Niewystarczająca wytrzymałość kolumny zawieszenia
Czeki
|
operacja, akcja
|
Sprawdź ciśnienie w oponach.
|
Wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do wartości podanej na tabliczce znamionowej opony.
|
Sprawdź warunki załadowania pojazdu podczas normalnej pracy.
|
Sprawdź u właściciela pojazdu, czy są mu znane normalne warunki załadunku.
|
Sprawdź skuteczność amortyzatora w kompresji i odbiciu.
|
Mocno dociśnij róg zderzaka znajdujący się najbliżej testowanego amortyzatora, a następnie zwolnij.
Porównaj kompresję i odbicie z tymi, które można znaleźć w innym podobnym pojeździe bez żadnych problemów.
W razie potrzeby wymień amortyzator.
|
Regały hałasują
Czeki
|
operacja, akcja
|
Sprawdź, czy punkty mocowania są dobrze zamocowane i czy nie są uszkodzone.
|
Dokręć nakrętki mocujące amortyzator. W razie potrzeby wymień amortyzator.
|
Sprawdź skuteczność amortyzatora w kompresji i odbiciu.
|
Mocno dociśnij róg zderzaka znajdujący się najbliżej testowanego amortyzatora, a następnie zwolnij.
Porównaj kompresję i odbicie z tymi, które można znaleźć w innym podobnym pojeździe bez żadnych problemów.
W razie potrzeby wymień amortyzator.
|
Wycieki
Czeki
|
operacja, akcja
|
Sprawdź, czy nie ma śladów wycieku płynu.
|
Amortyzator jest prawidłowy.
|
Sprawdź pokrywę uszczelnienia przy całkowicie wysuniętej kolumnie.
|
Wymień amortyzator.
|
Sprawdź, czy w amortyzatorze nie ma za dużo płynu.
|
Wymień amortyzator.
|
Kontrola przegubu kulowego
1. Podnieś przód samochodu tak, aby przednie zawieszenie zwisało.
2. Chwyć oponę od góry i od dołu.
3. Przesuń górną część opony do wnętrza nadkola, a następnie wsuwaj ją i wysuwaj.
4. Sprawdź, czy zwrotnica porusza się poziomo względem dźwigni.
5. Przeguby kulowe należy wymienić w następujących przypadkach:
- Występuje luz zawiasów.
- Osłona ochronna piłki jest uszkodzona.
- Sworzeń przegubu kulowego oddzielił się od zwrotnicy.
- Luz sworznia przegubu kulowego w zwrotnicy.
- Kołek kulowy można obracać palcami w gnieździe.
Kontrola sworznia kulowego
Podczas każdej kontroli przegubu kulowego należy sprawdzić, czy sworzeń kulowy jest dobrze osadzony w piaście zwrotnicy. Jednym ze sposobów sprawdzenia zużycia kołka kulowego jest potrząśnięcie kołem, obserwując ruch końcówki kołka w piaście zwrotnicy.
Innym sposobem sprawdzenia zużycia trzpienia kulowego jest sprawdzenie momentu dokręcenia przeciwnakrętki. Luźna nakrętka może wskazywać na deformację sworznia lub wadliwą piastę sworznia.
Zużyte lub uszkodzone przeguby kulowe i zwrotnice należy wymienić.
Sprawdź, czy nie występuje nadmierne tarcie
Aby sprawdzić nadmierne tarcie w przednim zawieszeniu, wykonaj poniższą sekwencję:
1. Z pomocą innego mechanika podnieś maksymalnie pojazd za przedni zderzak.
2. Powoli zwolnij zderzak.
3. Zmierz odległość od powierzchni jezdni do środka zderzaka.
4. Naciśnij zderzak, a następnie powoli go zwolnij.
5. Zmierz odległość od powierzchni jezdni do środka zderzaka.
6. Różnica między wynikami dwóch określonych pomiarów musi być mniejsza niż 13 mm (0,5 cala). Jeśli różnica jest większa niż ten limit, sprawdź dźwignie, rozpórki i przeguby kulowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia.