Vehiculul este echipat cu o direcție cu cremalieră și pinion echipată cu un servomotor hidraulic.
Direcția este formată din următoarele elemente: un mecanism de direcție cu tije de direcție, o coloană de direcție cu volan și un arbore intermediar care transmite cuplul de la coloana de direcție către mecanismul de direcție. Pentru a reduce efortul aplicat de șofer asupra volanului, se folosește un rapel hidraulic.
Servodirecția constă din următoarele componente: pompa servodirecției, rezervorul de lichid hidraulic și cilindrul hidraulic care face parte din mecanismul de direcție.
Pompa de servodirecție este o pompă cu palete care asigură presiune în sistemul hidraulic, care, acționând asupra pistonului cilindrului hidraulic, creează o forță suplimentară aplicată cremalierei de direcție combinată cu cilindrul hidraulic. Pompa este antrenată de o curea trapezoidale.
Boosterul servodirecției este controlat de o supapă de control, care, cu o rotație foarte mică a arborelui de direcție față de angrenajul de antrenare al mecanismului cu cremalieră și pinion, direcționează fluxul de fluid de lucru în cavitatea dorită a cilindrului hidraulic până când șoferul oprește mișcarea volanului, iar suportul ia o poziție prestabilită. Acest lucru va elimina nepotrivirea în poziția arborelui de direcție și a angrenajului de antrenare, iar supapa va direcționa fluidul în canalul de bypass.
Această caracteristică a sistemului hidraulic determină necesitatea șoferului de a se asigura că mecanismul nu ajunge la opriri în poziții extreme, ceea ce va duce la sarcini de vârf pe tijele de direcție și în sistemul hidraulic al transmisiei RP.