Chevroleta Lanosa - małe auto (Segment B według klasyfikacji europejskiej) producent Daewoo z Korei Południowej, który od 1997 do 2002 roku był produkowany pod nazwą Daewoo Lanos, a po wejściu Daewoo do koncernu General Motors 30 kwietnia 2002 roku samochód zaczął być produkowany pod marką Chevrolet. Daewoo Lanos miał zastąpić Daewoo Nexia. W momencie jego wydania głównymi konkurentami byli Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris i Volkswagen Polo.
Nadwozie zostało zaprojektowane przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro i pierwotnie było prezentowane w trzech wersjach nadwozia - trzydrzwiowym i pięciodrzwiowym hatchbacku oraz czterodrzwiowym sedanie. Wersja furgon została również wprowadzona w 2006 roku. Oznaczenie kodowe nadwozia w chwili premiery to T100, po aktualizacji w 1999 r. Nadwozie zaczęto oznaczać kodem T150. Silnik znajduje się z przodu z napędem na przednie koła.
Zawieszenie przednie typu MacPherson ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym, w pełni niezależne. Tylna sprężyna półniezależna. Hamulce przednie tarczowe, tylne bębnowe. Mechanizm kierowniczy to zębatka, w niektórych modelach ze wspomaganiem hydraulicznym. Prześwit (luz) wynosi 165 mm. Poziomy wyposażenia są oznaczone jako S, SE, SE Plus, SX i SPORT (późniejsze wersje).
Bezpieczeństwo samochodu nie jest na wysokim poziomie. W wersji podstawowej (S) bez poduszki powietrznej. Inercyjne ukośne pasy bezpieczeństwa są zainstalowane dla wszystkich pasażerów, z wyjątkiem tylnego środkowego, jest tylko pas biodrowy. Testy zderzeniowe Euro NCAP w 1998 roku dały samochodowi niską ocenę - trzy niepełne gwiazdki. W 2006 roku przeprowadzili również test zderzeniowy przy użyciu metodologii ARCAP, w którym samochód otrzymał tylko dwie z czterech gwiazdek. Wyniki są dość niskie, choć w tej kategorii cenowej powyżej średniej.
Silnik 1,5 litra (86 KM) opracowany na bazie silnika Nexii o tej samej pojemności skokowej, ale z pewnymi ulepszeniami konstrukcyjnymi w układach zasilania i zapłonu. Aby zmniejszyć toksyczność spalin w celu spełnienia norm Euro-2, silnik jest wyposażony w układ recyrkulacji i katalizator. 1,6-litrowy silnik 16-zaworowy (106 KM), co uczyniło go bardziej wydajnym i ekonomicznym.
Szeroka gama klonów Lanosa na całym świecie ma również silniki innych modyfikacji. Na przykład w modelach ZAZ montowane są silniki gaźnikowe o pojemności 1,3 litra i mocy 63 KM, a także silniki wtryskowe o pojemności 1,3 i 1,4 litra o mocy 70 i 77 KM. odpowiednio.
Dostępne były dwie opcje skrzyni biegów - 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna (GM 4T40E lub ZF 4HP16).