UWAGI: Producent zaleca stosowanie płynu chłodzącego (płyn przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego.
Nie mieszaj płynów o różnych kolorach i różnych producentów. Jeśli musisz uzupełnić płyn chłodzący, ale nie znasz marki płynu wlewanego do układu, wymień cały płyn w układzie chłodzenia. Używaj tylko produktów od zaufanych producentów. Pamiętaj, że stosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego prowadzi do kosztownych napraw silnika! Przed przystąpieniem do pracy ustawić pojazd na równej powierzchni.
OSTRZEŻENIA: Sprawdzaj poziom płynu chłodzącego tylko przy zimnym silniku. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Nie napełniać zbiornika znacznie powyżej spoiny między górną a dolną częścią zbiornika wyrównawczego, ponieważ objętość wzrośnie, gdy silnik pracuje. Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być szczelnie zamknięty.
PRZYDATNA RADA: Stale monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego sprawdzenia układu chłodzenia silnika. Jeśli świeżo wlany płyn niezamarzający nagle nagle szybko zmienił kolor na brązowy, sprzedano ci podróbkę, w której «zapomniałem» dodać inhibitory korozji. Wymień płyn tak szybko, jak to możliwe, zanim zdąży on spowodować korozję układu chłodzenia.
Zbiornik wyrównawczy montowany jest w komorze silnika, w jego przedniej części, po lewej stronie.
1. Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku powinien znajdować się nieco powyżej spoiny połówek zbiornika (wskazują na to dwie strzałki nadrukowane na ściance zbiornika wyrównawczego).
2. Aby uzupełnić płyn, odkręć korek zbiornika wyrównawczego...
3.... i uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego poziomu.
4. Owiń korek szerokiego zbiornika.
OSTRZEŻENIE: Dokręć mocno korek zbiornika wyrównawczego. Gdy silnik pracuje, zbiornik wyrównawczy jest pod ciśnieniem, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźno owiniętego korka lub korek może zostać oderwany.