Podstawowe koncepcje
Zanim przeczytasz tę sekcję, musisz zrozumieć pewne pojęcia. Bez nich testy diagnostyczne mogą być trudne.
Podstawowe obwody elektryczne: musisz znać podstawowe teoretyczne stanowiska dotyczące elektryczności i być świadomym znaczenia napięcia, prądu (A) i opór (Om). Musisz także wiedzieć, co dzieje się w obwodzie, jeśli zostanie wykryta przerwa lub zwarcie. Konieczne jest prawidłowe przeczytanie i zrozumienie schematu elektrycznego.
Używanie narzędzi do testowania obwodów: Musisz wiedzieć, jak prawidłowo używać multimetru cyfrowego, a także innych przyrządów pomiarowych. Trzeba umieć mierzyć napięcie, rezystancję, prąd, mieć pomysł na obejście części, żeby sprawdzić obwód za pomocą zworki.
Elementy układu ABS
Modyfikacja ABS DBC7 składa się z hydraulicznego układu hamulcowego z elementami przeciwblokującymi. Typowy układ hamulcowy obejmuje:
- wzmacniacz próżni;
- główny cylinder hamulcowy;
- przednie hamulce tarczowe;
- tylne hamulce bębnowe;
- łączenie hydraulicznych przewodów hamulcowych i węży;
- czujnik poziomu płynu hamulcowego;
- Wskaźnik HAMULCA. Układ ABS obejmuje:
- urządzenie hydrauliczne;
- elektroniczny moduł sterujący hamulca (EMUT);
- bezpiecznik;
- cztery czujniki prędkości kół (po jednym na każde koło);
- okablowanie elektryczne;
- wskaźnik ABS;
- wskaźnik (podłączony do lampki hamulca postojowego);
- systemie DDRP (oddzielna dynamiczna dystrybucja do tylnych kół);
- tylne hamulce bębnowe.
Urządzenie hydrauliczne z EMUT znajduje się między zbiornikiem wyrównawczym a ścianą termoizolacyjną po lewej stronie samochodu.
Specyfikacje
tryb ABS | 4 kanały 4 czujniki |
Napięcie robocze przekaźnika głównego ABS | 9-16V |
Czujnik prędkości przedniego koła | - |
Opór | 988-1,208 omów |
szczelina powietrzna | 0,5-1,2 mm |
Czujnik prędkości tylnego koła | - |
Opór | 2,295-2,500 omów |
szczelina powietrzna | 0,6-1,2 mm |
Pierścień prędkości | - |
Średnica zewnętrzna (przód) | 83,72 mm |
Średnica zewnętrzna (tył) | 77 mm |
Wewnętrzna średnica (przód) | 73,75 mm |
Wewnętrzna średnica (tył) | 67 |
Liczba zębów pierścienia prędkości (poprzedni) | 47 |
Liczba zębów pierścienia prędkości (tył) | 34 |
olej hamulcowy | - |
Typ | DOT-3, DOT-4 |
Tom | 0,5 litra |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Nakrętka mocowania przewodu hamulcowego (jednostka hydrauliczna) | 16 Nm |
Śruba mocująca ABS | 22 Nm |
Śruba czujnika prędkości przedniego koła | 9 Nm |
Śruba czujnika prędkości tylnego koła | 9 Nm |
Główne urządzenie hydrauliczne składa się z:
- hydrauliczne zawory sterujące;
- dwa elektrozawory na każde koło;
- pompa hydrauliczna;
- dwa napędy;
- dwa amortyzatory.
Urządzenie hydrauliczne steruje ciśnieniem hydraulicznym dostarczanym do cylindrów przedniego i tylnego koła poprzez zmianę ciśnienia hydraulicznego, aby zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania.
Schemat blokowy ABS
1. Modulator hydrauliczny; 2 wspornik; 3. Czujnik prędkości przedniego koła; 4. Czujnik prędkości tylnego koła.
Rozmieszczenie elementów ABS
1. Blok modulatora hydraulicznego; 2. Wspornik do mocowania zespołu modulatora hydraulicznego; 3. Czujnik prędkości przedniego koła; 4. Czujnik prędkości tylnego koła.