Ważne kontrole wstępne
Przed skorzystaniem z tej sekcji musisz "Kontrola układu diagnostycznego", opisane w tej sekcji i sprawdź, czy spełnione są wszystkie poniższe warunki:
- ECM i MIL działają prawidłowo.
- Brak diagnostycznych kodów usterek w pamięci (DTC).
- Dane z testera diagnostycznego mieszczą się w normalnym zakresie roboczym.
- Sprawdź reklamacje klientów i poprawnie zidentyfikuj symptomy problemu. Sprawdź wszystko wymienione dla tego objawu.
- Niektóre procedury oznaczania wymagają dokładnej kontroli wizualnej/fizycznej. Ten krok jest niezwykle ważny i może pozwolić ci rozwiązać problem bez dalszych kontroli i zaoszczędzić czas.
- Sprawdź, czy następujące opcje, które nie są instalowane fabrycznie, są prawidłowo zainstalowane:
- Oświetlenie
- Telefon komórkowy
- System zdalnego uruchamiania silnika
- Alarm antywłamaniowy nie montowany przez producenta
Badanie wizualne i fizyczne
Sprawdź następujące elementy:
- Upewnij się, że kontroler jest podłączony do "masa" czyste, dobrze dokręcone i prawidłowo ustawione.
- Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem integralności, braku węzłów i niezawodności połączenia.
- Sprawdź okablowanie:
- Poprawne połączenia.
- Mocowanie
- nacięcia
Poniższa tabela zawiera grupy możliwych przyczyn każdego objawu. Kolejność wykonywania tych procedur nie ma znaczenia. Jeśli odczyt z testera diagnostycznego nie wskazuje na problem, należy postępować w logicznej kolejności, zaczynając od najłatwiejszych do wykonania kontroli lub najbardziej prawdopodobnych przyczyn.
Sprawdzanie reklamacji klientów
Wybierz tabelę dla odpowiedniego objawu. Przeprowadź kontrole wskazane dla obecnego objawu z następujących tabel objawów:
- Sporadyczne usterki
- Trudny początek
- Trzaski/strzały w tłumiku
- Brak mocy i reakcji przepustnicy, efekt miękkiego pedału
- Hałas detonacji / spalania
- Opóźnienia, spadki, szarpnięcia
- Przerwy w silniku; Opóźnienia, awarie
- Wysokie zużycie paliwa
- Nierówna, nieregularna lub nieprawidłowa praca na biegu jałowym lub zgaśnięcie silnika
- Nadmierne zadymienie spalin
Sporadyczne usterki
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Usterka obecnie nie występuje, ale jest zawarta w archiwum DTC.
Definicja: LUB
Definicja: Istnieje skarga klienta, ale problemu nie można teraz odtworzyć, jeśli nie jest on związany z kodem DTC.
|
|
Wstępny
|
|
wizualny / fizyczny
|
Ten krok może być ważny dla zidentyfikowania problemu bez przeprowadzania szczegółowych testów. Przeprowadź dokładną kontrolę wzrokową i fizyczną następujących elementów.
|
Kontrola wiązki przewodów/złącza
|
Wiele przerywanych przerw lub zwarć pojawia się i znika z powodu ruchu wiązek i złączy spowodowanego wibracjami, momentem obrotowym silnika, wybojami i nierówną nawierzchnią drogi itp. Sprawdź, czy tego typu usterka występuje, postępując zgodnie z poniższą procedurą:
Jeżeli ruch wiązki lub złącza ma wpływ na dane wyświetlane na wyświetlaczu, działanie podzespołów i układów lub silnik, należy sprawdzić wiązki i złącza oraz dokonać niezbędnych napraw.
|
Połączenia elektryczne i okablowanie
|
Większość sporadycznych usterek jest spowodowana złymi połączeniami elektrycznymi, złymi mechanicznymi połączeniami styków złącza lub błędami okablowania. Dokładnie sprawdź podejrzane obwody pod kątem następujących usterek:
|
Zasilanie i podłączenia do "masa" kontroler
|
Wadliwe połączenia elektryczne lub połączenia z "masa" może powodować pojawienie się różnych objawów.
|
Wrażliwość na temperaturę
|
|
Zakłócenia elektromagnetyczne i szum elektromagnetyczny
|
Niektóre komponenty i obwody elektryczne są wrażliwe na zakłócenia elektromagnetyczne lub inne rodzaje zakłóceń elektrycznych. Sprawdź następujące elementy:
|
Nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika
|
Ważne: NIE WOLNO przeprogramowywać sterownika przy użyciu STAREGO oprogramowania / plików kalibracyjnych, które znajdują się już w sterowniku. Ta metoda rozwiązywania problemów nie jest skuteczna w przypadku wszystkich rodzajów problemów związanych z prowadzeniem pojazdu.
|
Odtwarzanie warunków awarii
|
Jeśli poprzednie testy zakończyły się niepowodzeniem, spróbuj odtworzyć i (Lub) naprawić warunki wystąpienia awarii. Dane dziennika stanu/usterek zawierają, w stosownych przypadkach, warunki, w których wygenerowano kod DTC.
Drugim możliwym sposobem jest wyłączenie awaryjne poprzez podłączenie multimetru cyfrowego do podejrzanego obwodu. Nieprawidłowy odczyt multimetru w momencie wystąpienia problemu może pomóc w ustaleniu przyczyny.
|
Działanie narzędzia skanującego w trybie "migawka"
|
Tester diagnostyczny można przełączyć na "migawka" parametrów przechodzących przez szeregowe łącze danych. w trybie "migawka" dane bieżące są rejestrowane przez określony czas. Zarejestrowane dane można przeglądać i analizować. Ponadto narzędzie skanujące może generować wykresy dla poszczególnych parametrów, jak również dla grupy, w celach porównawczych. Tryb "migawka" można włączyć ręcznie po wykryciu usterki lub wstępnie wybrać, aby włączał się po ustawieniu kodu DTC.
Każde odchylenie od normy, zapisane w zarejestrowanych danych, może pozwolić na określenie układu lub elementu, który należy sprawdzić. Więcej informacji o trybie "migawka" zapoznaj się z instrukcją obsługi przyrządu skanującego.
|
Trudny początek
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Silnik obraca się normalnie, ale silnik nie uruchamia się przez długi czas. Silnik w końcu się uruchomi lub może się uruchomić, ale natychmiast zgaśnie.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Sprawdzenie instalacji elektrycznej
|
Sprawdź prędkość obrotową wału korbowego podczas uruchamiania silnika.
|
Kontrola układu dolotowego powietrza
|
|
Sprawdzenie systemu uwalniania wypełnionych gazów
|
Sprawdź układ wydechowy, który nie powinien być zatkany przez przepływ gazów.
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
Sprawdź silnik, sprawdzając, czy nie występują następujące usterki:
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Trzaski/strzały w tłumiku
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Moc silnika zmienia się przy stałym położeniu przepustnicy lub stałej prędkości. Pojazd przyspiesza i zwalnia bez zmiany położenia pedału przyspieszenia.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Brak mocy i reakcji przepustnicy, efekt miękkiego pedału
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Silnik rozwija mniej mocy niż oczekiwano. Pojazd przyspiesza w niewielkim stopniu lub nie przyspiesza, gdy pedał przyspieszenia jest wciśnięty częściowo.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Kontrola układu wydechowego
|
|
Kontrola układu dolotowego powietrza
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
Sprawdź, czy w silniku występują następujące usterki:
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Hałas detonacji / spalania
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Lekkie lub mocne stukanie, zwykle gorsze przy przyspieszaniu. Silnik wytwarza ostre metaliczne stuki, które zmieniają się po naciśnięciu pedału przyspieszenia.
|
|
Kontrole wstępne
|
|
Kontrola układu chłodzenia
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Kontrole mechaniczne silnika
|
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Opóźnienia, spadki, szarpnięcia
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Po wciśnięciu pedału przyspieszenia przez krótki czas nie ma żadnej reakcji ze strony silnika. Ta usterka może wystąpić przy dowolnej prędkości pojazdu. Zazwyczaj awaria objawia się najbardziej zauważalnie podczas uruchamiania samochodu z miejsca. Przy wystarczająco zauważalnym przejawie nieprawidłowego działania silnik może zgasnąć.
|
|
Zapowiedź
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Test czujnika
|
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Przerwy w silniku; Opóźnienia, awarie
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Ciągłe szarpanie towarzyszące pracy silnika, zwykle bardziej zauważalne wraz ze wzrostem obciążenia silnika, zwykle nieodczuwalne przy prędkościach powyżej 1500 obr./min lub 48 km/h (30 mil na godzinę). Gazy wydechowe stale syczą na biegu jałowym, przy niskich prędkościach lub przy dużym przyspieszeniu z powodu niewystarczającego dopływu paliwa, co może spowodować zatrzymanie pracy silnika.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Wysokie zużycie paliwa
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Zużycie paliwa, mierzone w rzeczywistych testach drogowych i przy kilku tankowaniach zbiornika paliwa, jest zauważalnie wyższe niż oczekiwano. Również zużycie paliwa jest znacznie wyższe niż zmierzone w poprzednich testach drogowych tego pojazdu.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Kontrola układu chłodzenia
|
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Nierówna, nieregularna praca na biegu jałowym lub nieprawidłowa prędkość biegu jałowego i gaśnięcie silnika
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Przy zauważalnym przejawie nieprawidłowego działania możliwe jest potrząsanie silnikiem lub samochodem. Prędkość biegu jałowego może się zmieniać. Każda z tych usterek, jeśli zostanie zauważona, może wystarczyć do zatrzymania silnika.
|
|
Zapowiedź
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
|
Dodatkowe kontrole
|
|
Nadmierne zadymienie spalin (szary lub niebieski)
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Szary lub niebieski dym z wydechu pod obciążeniem, na biegu jałowym lub podczas uruchamiania gorącego lub zimnego silnika.
|
|
Zapowiedź
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu dolotowego powietrza
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
|
Kontrola turbosprężarki
|
Sprawdź szczelność uszczelek turbosprężarki.
|
Nadmierne zadymienie spalin (biały)
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Biały dym z wydechu pod obciążeniem, na biegu jałowym lub podczas uruchamiania gorącego lub zimnego silnika.
|
|
Zapowiedź
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu dolotowego powietrza
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
|
Nadmierne zadymienie spalin (czarny)
zwiedzanie
|
operacja, akcja
|
Definicja: Czarny dym z wydechu pod obciążeniem, na biegu jałowym lub podczas uruchamiania gorącego lub zimnego silnika.
|
|
Zapowiedź
|
|
Kontrola układu paliwowego
|
|
Test czujnika
|
|
Kontrola układu dolotowego powietrza
|
|
Kontrola mechanicznej części silnika
|
|
Lampka kontrolna awarii (MIL) nie pali się
Opis obwodu
Lampka kontrolna awarii (MIL) powinna świecić się stale, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON, a silnik nie pracuje. Napięcie systemowe jest doprowadzane do lampki kontrolnej, a tablica rozdzielcza służy jako przewód uziemiający. Po uruchomieniu silnika tablica przyrządów wyłącza lampkę kontrolną awarii. W przypadku wystąpienia usterki w systemie zarządzania silnikiem, moduł ECM wysyła komunikat za pośrednictwem szybkiej sieci GMLAN do modułu sterującego nadwozia z żądaniem włączenia lampki kontrolnej usterki. Moduł sterujący nadwozia wysyła następnie wiadomość do zestawu wskaźników za pośrednictwem GMLAN o niskiej szybkości, żądając włączenia MIL.
Opis testu
Poniższy numer odnosi się do numeru etapu z tabeli diagnostycznej.
W przypadku zakłócenia innych funkcji tablicy rozdzielczej należy sprawdzić bezpiecznik lub obecność napięcia zasilającego tablicę rozdzielczą oraz jej uziemienie.
Lampka kontrolna awarii (MIL) nie pali się
Krok | Operacja | Wartości | Tak | NIE |
1 |
Czy wykonałeś diagnostykę systemu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do pozycji "Kontrola układu diagnostycznego".
|
2 |
Sprawdź działanie całej deski rozdzielczej.
Czy wszystkie inne funkcje deski rozdzielczej są w porządku?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
|
3 |
Wymień deskę rozdzielczą.
Czy dokonano wymiany?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
-
|
4 |
Włącz system, aby sprawdzić wyniki naprawy.
Czy problem został rozwiązany?
|
-
|
W porządku
|
Przejdź do operacji 2
|