіне працоўнага дыяпазону. Пры выяўленні няспраўнасцяў у вакуумным саленоідзе, тэрмарэлі або крыніцы разрэджання сістэма выдае код 32.
7. На прыкладаемай схеме прыведзена паслядоўнасць праверкі клапана EGR, якая ілюструецца фатаграфіямі.
{{Открыть большую картинку в новом окне}} »
7.7а. Схема паслядоўнасці праверкі клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў з кіраваннем ад блока ЕСМ (толькі для рухавікоў 3,1 л)
7.7б. Стварыце разрэджанне ў клапане EVRV са боку сістэмы EGR і, не замыкаючы на "масу" дыягнастычная выснова блока ALDL, назірайце за любым перасоўваннем клапана EVRV... | 7.7в. ...прыклаўшы палец непасрэдна да дыяфрагмы ўсярэдзіне карпусоў клапана EGR (ніякіх рухаў клапана не павінна быць) |
Сістэма кіравання рэцыркуляцыяй адпрацаваных газаў
8. Пры адлюстраванні кода 32 свячэннем лямпы "SERVICE ENGINE SOON" ці "CHECK ENGINE" ("Праверце рухавік") можна адразу ж паказаць найболей верагодныя крыніцы няспраўнасці сістэмы рэцыркуляцыі. Пры выбары аптымальнага часу ўключэння рэцыркуляцыі сістэма EGR улічвае такія фактары, як сігналы датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, датчыка TPS, датчыка МАР, датчыка BARO, становішча муфты гідратарнсфарматара, а таксама лік абарачэнняў коленвала рухавіка.
9. Кіраўнік саленоід вакуумнага клапана (EVRV) сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) пры ўключэнні саленоіда ад EGR кіруецца шырынёй імпульсу, велічыню якой устанаўлівае блок ЕСМ. У звычайных умовах клапан адчынены і вакуумная крыніца з'яўляецца пераносным сігналам. Модуль ЕСМ ажыццяўляе ўключэнне і выключэнне сістэмы EGR ("дзяжурны цыкл") шляхам замыкання ланцуга "435" (шэры провад) на "масу". Дзяжурны цыкл роўны нулю адсоткаў (якія адпрацавалі газы не рэцыркулююць), калі рычаг пераключэння перадач усталяваны ў нейтральнае або стаяначнае становішча, калі ўваходны сігнал TPS ніжэй зададзенага значэння, а таксама пры падачы сігналу "WOT" ("цалкам адчыненая дросельная засланка").
Замена элементаў сістэмы
Клапан EGR
10. Пры куплі новага клапана для сістэмы рэцыркуляцыі пераканайцеся, што вы набываеце менавіта той клапан, які падыходзіць да вашага аўтамабіля. Для гэтага зверацеся з ідэнтыфікацыйным шыфрам, выштампаваным на корпусе клапана зверху.
11. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
12. Зніміце корпус паветранага фільтра (гл. раздзел 4, раздзел 8).
13. Адлучыце ад клапана EGR вакуумную магістраль.
14. Адкруціце балты мацавання клапана EGR.
15. Зніміце з калектара клапан EGR разам з пракладкай. Пракладку можна выкінуць.
16. З дапамогай драцяной шчоткі зніміце пласт нагару з усталявальнай паверхні на калектары і, калі мяркуецца выкарыстоўваць зняты клапан паўторна, прарабіце тое ж з усталявальнай паверхняй на самім клапане. Праверце наяўнасць слядоў нагара ў выпускным канале. Выдаліце адклады адвёрткай.
Увага! Не дапушчаецца прамываць клапан у растваральніках ці ў абястлушчваючых складах -трапленне любой з гэтых вадкасцяў на яго дыяфрагму прывядзе да яе паступовага разбурэння. Не рэкамендуецца таксама ўжываць пескоструйную апрацоўку: яе наступствы могуць адмоўна адбіцца на працы клапана.
17. Калі ў канале сістэмы рэцыркуляцыі ўтварылася занадта шмат адкладаў прадуктаў згарання, сашліфуйце іх драцяным кругам. У пазбяганне засмечвання клапана EGR часціцамі нагару і трапленні іх у рухавік па канчатку апрацоўкі канала праверце, каб ён быў зусім чыстым.
18. Устаноўка клапана вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Шлангі
19. Пры неабходнасці замены шлангаў сачыце за тым, каб на набываных шлангах меўся надпіс "Fluoroelastomer". Пры пракладцы новых шлангаў спраўджвайцеся са схемай, прыведзенай на таблічцы VECI (умацавана на кажусе вентылятара). Падрабязная інфармацыя аб парадку праверкі тэхнічнага стану шлангаў і іх абслугоўвання змяшчаецца ў раздзеле 10 главы 1.
Клапан электроннага вакуумнага рэгулятара (EVRV)
20. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
21. Зніміце кажух паветранага фільтра (гл. Главу 4, раздзел 8).
22. Адлучыце ад саленоіда электрычны раз'ём.
23. Адлучыце абодва вакуумныя шлангі, папярэдне зрабіўшы на іх выразныя пазнакі.
24. Адкруціўшы крапежны ніт, зніміце саленоід.
25. Устаноўка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Рухавікі 3,8 л, якія выпускаліся з 1993 г. (з лінейнай затамкавай сістэмай EGR)
Агульнае апісанне
26. Лінейная затамкавая сістэма EGR выкарыстоўваецца для памяншэння ўтрымання якія ўтвараюцца за кошт высокіх тэмператур пры згаранні паліва злучэнняў NOx (аксідаў азоту) у адпрацаваўшых газах. Гэта дасягаецца за кошт паніжэння тэмпературы згарання паліва. У лінейнай сістэме, як і ў вакуумнай, газападобныя прадукты згарання накіроўваюцца з сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў зваротна ва впускной калектар пры большасці рэжымаў працы рухавіка. Дзякуючы іх прысутнасці тэмпература згарання падае, а разам з ёй памяншаецца колькасць якія ўтвараюцца злучэнняў NОх.
27. Клапан лінейнай сістэмы рэцыркуляцыі EGR прызначаны для бесперабойнай падачы адпрацаваўшых газаў у рухавік незалежна ад ступені разрэджання ва впускным калектары. Гэты клапан мае такую ж, як і на вакуумных клапанах, паваротную вось, аднак тут вось прыводзіцца ў рух крокавым электрарухавіком з кампутарным кіраваннем (ад блока РСМ). Звычайна лінейны клапан EGR спрацоўвае (адкрываецца) кожны раз, калі рухавік прагрэецца да нармальнай працоўнай тэмпературы і працуе на абарачэннях, якія перавышаюць абароты халастога ходу. Блок РСМ вызначае, у які момант і наколькі трэба адкрыць клапан (павярнуць яго вось) пасродкам бесперапыннага адсочвання сігналаў з датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ), датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) і датчыка выдатку паветра (MAF).
Праверка
28. Для праверкі гэтага клапана патрабуецца адмысловая сканавальная прылада, таму для выканання дыягнастычных працэдур аддайце яго ў сэрвісны цэнтр ці рамонтную майстэрню.
Замена
29. Адлучыце провад ад адмоўнага вываду акумулятарнай батарэі.
30. Адкруціўшы дзве гайкі, зніміце клапан EGR з впускнога калектара (гл. ілюстрацыю).
7.30. Дэталі на клапане сістэмы EGR, усталёўванай на рухавіках 3,8 л з 1993 г.: 1 - лінейны клапан сістэмы EGR, 2 - перадпакой частка, 3 - пракладка, 4 - перахаднік клапана EGR
31. Зніміце пракладку і ачысціце ўсталявальныя паверхні клапана і перахадніка. Пры неабходнасці выдаліце з іх сляды матэрыялу старой пракладкі з дапамогай скрабка.
32. Усталяваўшы новыя пракладку і клапан, надзейна зацягніце гайкі.
33. Падлучыце да клапана раз'ём.