Lokalizácia hluku
Pred opravou zostavy spojky alebo transaxle zistite príčinu akýchkoľvek zvukov.
Príznaky nefunkčnej spojky alebo manuálnej prevodovky:
- Na radenie prevodových stupňov je potrebné vynaložiť väčšie úsilie.
- Kovové cinkanie prevodov v momente radenia.
- Zámok prevodovky.
Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z vyššie uvedených príznakov, je potrebné vykonať dôkladnú analýzu poruchy. Pred demontážou spojky alebo prevodovky je potrebné vykonať nasledujúce kontroly.
Definícia hluku z dopravy
Mnohé zvuky, ktoré sa na prvý pohľad zdajú, že pochádzajú z kontrolného bodu, v skutočnosti pochádzajú z iných zdrojov, ako napríklad:
- Pneumatiky.
- Povrch vozovky.
- Ložiská kolies.
- Motor.
- Systém uvoľňovania splnených plynov.
Tieto zvuky sa môžu líšiť v závislosti od:
- Rozmery vozidla.
- Typ vozidla.
- Množstvo zvukovo izolačného materiálu použitého v aute.
Hluk na kontrolnom bode
Prevodovka, ako každé mechanické zariadenie, nie je úplne tichá a pri bežnej prevádzke vydáva určitý hluk.
Ak chcete identifikovať podozrivý šum kontrolného bodu, musíte:
1. Zvoľte rovnú cestu, aby ste znížili hluk pneumatík a vibrácie karosérie.
2. Prejdite dostatočne dlhú vzdialenosť, aby sa olej zohrial.
3. Všimnite si rýchlosť a prevodový stupeň, pri ktorých sa hluk vyskytuje.
4. Skontrolujte hluk pri zastavenom vozidle a bežiacom motore.
5. Zistite, v akých režimoch sa vyskytuje hluk pohybu:
- V režime zrýchlenia.
- V režime konštantnej rýchlosti (škrtiaca klapka je mierne otvorená, auto sa pohybuje po rovnej ceste bez sklonu).
- V režime zotrvania (Prevodovka pri rýchlosti, plyn čiastočne alebo úplne zatvorený).
- Vo všetkých vyššie popísaných režimoch.
Hluk ložiska
Hluk ložísk bočného diferenciálu
Hluky vychádzajúce z bočných ložísk diferenciálu a z ložísk kolies sú veľmi podobné. Keďže bočné ložiská sú montované s predpätím, hluk z nich vychádzajúci by nemal byť výrazne znížený, ak sú prevodovka a diferenciál prevádzkované so zdvihnutým vozidlom (kolesá sa nedotýkajú vozovky).
Hluk ložiska kolesa
Ložisko kolesa vytvára špecifický zvuk brúsenia, ktorý je počuť aj pri dojazde vozidla, keď je zaradený neutrál. Keďže ložisko kolesa je namontované bez predpätia, hluk vychádzajúci z neho by sa mal znížiť, ak je vozidlo zavesené (kolesá sa nedotýkajú vozovky).
Iný hluk
Vtlačenie na valivé plochy ložísk (brineling)
Brinelované ložisko je zdrojom klepania, ku ktorému dochádza raz za dve otáčky kolesa, čo sa vysvetľuje rozdielom v rýchlosti kolesa a ložiskových prvkov. Keď sa vozidlo pohybuje, klopanie ložiska je vnímané ako nízkofrekvenčný hluk.
Klepanie ložiska je spôsobené tvorbou priehlbín v ložiskovom trenažéri od loptičiek pri nadmernom zaťažení. Brinelovanie ložiska môže nastať aj vtedy, ak pri zatlačení jedného krúžku súčasne pôsobí tlak na druhý ložiskový krúžok.
Vibrácie v oblasti ložiska môžu byť zamenené za klepanie ložiska. Známkou brinellovania je prítomnosť preliačin na valivých plochách ložiska.
Opotrebenie ložísk
Oter ložísk môže nastať v dôsledku vniknutia abrazívnych častíc, ako sú vodný kameň, piesok alebo šmirgeľ s olejom. V dôsledku toho sa opotrebúvajú valivé plochy. Odieranie ložísk, ktoré stále fungujú bez otrasov a nemajú žiadne praskliny ani jamky, je výsledkom kontaminácie olejom.
Blokovanie
Vstup veľkých častíc cudzieho materiálu medzi guľôčky a ložiskový krúžok často spôsobuje zablokovanie ložiska a otáčanie jedného z krúžkov, čo vedie k hluku. Nadmerné predpätie kuželíkového ložiska môže tiež spôsobiť zablokovanie ložiska.
Pitting
Jamky na valivých plochách sú výsledkom bežného opotrebovania a vniknutia cudzích častíc.
Štiepkovanie
Táto chyba ložiska je charakterizovaná odlupovaním materiálu alebo jamkami na povrchu guľôčok alebo krúžkov v dôsledku preťaženia alebo nesprávnej montáže, čo môže viesť k nesúosovosti, nesúosovosti alebo zvýšenému treniu v ložisku.
Po dokončení vyššie uvedených kontrol prejdite do podsekcie "Diagnostické karty" v tejto časti.