Діагностична перевірка системи - автомобіль
1.Перед тим як розпочати діагностику, необхідно переконатися в тому, що жоден з наступних попередніх оглядів/перевірок не покаже причину несправності автомобіля.
- Простежте, щоб акумулятор був повністю заряджений
- Простежте, щоб кабелі акумулятора були чистими та кріплення були щільно затягнуті.
- Перевірити, чи немає запобіжників, що перегоріли
- Простежити, щоб дроти маси були чистими, кріплення щільно затягнуті та дроти маси були правильно приєднані.
- Огляд легкодоступних систем або видимих частин систем на наявність очевидних ознак пошкодження або умов, які можуть призвести до несправності.
- Оглянути післяпродажне обладнання, яке може впливати на функціонування системи.
- Знайти сервісні бюлетені, які стосуються проблеми.
2.Встановити діагностичний прилад. Переконатись у тому, що на діагностичний прилад подається харчування.
3.Увімкнути запалювання, двигун вимкнений, перевірити зв'язок з усіма контролерами на автомобілі.
Важливо: Відкрийте двері водія, щоб не допустити активації режиму утримання допоміжного живлення (RAP) під час цієї перевірки. Під час цієї перевірки можна запустити двигун. Вимкнути двигун, як тільки буде перевірено режим живлення під час запуску двигуна.
4.За допомогою діагностичного приладу відкрити список параметрів режиму живлення контролера кузова. Переконайтеся, що всі параметри, перелічені в наступній таблиці, відповідають положенню ключа у замку запалювання. Наступна таблиця параметрів режиму живлення PMM ілюструє правильний стан цих параметрів (ланцюгів) у відповідних положеннях вимикача запалювання. Ланцюги, що відповідають параметрам, вказані у дужках.
5.Увімкнути запалювання, спостерігати індикатор безпеки. Індикатор безпеки повинен продовжувати горіти після завершення перевірки ламп автомобіля.
6.Спробувати запустити двигун. Переконатись у тому, що двигун провертається.
7.Спробувати запустити двигун. Переконатися, що двигун запускається і працює.
Важливо: Не видаляйте коди несправності без відповідних вказівок в описі діагностичної процедури.
Важливо: Якщо будь-які коди несправності пов'язані з силовою установкою, виберіть пункт "Зібрати інформацію", щоб зберегти інформацію про коди несправності за допомогою діагностичного приладу.
Параметри режиму живлення PMM
Положення вимикача запалювання
|
Поточний режим живлення
|
Запалювання Вимк./Робота/Пуск (ланцюги напруги вимкнення/роботи/пуску)
|
Допоміжне запалювання/Пуск (ланцюг допоміжної напруги)
|
Запалювання робота/пуск (ланцюг напруги "Запалювання 1")
|
Вимкнено, ключ вийнято
|
Вимкнено
|
Ключ вийнято/допоміжне
|
Неактивний
|
Неактивний
|
Вимкнено, ключ вставлено (LOCK - замкнено)
|
Вимкнено
|
Ключ вставлено/вимкнено
|
Неактивний
|
Неактивний
|
ACC
|
Допоміжне
|
Ключ вставлений/ACC (допоміжне)
|
Активний
|
Неактивний
|
ON
|
Робота
|
Робота
|
Активний
|
Активний
|
ПУСК
|
Запит пуску
|
Пуск (прокручування)
|
Неактивний
|
Активний
|
Список діагностичних кодів несправності (DTC)
Код DTC
|
Опис
|
ПІДСИСТЕМА
|
B0283
|
Ланцюг електричного обігріву заднього скла
|
СИСТЕМА ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЇ ТА КОНДИЦІОНУВАННЯ
|
B0981
|
Замикання на масу вимикача зимового режиму коробки
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
B1000
|
Функціонування електронного контролера управління (ECU), несправність спеціальної пам'яті
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1000
|
Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ОЗП
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1000
|
Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ПЗП
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1000
|
Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ЕППЗУ
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1001
|
Помилка конфігурації опцій - варіант не запрограмований
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1016
|
VIN не запрограмовано
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1370
|
Замикання ланцюга запалювання 1 пристрою (УВІМК. і ПУСК) на напругу акумулятора
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1370
|
Замикання ланцюга запалювання 1 пристрою (ВКЛ. та ПУСК) на масу або обрив
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1380
|
Замикання ланцюга запалювання пристрою ДОПОМІЖНЕ на напругу акумулятора
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1380
|
Замикання ланцюга запалювання пристрою ДОПОМОЖНЕ на масу або обрив
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1395
|
Ланцюг опорної напруги пристрою на виході 1 - напруга нижче порога
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B1395
|
Ланцюг опорної напруги пристрою на виході 1 - напруга вище порога
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B1428
|
Ланцюг реле перемикання живлення запалювання 1
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1433
|
Ланцюг реле перемикання живлення запалювання 2
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1440
|
Невідповідність вхідних ланцюгів провідного пристрою режиму живлення
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1441
|
Замикання ланцюгів запалювання пристрою ВИМКНЕНО, РОБОТА та ПУСК на напругу акумулятора.
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1441
|
Замикання ланцюгів запалювання пристрою ВИМКНЕНО, РОБОТА та ПУСК на масу або обрив.
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1475
|
Ланцюг утримання допоміжного харчування
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B1480
|
Ланцюг захисту від розрядки акумулятора
|
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
|
B1517
|
Напруга акумулятора нижче порога
|
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
|
B1517
|
Напруга акумулятора вище порога
|
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
|
B2530
|
Ланцюг управління передніми протитуманними фарами
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2545
|
Ланцюг ліхтарів заднього ходу
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2575
|
Ланцюг управління фарами
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B257A
|
Невідповідність вхідних сигналів вимикача фар
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2580
|
Ланцюг управління дальнім світлом фар
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2585
|
Ланцюг управління лівим стоянковим вогнем
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2625
|
Вихідний ланцюг широтно-імпульсної модуляції (ШІМ) регулювання освітлення дисплея
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2645
|
Напруга в ланцюгу датчика зовнішнього освітлення нижче порога
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2645
|
Напруга в ланцюгу датчика зовнішнього освітлення вище порога
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B2705
|
Замикання ланцюга розблокування перемикання передач на масу
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
B2745
|
Замикання ланцюга вимикача керування тягою на масу
|
Шасі
|
B2750
|
Ланцюг обмотки реле звукового сигналу
|
ДОПОМОЖНЕ
|
B2924
|
Сигнальний ланцюг датчика 3 системи захисту від крадіжок (нахил тощо)
|
протиугінна система
|
B3089
|
Сигнальний ланцюг датчика 1 системи захисту від крадіжок (струс, проникнення і т.п.)
|
протиугінна система
|
B3130
|
Ланцюг відмикання всіх дверей
|
ДОПОМОЖНЕ
|
B3135
|
Ланцюг замикання всіх дверей
|
ДОПОМОЖНЕ
|
B3265
|
Вихідний ланцюг відмикання багажника / задніх відкидних дверей / підйомного скла
|
ДОПОМОЖНЕ
|
B3445
|
Ланцюг стоп-сигналів
|
СИСТЕМА ОСВІТЛЕННЯ
|
B3622
|
Сигнальний ланцюг органів керування на рульовому колесі, група 1 - напруга вище порога
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
B370C
|
Ланцюг сигналу інтенсивності датчика дощу
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B370D
|
Ланцюг управління режимом датчика дощу
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B3715
|
Ланцюг управління реле передніх склоочисників
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B3794
|
Ланцюг запиту функцій системи підтримки швидкості – неправильний сигнал
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
B3794
|
Ланцюг запиту функцій системи підтримки швидкості - заїло привод
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
B3812
|
Ланцюг маси датчика системи захисту від крадіжок
|
протиугінна система
|
B3873
|
Ланцюг реле переднього склоомивача
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B3875
|
Ланцюг реле високої швидкості склоочисників
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B3922
|
Ланцюг вибору функції передніх склоочисників
|
СКЛООЧИСНИКИ І СКЛООМИВАЧІ
|
B3933
|
Ланцюг датчика температури випарника кондиціонера (A/C) - напруга вище порога
|
СИСТЕМА ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЇ ТА КОНДИЦІОНУВАННЯ
|
P0826
|
Ланцюг підвищення та зниження передачі - неправильний сигнал
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
P0826
|
Ланцюг підвищення та зниження передачі - заїло привід
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
U0073
|
Не працює комунікаційна шина контролерів
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
U0100
|
Порушення зв'язку з ECM/PCM "A"
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
U0101
|
Порушення зв'язку з TCM
|
СИЛОВА УСТАНОВКА
|
U0155
|
Порушення зв'язку з контролером комбінації приладів (IPC)
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
U0164
|
Порушення зв'язку з контролером кузова (BCM)
|
СИСТЕМА ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЇ ТА КОНДИЦІОНУВАННЯ
|
U1814
|
Ланцюг включення високошвидкісної лінії зв'язку з силовою установкою
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
U2099
|
Ланцюг включення високошвидкісної лінії зв'язку
|
КОНСТРУКЦІЯ
|
Ця діагностична процедура підтримує наступні DTC:
DTC B0283 Електричний обігрівач заднього скла
Контролер кузова (BCM) управляє ланцюгом реле DEFOG (обігрів скла). Коли вимикач запалення знаходиться в положенні RUN (РОБОТА) і натиснутий вимикач обігріву скла, контролер кузова (BCM) подає напругу живлення на керуючу ланцюг реле DEFOG (обігрів скла).
Напруга в системі має бути в межах 9-16 ст.
- Контролер кузова (BCM) виявляє замикання на позитивну напругу акумулятора в керуючому ланцюзі реле DEFOG, коли контролер кузова (BCM) намагається подати напругу живлення на реле.
- Контролер кузова (BCM) виявляє, що керуючий ланцюг реле DEFOG розірваний.
- Ця умова повинна діяти довше 1 секунди.
- Контролер кузова (BCM) зберігає у пам'яті код несправності B0283.
- Обігрів скла працювати не буде.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
Наведені нижче числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- Перевірити позитивну напругу акумулятора на стороні обмотки реле обігріву заднього скла. Напруга на бік обмотки реле DEFOG подається через запобіжник EF25 (10 А).
- Перевірити ланцюг реле DEFOG з боку схеми керування на несправності, що викликають DTC B0283.
- Проконтролювати слух клацання при спрацьовуванні реле DEFOG. Видати команду на увімкнення та вимкнення. За потреби повторити команди.
- Перевірити, щоб контролер кузова (BCM) поєднував реле обігріву скла з масою.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу «Діагностична перевірка системи – автомобіль» в описі кодів несправності автомобіля.
|
2 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 8
|
3 |
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Контрольна лампа спалахує і гасне?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Перевірити ланцюг реле DEFOG на наявність обриву.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 7
|
6 |
Оглянути гніздо реле на наявність порушень контакту чи ушкоджень висновків.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 9
|
7 |
Перевірити на поганий контакт роз'єм джгута проводів контролера кузова (BCM).
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 10
|
8 |
Усунути замикання на масу, порушення контакту або обрив у ланцюзі напруги живлення запобіжника EF25 (10 А).
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
-
|
9 |
Замінити реле DEFOG (обігрів скла).
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
-
|
10 |
Замінити контролер кузова (BCM).
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
-
|
11 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B0981:Замикання на масу вимикача зимового режиму коробки передач
Контролер BCM контролює входи вимикача зимового режиму, щоб забезпечити водію можливість змінювати характеристики коробки. На вході контролер BCM виявляє короткочасні натискання вимикача і використовує ці події для того, щоб активізувати/деактивізувати альтернативні схеми перемикання, що настроюються.
Контролер BCM автоматично відновлює вихідну схему перемикання передач, коли вимикач запалювання встановлюється в положення ВИМКНЕНО.
Контролер BCM виявляє замикання на масу ланцюга вимикача зимового режиму.
За допомогою діагностичного пристрою видалити код несправності.
Наведені нижче числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- На цьому етапі перевіряється справність вимикача зимового режиму.
- На цьому етапі перевіряється вхідна напруга від контролера BCM на вимикач зимового режиму.
- На цьому етапі перевіряється цілісність ланцюга маси.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Чи показує діагностичний прилад стан АКТИВНО, коли вимикач натискається вперше, і НЕАКТИВНО, коли вимикач повторно натискається?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
|
2 |
Чи показує діагностичний пристрій зміну стану параметра "Зимовий режим"?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Виміряти напругу в сигнальному ланцюзі вимикача на роз'ємі вимикача.
Чи відповідає виміряне значення напруги запалювання?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Виміряти напругу на сигнальному ланцюзі перемикача контролера кузова (BCM).
Чи відповідає виміряне значення напруги запалювання?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 8
|
5 |
Перевірити сигнальний ланцюг вимикача на наявність замикань.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
|
6 |
Перевірити ланцюг маси вимикача на замикання.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
|
7 |
Замінити вимикач зимового режиму.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
8 |
Замінити BCM.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
9 |
Після закінчення ремонту спостерігати параметр "Зимовий режим" на екрані діагностичного приладу, поперемінно включаючи-вимикаючи вимикач.
Чи показує діагностичний прилад стан АКТИВНО, коли вимикач натискається вперше, і НЕАКТИВНО, коли вимикач повторно натискається?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейти на Крок 1
|
DTC B1000 :Функціонування електронного контролера управління (ECU), збій спеціального ЗУ
DTC B1000 :Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ОЗУ
DTC B1000 :Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ПЗУ
DTC B1000 :Функціонування електронного контролера управління (ECU), цілісність ЕППЗУ
DTC B1000 :Функціонування електронного контролера управління (ECU), внутрішня електронна несправність
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Всередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не торкнулися.
Контролер виконує програму виявлення внутрішньої несправності після отримання команди включення живлення. Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси. Ця програма виконується навіть у випадку, якщо напруга виходить за межі допустимого робочого діапазону.
У контролері виявлено внутрішню несправність.
Контролер вимикає всі додаткові входи.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Цей код несправності може бути збережений у журналі кодів несправності без впливу на функціонування контролера.
- Якщо код несправності лише збережено в журналі, а не видається як поточний код несправності, контролер не замінюватиме.
- Якщо код несправності отриманий як поточний, і як збережений у журналі, замінити контролер, який видав цей код несправності.
Якщо код несправності отримано як поточний, замініть контролер, який видав цей код несправності.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після ремонту.
Інформація щодо контролерів із заміни та програмування контролерів з порушенням зв'язку.
DTC B1001:Помилка конфігурації опцій - варіант не запрограмований
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Всередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не торкнулися.
Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси.
Контролер виявив, що не запрограмовано ідентифікаційний номер подушок безпеки.
- Той кущий код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
- Запрограмувати ідентифікаційний номер подушок безпеки у контролер кузова (BCM).
- Вважати коди несправності з контролера BCM. Код несправності DTC B1001 повинен змінити статус збережений у журналі.
- Якщо код несправності залишається поточним, замініть BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після ремонту.
Відомості про контролер для заміни та програмування BCM.
DTC B1016:VIN не запрограмовано
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Всередині контролера виконується виявлення внутрішньої несправності. Зовнішні ланцюги не торкнулися.
Єдиною необхідною умовою є наявність напруги живлення та маси.
Контролер виявив, що VIN не запрограмований.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
- Запрограмувати інформацію VIN у контролер кузова (BCM).
- Вимкнути запалення, зачекати кілька секунд і увімкнути запалювання.
- Вважати коди несправності з контролера BCM. Код несправності DTC B1016 повинен змінити статус збережений у журналі.
- Якщо код несправності отримано як поточний, замініть контролер, який видав цей код несправності.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після ремонту.
Відомості про контролер для заміни та програмування BCM.
DTC B1370 :Ланцюг пристрою запалювання 1 (ON і START) - коротке замикання на напругу акумулятора
DTC B1370 :Ланцюг пристрою запалювання 1 (ON і START) - коротке замикання на масу або обрив
Провідним пристроєм режиму живлення (PMM) на автомобілі є контролер кузова (BCM). Вимикач запалення є слаботочним вимикачем, що видає кілька дискретних сигналів вимикача запалення на PMM визначення режиму живлення. На пристрій PMM надходять сигнали вимикача запалювання і додатково сигнал опорної напруги з контролера BCM через вимикач запалення і назад на BCM. Всередині системи PMM є надмірність, яка може забезпечити функціонування певних підсистем у разі несправностей у ланцюгах вимикача запалювання. Інша інформація, наприклад дані, що надходять по послідовній лінії зв'язку від інших контролерів, і коди несправності, також використовується для визначення того, які сигнали режиму електроживлення та інформація передаються пристроєм PMM. У схемах BCM вся ця інформація використовується для визначення необхідного водієві режиму електроживлення та активізації відповідних дискретних сигналів та видачі команд по послідовній лінії зв'язку для керування безліччю різних підсистем при необхідності. Інші контролери, що мають перемикаються входи напруги, можуть працювати у вихідному режимі, якщо команди по послідовній лінії зв'язку від PMM не відповідають інформації, яку окремі контролери можуть отримувати по своїх з'єднаннях. Пристрій PMM може керувати реле та іншими дискретними виходами PMM при необхідності відповідно до розрахованого режиму електроживлення. Декілька реле, керованих контролером BCM, перемикаються виходами напруги запалювання, і є прохідні ланцюги всередині BCM безпосередньо пов'язані з вимикачем запалювання.
- Вимикач запалення знаходиться у положенні OFF або ACC.
- Вимикач запалення знаходиться у положенні START.
- Ланцюг напруги запалення 1 замкнутий на напругу живлення довше 2 секунд.
- Ланцюг напруги запалювання 1 розімкнений довше 2 секунд.
- Напруга запалювання 1, допоміжна напруга або ланцюг напруги "вимкнено/робота/пуск" замкнуті на масу.
- У ланцюгу позитивної напруги акумулятора на вимикачі запалювання обрив або замикання на масу.
- Обрив у керуючому ланцюгу обмотки реле "робота/пуск" (включаючи обмотку реле та масу).
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
- Замикання на масу у допоміжному ланцюзі пробудження послідовної лінії зв'язку призводить до перегорання запобіжника на вимикач запалювання. Код несправності U1814 має бути поточним.
- Замикання на масу ланцюга напруги запалювання 1 "робота/пуск" на реле пуску призводить до перегорання запобіжника на вимикач запалювання. Код несправності B1428 має бути поточним.
- Режими електроживлення та керуючі дії визначаються схемами BCM. Порівнянням параметрів режиму електроживлення контролера кузова в списку "Перевірка ланцюга/системи" визначається наявність несправності режиму електроживлення.
- Оглянути запобіжник вимикача запалювання на предмет перегорання. Запобіжник має бути справним.
- Якщо запобіжник перегорів, слід перевірити такі ланцюги на наявність замикання на масу. Якщо всі ланцюги справні, замініть контролер BCM.
- Від'єднати роз'єм вимикача запалювання.
- Перевірити позитивну напругу акумулятора між ланцюгом позитивної напруги акумулятора на вимикачі запалювання та масою.
- Якщо напруга нижча за позитивну напругу акумулятора, усунути обрив або підвищений опір у ланцюгу.
- Перевірити частини вимикача запалювання.
- Якщо вимикач запалювання несправний, замініть вимикач запалювання.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм C1 на контролері BCM, перевірити напругу нижче 1,0 В між наступними ланцюгами BCM та масою.
- Вийняти ключ запалення, перевірити, щоб між наступними ланцюгами BCM і масою напруга була нижче 1,0 В: - Сигнал резистора вимикача запалювання - Вимкнено/Робота/Пуск - Допоміжна напруга Напруга запалювання 1
- При напрузі вище 1,0 В усунути в ланцюзі замикання на напругу живлення.
- Перевірити, щоб опір у наступних ланцюгах між BCM та вимикачем запалювання був не вище 1,0 Ом: - Сигнал резистора вимикача запалювання - Вимкнено/Робота/Пуск - Допоміжна напруга Напруга запалювання 1
- Якщо опір вище 5 Ом, усунути в ланцюзі обрив або підвищений опір.
- Перевірити наявність нескінченного опору між сигнальним ланцюгом резистора вимикача запалювання на контролері BCM та масою.
- Якщо опір не нескінченний, усунути замикання на масу в сигнальному ланцюзі.
- Замінити контролер BCM.
DTC B1380 :Ланцюг допоміжної напруги пристрою запалювання - коротке замикання на напругу акумулятора
DTC B1380 :Ланцюг допоміжної напруги пристрою запалювання - коротке замикання на масу або урвище
Провідним пристроєм режиму живлення (PMM) на автомобілі є контролер кузова (BCM). Вимикач запалення є слаботочним вимикачем, що видає кілька дискретних сигналів вимикача запалення на PMM визначення режиму живлення. На пристрій PMM надходять сигнали вимикача запалювання і додатково сигнал опорної напруги з контролера BCM через вимикач запалення і назад на BCM. Всередині системи PMM є надмірність, яка може забезпечити функціонування певних підсистем у разі несправностей у ланцюгах вимикача запалювання. Інша інформація, наприклад дані, що надходять по послідовній лінії зв'язку від інших контролерів, і коди несправності, також використовується для визначення того, які сигнали режиму електроживлення та інформація передаються пристроєм PMM. У схемах BCM вся ця інформація використовується для визначення необхідного водієві режиму електроживлення та активізації відповідних дискретних сигналів та видачі команд по послідовній лінії зв'язку для керування безліччю різних підсистем при необхідності. Інші контролери, що мають перемикаються входи напруги, можуть працювати у вихідному режимі, якщо команди по послідовній лінії зв'язку від PMM не відповідають інформації, яку окремі контролери можуть отримувати по своїх з'єднаннях. Пристрій PMM може керувати реле та іншими дискретними виходами PMM при необхідності відповідно до розрахованого режиму електроживлення. Декілька реле, керованих контролером BCM, перемикаються виходами напруги запалювання, і є прохідні ланцюги всередині BCM безпосередньо пов'язані з вимикачем запалювання.
- Вимикач запалення знаходиться у положенні START.
- Вимикач запалювання знаходиться в положенні RUN.
- Ланцюг допоміжної напруги замкнутий на напругу живлення довше 2 секунд.
- Ланцюг допоміжної напруги запалювання розімкнений довше 2 секунд.
- Напруга запалювання 1, допоміжна напруга або ланцюг напруги "вимкнено/робота/пуск" замкнуті на масу.
- У ланцюгу позитивної напруги акумулятора на вимикачі запалювання обрив або замикання на масу.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порогу для скидання без повторення несправності.
- Замикання на масу у допоміжному ланцюзі пробудження послідовної лінії зв'язку призводить до перегорання запобіжника на вимикач запалювання. Код несправності U1814 має бути поточним.
- Замикання на масу ланцюга напруги запалювання 1 "робота/пуск" на реле пуску призводить до перегорання запобіжника на вимикач запалювання. Код несправності B1428 має бути поточним.
- Режими електроживлення та керуючі дії визначаються схемами BCM. Порівнянням параметрів режиму електроживлення контролера кузова в списку "Перевірка ланцюга/системи" визначається наявність несправності режиму електроживлення.
- Оглянути запобіжник вимикача запалювання на предмет перегорання. Запобіжник має бути справним.
- Якщо запобіжник перегорів, слід перевірити такі ланцюги на наявність замикання на масу. Якщо всі ланцюги справні, замініть контролер BCM.
- Від'єднати роз'єм вимикача запалювання.
- Перевірити позитивну напругу акумулятора між ланцюгом позитивної напруги акумулятора на вимикачі запалювання та масою.
- Якщо напруга нижча за позитивну напругу акумулятора, усунути обрив або підвищений опір у ланцюгу.
- Перевірити частини вимикача запалювання.
- Якщо вимикач запалювання несправний, замініть вимикач запалювання.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм C1 на контролері BCM, перевірити напругу нижче 1,0 В між наступними ланцюгами BCM та масою.
- Вийняти ключ запалення, перевірити, щоб між наступними ланцюгами BCM і масою напруга була нижче 1,0 В: - Сигнал резистора вимикача запалювання - Вимкнено/Робота/Пуск - Допоміжна напруга Напруга запалювання 1
- При напрузі вище 1,0 В усунути в ланцюзі замикання на напругу живлення.
- Перевірити, щоб опір у наступних ланцюгах між BCM та вимикачем запалювання був не вище 1,0 Ом: - Сигнал резистора вимикача запалювання - Вимкнено/Робота/Пуск - Допоміжна напруга Напруга запалювання 1
- Якщо опір вище 5 Ом, усунути в ланцюзі обрив або підвищений опір.
- Перевірити наявність нескінченного опору між сигнальним ланцюгом резистора вимикача запалювання на контролері BCM та масою.
- Якщо опір не нескінченний, усунути замикання на масу в сигнальному ланцюзі.
- Замінити контролер BCM.
DTC B1395:Напруга нижче порога
DTC B1395:Напруга вище порога
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Опорна напруга регулятора освітлення комбінації приладів
|
Напруга акумулятора вище порога
|
Напруга акумулятора вище порога
|
Напруга вище порога
|
Напруга акумулятора вище порога
|
Керуючий ланцюг регулятора освітлення комбінації приладів
|
B3600
|
B3600
|
1
|
B3600
|
1. Не працює підсвічування елементів салону
|
Напруга для освітлення елементів салону подається від контролера кузова (BCM). З контролера BCM опорна напруга подається через ланцюг опорної напруги висвітлення комбінації приладів (I/P) на перемикач регулятора висвітлення елементів салону, який є частиною перемикача фар. Коли перемикач регулятора освітлення встановлений у бажане положення, відрегульована напруга освітлення подається з перемикача регулятора освітлення елементів салону через ланцюг керування регулювання освітлення комбінації приладів на контролер BCM. Потім відрегульована напруга освітлення подається з контролера BCM на ланцюг живлення ламп освітлення комбінації приладів, які працюють із встановленим рівнем яскравості освітлення.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
B1395 :Напруга нижче порога
Блок BCM реєструє напругу нижче 9 на опорному ланцюгу регулятора освітлення комбінації приладів.
B1395 :Напруга вище порога
Блок BCM реєструє напругу вище 12 на опорному ланцюгу регулятора освітлення комбінації приладів.
B3600
Блок BCM реєструє напругу нижче 5 на ланцюгу управління регулятора освітлення комбінації приладів.
Лампи освітлення комбінації приладів не горять.
Контролер BCM видаляє цей код несправності з поточних, коли усувається несправність у системі.
Увімкнути запалювання, накрити датчик зовнішнього освітлення, змінювати положення перемикача регулятора освітлення елементів салону від тьмяного до повної яскравості. Лампи освітлення комбінації приладів повинні змінювати яскравість від тьмяного світла до максимальної яскравості.
- Видалити код несправності. Від'єднайте перемикач керування дзеркалом (регулятор освітлення).
- Підключити мультиметр між ланцюгом опорної напруги регулятора освітлення комбінації приладів та негативним виведенням акумулятора.
- Включити запалювання, перевірити рівень напруги 9-14 В.
- Якщо напруга нижче 9 В, перевірити ланцюг опорної напруги регулятора освітлення комбінації приладів на наявність замикання на масу, обрив або підвищений опір. Якщо порушення в ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити BCM.
- Якщо напруга вище 14 В, перевірити ланцюг опорної напруги регулятора освітлення комбінації приладів на коротке замикання на напругу акумулятора. Якщо порушення в ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити BCM.
- Якщо напруга правильна і всі ланцюги та з'єднання справні, замініть перемикач керування дзеркалами (регулятор освітлення).
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Перемикач керування дзеркалом (регулювання освітлення), заміна
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM.
DTC B1428:Ланцюг реле перемикання живлення запалювання 1
Контролер кузова (BCM) керує реле IGM MAIN PCB за допомогою керуючого ланцюга обмотки реле "робота/пуск", подаючи напругу на цей ланцюг. Напруга на реле IGN MAIN PCB подається, коли ключ запалення знаходиться в положенні ON або START, а також за командою дистанційного запуску.
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Код несправності може видаватися лише тоді, коли активізовано вихід.
- Цей код несправності встановлюється лише тоді, коли активізовано вихід і в керуючому ланцюгу обмотки реле "робота/пуск" є замикання на масу.
- Вихідний формувач контролера буде вимкнений, і напруга живлення не подаватиметься на керуючий ланцюг обмотки реле "робота/пуск".
- Поточний код несправності видаляється після того, як знімається команда з контролера на вихід або зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- Замикання на напругу живлення в керуючому ланцюзі обмотки реле "робота/пуск" викликає загоряння контрольної лампи (MIL) при ключі запалювання в положенні OFF.
- Вимкнути запалення, від'єднати реле IGN MAIN PCB та підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом реле та масою.
- Поперемінно вмикати та вимикати запалювання. Контрольна лампа повинна загорятися та гаснути при зміні положення вимикача запалювання.
- Якщо контрольна лампа ніколи не загоряється, перевірити ланцюг керування на наявність замикання на масу, обриву або підвищеного опору. Якщо ланцюг у порядку, замініть BCM.
- Якщо контрольна лампа горить постійно, перевірте ланцюг керування реле на коротке замикання на напругу акумулятора. Якщо ланцюг у порядку, замініть BCM.
- Якщо контрольна лампа загоряється та гасне нормально, перевірити або замінити реле IGN MAIN PCB.
DTC B1433:Ланцюг реле перемикання живлення запалювання 2
Контролер кузова (BCM) управляє реле RUN за допомогою керуючого ланцюга обмотки реле "робота", подаючи напругу на ланцюг обмотки цього реле. Напруга на реле RUN подається, якщо виконується одна з наступних умов:
- Вимикач запалювання у положенні ACC або RUN.
- Автомобіль запущено дистанційно.
- Автомобіль перебуває у режимі утримання допоміжного живлення (RAP).
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера.
- Цей код несправності встановлюється лише тоді, коли контролер активізує вихід, а в керуючому ланцюзі обмотки реле "робота" є замикання на масу.
- Вихідний формувач контролера буде вимкнений, і напруга живлення не подаватиметься на цей ланцюг.
- Поточний код несправності видаляється після того, як знімається команда з контролера на вихід або зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- Замикання на напругу живлення в керуючому ланцюзі обмотки реле "робота/пуск" викликає загоряння контрольної лампи (MIL) при ключі запалювання в положенні OFF.
- При вимкненому запаленні від'єднати реле RUN і підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом реле "робота" та позитивною напругою акумулятора. Контрольна лампа не повинна горіти.
- Якщо контрольна лампа загоряється, перевірити ланцюг обмотки реле "робота" на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, а код несправності має статус "поточний", замініть BCM.
- Якщо ланцюжки справні, а код несправності має статус "поточний", перевірити або замінити реле RUN або контролер BCM.
DTC B1440:Невідповідність вхідних ланцюгів провідного пристрою режиму живлення
Контролер кузова (BCM) контролює вхідні ланцюги напруги запалювання "вимкнено/робота/пуск", напруга "запалювання 1" та сигнали допоміжної напруги, що надходять з вимикача запалювання. Сигнальний ланцюг резистора ключа запалювання передає опорну напругу 5 з контролера BCM на вимикач запалювання. У контролері BCM послідовність подачі сигналів, рівні їхньої напруги, статус прапора роботи двигуна (ERF) та статус дистанційного запуску для визначення режиму живлення.
- Вимикач запалювання знаходиться в положенні RUN.
- Контролер BCM виявляє обрив або замикання на напругу живлення в ланцюгу напруги "вимкнено/робота/пуск", коли обидва параметри "запалювання допоміжна напруга/робота" та "запалювання робота/пуск" активні.
- Контролер BCM виявляє обрив у ланцюзі позитивної напруги акумулятора під час роботи двигуна. Обрив у ланцюзі напруги акумулятора може бути викликаний замиканням на масу в одному з таких ланцюгів: - Позитивна напруга акумулятора - Допоміжна напруга - Напруга запалювання 1 -Напруга "вимкнено/робота/пуск"
- Контролер переходить в аварійний режим живлення залежно від даних про останній виявлений діючий режим живлення та статус прапора роботи двигуна в ланцюгах послідовної лінії зв'язку GMLAN.
- Інші контролери на автомобілі працюють в аварійному режимі живлення залежно від останнього чинного режиму живлення, переданого контролером BCM, та статусу прапора роботи двигуна в ланцюгах послідовної лінії зв'язку GMLAN.
- Двигун неможливо запустити.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- При вимкненому запаленні від'єднайте BCM-роз'єм.
- При вимкненому запаленні та вийнятому ключі, а також при ключі в положенні ACC виміряти напругу 0 В між ланцюгом напруги "вимкнено/робота/пуск" на роз'ємі BCM та масою.
- Якщо напруга вище 0 В, від'єднати вимикач запалювання та перевірити ланцюг напруги "вимкнено/робота/пуск" на наявність замикання на напругу живлення або замикання на інші сигнальні ланцюги вимикача запалення.
- При вимкненому запаленні та вставленому ключі виміряти напругу акумулятора між ланцюгом напруги вимкнено/робота/пуск на роз'ємі BCM та масою.
- Якщо напруга нижче, ніж напруга акумулятора, від'єднайте вимикач запалювання та перевірте ланцюг напруги "вимкнено/робота/пуск" на наявність обриву або замикання на масу.
- При ключі запалювання в положеннях RUN та START виміряти напругу акумулятора між ланцюгом напруги "запалювання 1" на роз'ємі BCM та масою.
- Якщо напруга нижче, ніж напруга акумулятора, від'єднайте вимикач запалювання та перевірте ланцюг напруги "запалювання 1" і ланцюг позитивної напруги акумулятора на наявність обриву або замикання на масу.
- При ключі запалювання в положеннях ACC та RUN виміряти напругу акумулятора між ланцюгом допоміжної напруги на роз'ємі BCM та масою.
- Якщо напруга нижче, ніж напруга акумулятора, від'єднайте вимикач запалювання та перевірте ланцюг напруги запалювання та ланцюг позитивної напруги акумулятора на наявність обриву або замикання на масу.
DTC B1441 :Ланцюг пристрою запалювання (Вимкнено, Робота, Пуск) - коротке замикання на напругу акумулятора
DTC B1441 :Ланцюг пристрою запалювання (Вимкнено, Робота, Пуск) - коротке замикання на масу або обрив
Контролер кузова (BCM) контролює вхідні ланцюги напруги запалювання "вимкнено/робота/пуск", напруга "запалювання 1" та сигнали допоміжної напруги, що надходять з вимикача запалювання. Сигнальний ланцюг резистора ключа запалювання передає опорну напругу 5 з контролера BCM на вимикач запалювання. У контролері BCM послідовність подачі сигналів, рівні їхньої напруги, статус прапора роботи двигуна (ERF) та статус дистанційного запуску для визначення режиму живлення.
- Вимикач запалення знаходиться у положенні START.
- Ланцюг "вимкнено/робота/пуск" замкнутий на напругу живлення довше 2 секунд.
- У ланцюгу "вимкнено/робота/пуск" обрив триває довше 2 секунд.
- Контролер переходить в аварійний режим живлення залежно від даних про останній виявлений діючий режим живлення та статус прапора роботи двигуна в ланцюгах послідовної лінії зв'язку GMLAN.
- Інші контролери на автомобілі працюють в аварійному режимі живлення залежно від останнього чинного режиму живлення, переданого контролером BCM, та статусу прапора роботи двигуна в ланцюгах послідовної лінії зв'язку GMLAN.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- При ключі, вийнятому із замка запалення і що знаходиться в положенні ACC, перевірити наявність нескінченного опору між висновками позитивної напруги акумулятора та напруги "вимкнено/робота/пуск" на вимикачі запалювання. Повторити такий самий вимір між виводами сигналу з резистора ключа запалювання та напруги "вимкнено/робота/пуск" на вимикачі запалювання.
- Якщо опір не нескінченний, замініть вимикач запалювання.
- При вставленому ключі запалювання в положенні OFF виміряти опір менше 1 Ом між виводами позитивної напруги акумулятора та напруги "вимкнено/робота/пуск" на вимикачі запалювання.
- Якщо опір більше 1 Ом, замініть вимикач запалювання.
- При ключі запалювання в положенні RUN виміряти опір менше 1 Ом між виводами сигналу з резистора ключа запалювання та напруги "вимкнено/робота/пуск" на вимикачі запалювання.
- Якщо опір більше 1 Ом, замініть вимикач запалювання.
- При ключі у положенні START виміряти опір 1170-1430 Ом між виводами сигналу з резистора ключа запалювання та напруги "вимкнено/робота/пуск" на вимикачі запалювання.
- Якщо виміряне значення поза вказаними межами, замініть вимикач запалювання.
DTC B1475:Ланцюг утримання допоміжного живлення
Контролер кузова (BCM) керує реле утримання допоміжного живлення (RAP) за допомогою керуючого ланцюга реле RAP, подаючи напругу на керуючу обмотку реле. Напруга на реле RAP подається, якщо виконується одна з наступних умов:
- Вимикач запалювання у положенні ACC або RUN.
- Автомобіль запущено дистанційно.
- Автомобіль перебуває у режимі утримання допоміжного живлення (RAP).
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Код несправності може видаватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера.
- Код несправності встановлюється лише тоді, коли контролер активізує вихід, а в керуючому ланцюзі реле RAP є замикання на масу.
- Вихідний формувач контролера буде вимкнений, і напруга живлення не подаватиметься на цей ланцюг.
- Поточний код несправності видаляється після того, як знімається команда з контролера на вихід або зникне несправність.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- Радіорежим RAP є окремою функцією і продовжує працювати нормально.
- Вимикач запалення не повернеться до положення OFF, якщо на реле RAP не подається напруга.
- Від'єднати реле RAP та підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом реле RAP та масою.
- Увімкнути запалювання. Контрольна лампа повинна спалахнути.
- Якщо контрольна лампа не загоряється, перевірити ланцюг, що управляє, реле на наявність замикання на масу. Якщо ланцюг у порядку, замініть BCM.
- Якщо контрольна лампа спалахує, перевірити або замінити реле RAP.
Ця діагностична процедура підтримує наступні DTC:
DTC B1480 Ланцюг захисту від розрядки акумулятора
З контролера кузова (BCM) позитивна напруга акумулятора подається на освітлення входу, підсвічування панелі приладів, освітлення консолі та обидві лампи на косметичному дзеркалі в сонцезахисному козирку. Якщо яка-небудь із цих ламп продовжує горіти кілька хвилин при вимикачі запалювання в положенні OFF, контролер BCM деактивізує помилково включений ланцюг живлення ламп освітлення салону, щоб не допустити повної розрядки акумулятора.
- Напруга акумулятора повинна становити 9-16 В.
DTC B1480
Ланцюг автоматичної подачі живлення на лампи освітлення салону, лампу відсіку приладової панелі, лампу консолі та обидві лампи косметичних дзеркал у сонцезахисному козирку закорочені на масу більше 1 секунди.
Лампи освітлення входу, освітлення панелі приладів, освітлення консолі та обидві лампи на косметичному дзеркалі в сонцезахисному козирку не працюватимуть.
- Цей код несправності буде видалено з поточних після усунення причини несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 100 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Код несправності в журналі та поточний код можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Здійснити візуальний огляд на наявність роз'єднаних роз'ємів або порушень контакту на всіх пов'язаних компонентах.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи є код несправності DTC B1480?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Виконати перевірку при нестійкій несправності та порушення контакту в роз'ємах
|
3 |
Перевірити помилково увімкнений ланцюг живлення ламп освітлення входу на наявність замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Замінити контролер кузова (BCM). Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
-
|
5 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Система в нормі
|
Ця діагностична процедура підтримує наступний код несправності:
DTC B1517: Напруга акумулятора
На автомобілі є код несправності з наступними ознаками.
Опис коду несправності
|
Напруга акумулятора вище порога
|
Напруга вище порога
|
У контролері кузова (BCM) є ланцюги, призначені контролю напруги в системах автомобіля. Контролер BCM контролює напругу у системі, щоб забезпечити підтримку напруги у заданому діапазоні. Якщо напруга виходить за допустимі межі, можуть бути пошкоджені вузли та втрачені дані. Контролер BCM відстежує напругу в системі протягом тривалого часу. Якщо контролер BCM виявляє вихід напруги за встановлені межі протягом певного періоду часу, або напруга в ланцюгах контролю акумулятора відрізняється на 2, буде встановлено код несправності DTC B1517. Інші контролери також контролюють напругу у системі. Повідомлення про напругу у системі посилається інші контролери, а нормальне напруга становить 12,9 У.
Цей код несправності може видаватися лише в тому випадку, якщо контролер BCM з'єднаний з напругою живлення та масою, а вимикач запалювання не положенні START. Цей код несправності буде видано незалежно від напруги акумулятора.
- Напруга акумулятора падає нижче 11 В, оберти двигуна вище 1100 об/хв протягом 15 секунд.
- Напруга акумулятора вище 16 В, обороти двигуна вище 1100 об/хв протягом 15 секунд.
- Напруга акумулятора відрізняється на 2 В ланцюгах контролю акумулятора в контролері BCM протягом 10 секунд.
B1517
Індикатор акумулятора вмикається.
B1517
Індикатор акумулятора вмикається.
- Код несправності втратить статус поточного після зникнення несправності.
- Після 50 послідовних циклів запалювання, якщо відсутня умова несправності, код несправності видаляється з журналу.
- Для видалення коду несправності необхідно скористатися функцією діагностичного приладу "Видалення кодів несправності".
Наведені нижче числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- На цьому етапі виконується перевірка напруги в ланцюгах контролю позитивної напруги акумулятора у контролері BCM. Якщо значення напруги не перебуває у встановленому діапазоні, необхідно перевірити ланцюги контролю напруги.
- Цей крок перевіряє ланцюг визначення BCM.
- Цей крок перевіряє наявність належної напруги на ланцюгах визначення BCM. Якщо напруга не знаходиться у відповідному робочому діапазоні, необхідно перевірити кола позитивної напруги акумулятора та маси BCM.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Які напруги відрізняються більше, ніж на вказане значення?
|
2 В
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Напруги відрізняються більше, ніж на вказане значення?
|
2 В
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Виміряти напругу між ланцюгом позитивної напруги акумулятора на контролері BCM та надійною масою.
Напруги відрізняються більше, ніж на вказане значення?
|
2 В
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 7
|
5 |
Чи виміряне значення у вказаному діапазоні?
|
10,5 - 15,5 В
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Виміряти напругу між ланцюгом позитивної напруги акумулятора на контролері BCM та надійною масою.
Чи виміряне значення у вказаному діапазоні?
|
10,5 - 15,5 В
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 7
|
7 |
Перевірити кола позитивної напруги акумулятора на контролері BCM на наявність підвищеного опору або обриву.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 9
|
8 |
Перевірити ланцюги маси на контролері BCM наявність підвищеного опору чи обриву.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 9
|
9 |
Перевірити на погане з'єднання роз'єм джгута проводів контролера кузова.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
Перейдіть на Крок 10
|
10 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 11
|
-
|
11 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B2530:Ланцюг керування передньою протитуманною фарою
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
На реле протитуманних фар напруга надходить постійно. Коли вимикач протитуманних фар встановлюється в положення Увімкнено, сигнал з'єднання з масою подається на контролер кузова (BCM) сигнальним ланцюгом вимикача протитуманних фар. Потім контролер BCM замикає на масу керуючий ланцюг передніх протитуманних фар. При цьому спрацьовує реле протитуманних фар і на передні протитуманні фари подається напруга через запобіжник FOG LAMP (протитуманні фари).
Увімкнути запалювання. Вогні стоянки повинні загорітися, і на протитуманні фари повинна бути видана команда на включення.
Контролер BCM виявляє замикання на масу, урвище, підвищений опір або замикання на напругу живлення в керуючому ланцюгу передніх протитуманних фар.
Протитуманні фари не горять.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
Довідкова інформація
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Керуючий ланцюг передньої протитуманної фари
|
B2530
|
B2530
|
B2530
|
-
|
Включити запалення, активізувати керування виходом протитуманних фар на діагностичному приладі. Параметр команди реле протитуманної фари у списку даних повинен показувати "УВІМКНЕНО", і протитуманні фари повинні горіти.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм J2 на блоці запобіжників панелі приладів і перевірити наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обрив або підвищений опір на виводі 32.
- Включити запалювання, активізувати керування виходом протитуманних фар на діагностичному приладі та перевірити ланцюг маси на виведенні 32 роз'єму на блоці запобіжників панелі приладів.
- Якщо маса є, замінити блок запобіжників двигуна. Якщо маса відсутня, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Заміна блоку запобіжників панелі приладів
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
Ця діагностична процедура підтримує наступні DTC:
DTC B2545 Ланцюг ліхтарів заднього ходу
Коли на контролер кузова (BCM) надходить сигнал від контролера TCM, що вказує на те, що важіль перемикання передач знаходиться в положенні задній хід, контролер BCM подає позитивну напругу акумулятора на ланцюг живлення ліхтарів заднього ходу. Ліхтарі заднього ходу з'єднані з масою на роз'єм GX401 на лівому ліхтарі і на GX402 - на правому.
Напруга акумулятора повинна становити 9-16 Ст.
Код несправності B2545 встановлюється, коли в ланцюгу живлення ліхтарів заднього ходу є замикання на масу або обрив, або якщо в ланцюгу живлення від запобіжника CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигналу/заднього ходу) на контролер BCM є замикання на масу або обрив .
Не працюють ліхтарі заднього ходу.
- Цей код несправності буде видалено з поточних після усунення причини несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 100 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Коди несправності журналу можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Здійснити візуальний огляд на наявність роз'єднаних роз'ємів або порушень контакту на всіх пов'язаних компонентах.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Ліхтарі заднього ходу спалахують і гаснуть відповідно до команд?
|
-
|
Перейти до рекомендацій щодо діагностики
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Перевірити ланцюг живлення ліхтарів заднього ходу на наявність замикання на масу або урвища.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Перевірити ланцюг живлення від запобіжника CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигналу/заднього ходу) на контролер BCM на наявність замикання на масу або урвища.
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
-
|
6 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B2575:Ланцюг керування фарами
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Керуючий ланцюг реле ближнього світла фар
|
B2575
|
B2575
|
B2575
|
-
|
Ланцюг напруги живлення акумулятора реле ближнього світла фар
|
B2575
|
B2575
|
-
|
-
|
Фари ближнього світла управляються контролером кузова (BCM). Контролер BCM замикає на масу керуючий ланцюг реле ближнього світла фар, щоб подати напругу на обмотку реле HEADLAMP LOW (БЛИЖНЕ СВІТЛО). Потім реле БЛИЖНЕ СВІТЛО подає напругу на фари ближнього світла.
- Подано команду на увімкнення фар.
- Регулятор світла фар повинен знаходитись у положенні ближнього світла.
Є одна або кілька з таких умов:
- У керуючому ланцюгу реле ближнього світла фар є обрив, замикання на масу або замикання на напругу живлення.
- У ланцюзі напруги живлення акумулятора реле ближнього світла фар є обрив або замикання на масу.
Контролер BCM вимикає керування реле ближнього світла фар до закінчення циклу запалювання.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
Увімкнути запалювання, активізувати керування виходом ближнього світла фар на діагностичному приладі. Параметр команди ближнього світла фар у списку даних повинен показувати Увімкнено, і фари ближнього світла повинні горіти.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм J2 на блоці запобіжників двигуна та перевірити виведення роз'єму 26 на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обрив або підвищений опір.
- Увімкнути вимикач фар, встановити перемикач ближнього/далекого світла фар у положення ближнього світла і перевірити ланцюг виведення 26 на роз'єм J2 на наявність маси.
- Якщо маса є, замінити блок запобіжників двигуна. Якщо маса відсутня, замініть контролер BCM.
DTC B257A:Невідповідність вхідних сигналів на вимикачі фар
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Вимикач фар вимкнено
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Вимикач стоянкових вогнів включений
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Вимикач фар увімкнений
|
1
|
2
|
B2575
|
-
|
Маса фар
|
-
|
B257A
|
2
|
-
|
|
Коли вимикач фар знаходиться в положенні ВИМКНЕНО, на контролер кузова (BCM) подається маса по ланцюзі ВИМКНЕНО вимикача фар і сигнал розмикання по ланцюзі УВІМКНЕНО стоянкових вогнів. Коли вимикач фар знаходиться в положенні ПАРКУВАННЯ або ФАРИ, на контролер кузова (BCM) подається сигнал розмикання по ланцюзі ВИМКНЕНО вимикача фар і маса по ланцюзі УВІМКНЕНО стоянкових вогнів.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
На контролер BCM надходить непередбачений сигнал по ланцюгу ВИМКНЕНО вимикача фар або ланцюга УВІМКНЕНО стоянкових вогнів.
Контролер BCM ігнорує вхідний сигнал від вимикача фар і переходить у режим автоматичного керування фарами.
Контролер BCM видаляє цей код несправності з поточних, коли усувається несправність у системі.
Увімкнути запалювання, вимикач фар встановити в положення ПАРКУВАННЯ, повинні горіти тільки стоянкові вогні.
- Встановити вимикач фар у положення ВИМКНЕНО, від'єднати роз'єм J6 контролера BCM.
- Увімкнути запалювання, підключити контрольну лампу між ланцюгом ВИМКНЕНО вимикача фар і позитивним виведенням акумулятора. Переконатися, що контрольна лампа горить.
- Якщо контрольна лампа не світиться:
- Встановити вимикач фар у положення ПАРКУВАННЯ. Переконатися, що контрольна лампа не горить.
- Якщо контрольна лампа горить, перевірити ланцюг ВИМКНЕНО вимикача фар на наявність замикання на масу. Якщо ланцюг/з'єднання гаразд, замінити вимикач фар.
- Встановити вимикач фар у положення ПАРКУВАННЯ. Підключити контрольну лампу між ланцюгом УВІМКНЕНО вимикача стоянкових вогнів і позитивним виведенням акумулятора. Переконатися, що контрольна лампа горить.
- Якщо контрольна лампа не горить, перевірити ланцюг УВІМКНЕНО вимикача вогнів стоянки на наявність замикання на напругу живлення або обрив. Якщо ланцюг/з'єднання гаразд, замінити вимикач фар.
- Встановити вимикач фар у положення ВИМКНЕНО. Переконатися, що контрольна лампа не горить.
- Якщо контрольна лампа горить, перевірити ланцюг увімкнено вимикача стоянкових вогнів на наявність замикання на масу. Якщо ланцюг/з'єднання гаразд, замінити вимикач фар.
- Якщо порушення в ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замінити BCM.
Перевірити ланцюг ВИМКНЕНО вимикача фар на наявність замикання на напругу живлення або обрив.
Перевірити ланцюг мас фар.
Якщо ланцюг/з'єднання в порядку, замінити вимикач фар.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Заміна перемикача фар
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
Ця діагностична процедура підтримує наступні DTC:
DTC B2580 Ланцюг управління дальнім світлом фар
Коли на контролер кузова (BCM) надходить маса з перемикача далекого/ближнього світла фар у положенні далекого світла або сигнал попереджувального світлового сигналу в якості команди на включення фар далекого світла, контролер BCM подає напругу на реле далекого світла шляхом замикання керуючого ланцюга реле далекого світла.
Напруга акумулятора повинна становити 9-16 Ст.
- Коли на контролер BCM надходить команда ВИМКНУТИ далеке світло фар, а керуючий ланцюг реле далекого світла фар замкнена на масу.
- Коли на контролер BCM надходить команда Увімкнути дальнє світло фар, а керуючий ланцюг реле далекого світла фар замкнена на напругу живлення або розірвана.
Фари далекого світла не спалахують або залишаються постійно включеними.
- Цей код несправності буде видалено з поточних після усунення причини несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 100 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Код несправності в журналі та поточний код можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Реле далекого світла фар вмикається та вимикається відповідно до отриманих команд?
|
-
|
Виконати перевірку при нестійкій несправності та порушення контакту в роз'ємах
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейдіть на Крок 10
|
4 |
Контрольна лампа загоряється і гасне відповідно до кожної команди?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Контрольна лампа продовжує горіти за будь-якої команди?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Перевірити керуючий ланцюг реле далекого світла фар на наявність замикання на позитивну напругу акумулятора або урвища.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 9
|
7 |
Перевірити ланцюг, що управляє, реле далекого світла фар на наявність замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 9
|
8 |
Перевірити реле далекого світла фар у блоці запобіжників двигуна на наявність підвищеного опору чи порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 12
|
9 |
Перевірити на високий опір або поганий контакт на роз'єм джгута проводів контролера кузова (BCM).
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 13
|
10 |
Перевірити роз'єм джгутів проводів на блоці запобіжників двигуна на наявність підвищеного опору або порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 11
|
11 |
Замінити блок запобіжників двигуна.
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
-
|
12 |
Замінити реле далекого світла фар у блоці запобіжників двигуна.
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
-
|
13 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
-
|
14 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B2585:Керуючий ланцюг стоянкових вогнів
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Управління реле стоянкових вогнів
|
B2585
|
B2585
|
B2585
|
-
|
На реле стоянкових вогнів напруга постійно подається по ланцюгу напруги живлення акумулятора. Коли вимикач фар встановлений у положення ПАРКУВАННЯ, маса підключається по сигнальному ланцюгу стоянкових вогнів у вимикачі фар на контролер кузова (BCM). Потім контролер BCM подає масу на керуючу ланцюг реле стоянкових вогнів. При цьому реле спрацьовує та подає напругу через запобіжники стоянкових вогнів на всі лампи стоянкових вогнів.
Увімкнути запалювання. На вогні стоянки повинна бути видана команда включення з вимикача фар або з контролера BCM - в умовах низького освітлення в режимі автоматичного управління фарами.
Контролер BCM виявляє замикання на масу, урвище, підвищений опір або замикання на напругу живлення в керуючому ланцюгу реле стоянкових вогнів.
Не працюють усі стоянкові вогні.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
Увімкнути запалювання, активізувати керування виходом стоянковими вогнями на діагностичному приладі. Параметр команди реле стоянкових вогнів у списку даних повинен показувати "УВІМКНЕНО", і стоянкові вогні повинні горіти.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм J2 на блоці запобіжників двигуна та перевірити виведення 33 роз'єму на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обрив або підвищений опір.
- За допомогою діагностичного приладу активізувати управління виходом вогнів стоянки і перевірити масу на виведенні 33 роз'єму J2 на блоці запобіжників двигуна.
- Якщо маса є, замінити блок запобіжників двигуна. Якщо маса відсутня, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Заміна блоку запобіжників двигуна
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
DTC B2625:Вихідний ланцюг широтно-імпульсної модуляції (ШІМ) регулювання освітлення дисплея
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Живлення регулятора освітлення світлодіодного індикатора
|
B2625
|
B2625
|
B2625
|
-
|
Коли активізується вимикач регулювання освітлення елементів салону, сигнал змінної напруги подається сигнальним ланцюгом перемикача регулятора освітлення приладової панелі на контролер кузова (BCM). Потім контролер BCM подає сигнал змінної напруги ланцюга живлення регулятора освітлення світлодіодного індикатора на елементи схеми.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
На контролер BCM подається маса ланцюга живлення регулятора освітлення світлодіодного індикатора.
Контролер BCM припиняє спроби зменшити або підвищити яскравість ламп освітлення світлодіодного індикатора.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
Увімкнути запалювання, встановити вимикач фар у положення ПАРКУВАННЯ, змінювати положення перемикача регулятора освітлення елементів салону від тьмяного до повної яскравості. Світлодіодні індикатори повинні змінювати яскравість від тьмяного світла до максимальної яскравості.
- Вимкнути запалення, вимкнути вогні стоянки, від'єднати всі елементи світлодіодного індикатора в ланцюгу живлення регулятора освітлення. Переконайтеся, що код несправності B2625 не видається.
- Якщо код несправності відновлюється, перевірте ланцюг напруги живлення регулятора освітлення світлодіодного індикатора на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу або обрив. Якщо ланцюг/з'єднання в порядку, замінити контролер BCM, вимикач на двері водія та вимикач на двері пасажира відповідно.
- По черзі, по одному підключати елементи та перевіряти видачу коду несправності B2625.
- Якщо код несправності відновлюється, замініть відповідний елемент.
- Якщо код несправності не видається, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Див. відповідну процедуру заміни елемента, що викликає несправність.
- Інформація про контролер для заміни, налаштування та програмування BCM
DTC B2645 :Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога
DTC B2645 :Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Сигнальний ланцюг датчика зовнішнього освітлення
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога або B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
|
Ланцюг маси датчика зовнішнього освітлення
|
-
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога
|
-
|
B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога або B2645 Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
|
Датчик зовнішнього освітлення використовується контролю умов зовнішньої освітленості. Датчик зовнішнього освітлення видає сигнал напруги, що змінюється в залежності від умов зовнішнього освітлення. З контролера кузова (BCM) на датчик зовнішнього освітлення надходить опорний сигнал 10 В. Контролер BCM контролює сигнальний ланцюг датчика зовнішнього освітлення, щоб визначити, чи відповідають умови зовнішнього освітлення необхідності включення денного світла фар (DRL) або автоматичного керування освітленням (ALC), коли вимикач фар знаходиться у положенні AUTO. У денних умовах контролер BCM видає команду включення денного світла фар (DLR). У разі низького освітлення, якщо вимикач фар знаходиться в положенні AUTO, контролер BCM видає команду на включення фар ближнього світла.
Напруга акумулятора повинна становити 9-16 Ст.
B2645Ланцюг датчика зовнішнього освітлення нижче порога
Цей DTC встановлюється, якщо BCM реєструє низьку напругу сигнального ланцюга датчика зовнішнього освітлення.
B2645Ланцюг датчика зовнішнього освітлення вище порога
Цей DTC встановлюється, якщо BCM реєструє напругу вище 10 В сигнальної ланцюга датчика зовнішньої освітленості.
За наявності коду несправності B2645 система ALC автоматично вмикається.
- Причина видачі цього коду несправності усунена.
- За допомогою діагностичного приладу видано команду видалення кодів несправності.
- Код несправності журналу видаляється після 100 послідовних циклів запалювання без несправності.
- Вимкнути запалення, від'єднати датчик зовнішнього освітлення.
- Увімкнути запалювання, спостерігати параметр Датчик зовнішнього освітлення у списку даних BCM на діагностичному приладі.
- Якщо параметр на діагностичному приладі показує менше 7 В, слід знайти та усунути обрив, підвищений опір або замикання на масу в сигнальному ланцюгу датчика зовнішнього освітлення або замінити датчик зовнішнього освітлення.
- Якщо параметр на діагностічному приладі показує більше 10,5 В, слід знайти та усунути замикання на напругу живлення в сигнальному ланцюзі датчика зовнішнього освітлення.
- Якщо ланцюги в порядку, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Заміна датчика зовнішнього освітлення
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
Контролер кузова (BCM) управляє соленоїдом BTSI, подаючи напругу акумулятора на соленоїд BTSI. Для регулювання напруги, що подається на соленоїд системи BTSI, в контролері BCM використовується вихідний формувач, що саморегулюється. Вихідний формувач, що саморегулюється, контролює напругу і силу струму в керованому ланцюгу.
- Вимикач запалення знаходиться в положенні ON.
- Педаль гальма натиснута.
- Коробка передач у положенні ПАРКУВАННЯ.
Вихідний формувач контролера BCM виявляє обрив або коротке замикання вихідного ланцюга управління.
Контролер BCM відключає вихід керування до наступного циклу запалювання.
- Поточний код несправності B2705 буде видалено, коли зникне несправність і буде вимкнено та увімкнено запалювання.
- Усі коди несправності BCM у журналі будуть видалені після 100 циклів запалювання без видачі поточних кодів несправності протягом 100 циклів запалювання.
- За допомогою діагностичного приладу переконатися, що відсутні коди несправності, пов'язані з датчиком положення педалі гальма та/або перемикача внутрішнього режиму коробки передач (IMS), які можуть перешкодити контролеру BCM подати напругу акумулятора на BTSI соленоїд.
- Якщо керуючий ланцюг блокування перемикання автоматичної коробки передач замкнуто на позитивну напругу акумулятора, соленоїд BTSI не працюватиме. На автомобілях з підлоговим важелем перемикання передач перемикання із положення ПАРКУВАННЯ здійснюватиметься без натискання педалі гальма. На автомобілях з перемикачем передач на рульовій колонці важіль перемикача повинен бути заблокований у положенні ПАРКУВАННЯ.
- Виконати перевірки, похитуючи дроти та роз'єми. Таким чином, часто можуть виявитися нестійкі несправності.
Наведені нижче числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- Прослухати клацання, коли спрацьовує соленоїд BTSI. Видати команду на увімкнення та вимкнення. За потреби повторити команди.
- На цьому етапі перевіряється напруга акумулятора в ланцюгу керуючого соленоїда BTSI.
- На цьому етапі керуючий ланцюг соленоїда BTSI перевіряється на наявність обриву або замикання на масу.
- На цьому етапі перевіряється наявність обриву ланцюг маси соленоїда BTSI.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Соленоїд BTSI включається і вимикається відповідно до команд?
|
-
|
Виконати перевірку при нестійкій несправності та порушення контакту в роз'ємах.
|
Перейдіть на Крок 2
|
2 |
Контрольна лампа загоряється і гасне відповідно до команд?
|
-
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Перевірити ланцюг керуючого соленоїда BTSI на наявність обриву або замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
4 |
Перевірити ланцюг маси соленоїда BTSI на наявність урвища.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Оглянути роз'єм джгута проводів на соленоїді BTSI на наявність поганого контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 7
|
6 |
Перевірити на погане з'єднання роз'єм джгута проводів контролера кузова.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
7 |
Замінити соленоїд BTSI.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
8 |
Важливо: Виконайте процедури налаштування контролера BCM. Замінити контролер BCM.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
9 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейти на Крок 1
|
Система в нормі
|
Замикання ланцюга системи керування тягою на масу
Контролер EBCM контролює та оцінює вихідний сигнал від датчика тиску гідравлічного модулятора, щоб визначити тиск гальмівної рідини, що прикладається до кожного колеса. Таким чином, контролер EBCM може визначити швидкість, з якою прикладається зусилля гальмівної педалі.
Діє разом із послідовністю ініціалізації самоперевірки контролера EBCM.
Якщо контролер EBCM виявляє несправність у вихідному сигналі напруги датчика тиску гідравлічного модулятора.
- Контролер EBCM відключає системи ABS-TCS/ESP під час циклу запалювання.
- Можуть бути включені один або кілька наступних попереджувальних індикаторів:
- Індикатор попередження ABS-TCS,
- Попередня індикація ABS-TCS,
- Попереджувальна індикація ESP,
- Індикатор несправності гальм та/або
- Попереджувальна індикація відходу з курсу.
Наступні числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- Підтвердження того, що несправність, що спричинила видачу цього коду несправності, є в даний момент.
- Підтвердження цілісності внутрішніх схем контролера ECBM. Внутрішня несправність всередині контролера ECBM може спричинити видачу цього коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Перевірка діагностичної системи виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до діагностичної перевірки схеми у цьому розділі.
|
2 |
Чи видається код несправності DTC C0131 (B2745) у цьому циклі запалювання?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 4
|
3 |
Чи встановлені також коди несправності C0550 чи С0551?
|
-
|
Див. коди несправності DTC C0550 та C0551 у цьому розділі.
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Яка причина несправності знайдена і усунена?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Перевірити роз'єм проводки EBCM на наявність порушень контакту.
Яка причина несправності знайдена і усунена?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Замінити гідравлічний модулятор. "Вузол гальмівного модулятора" в цьому розділі.
Ремонт закінчено?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
-
|
7 |
Чи видається код несправності DTC C0131 (B2745) у цьому циклі запалювання?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейдіть на Крок 8
|
8 |
На діагностичному пристрої вибрати функцію відображення кодів несправності.
Чи показує діагностичний пристрій будь-які коди несправності?
|
-
|
Перейти до таблиці відповідного коду несправності.
|
Система в нормі
|
DTC B2750:Ланцюг обмотки реле звукового сигналу - замикання на напругу акумулятора
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Управління реле звукового сигналу
|
1
|
2
|
B2750
|
-
|
Управління звуковим сигналом
|
2
|
2
|
2
|
-
|
Маса звукового сигналу
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Маса вимикача звукового сигналу
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Контролер кузова (BCM) керує реле звукового сигналу шляхом замикання на масу керуючого ланцюга обмотки реле звукового сигналу для подачі напруги на реле. При подачі напруги на реле звукового сигналу контакти реле замикаються, подаючи напругу через запобіжник звукового сигналу і ланцюг керуючого звукового сигналу на звуковий сигнал.
Код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Контролер BCM виявляє замикання на напругу живлення в керуючому ланцюзі реле звукового сигналу приблизно протягом 125 мілісекунд.
Контролер BCM вимикає вихід управління реле звукового сигналу до наступного циклу запалювання.
- Код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Поточний код несправності буде перенесено до журналу, коли буде знято запит виходу.
- Код несправності журналу буде видалено після 50 послідовних циклів запалювання без несправності.
Увімкнути запалювання, за допомогою діагностичного приладу видати команду на вихід управління звуковим сигналом на реле звукового сигналу, прослуховуючи клацання спрацьовування реле за командами включення та вимкнення.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів J2 на блоці запобіжників двигуна.
- Підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом на виводі 22 та напругою акумулятора.
- За допомогою діагностичного приладу видати команди увімкнення та вимкнення звукового сигналу. Контрольна лампа повинна загорятися та гаснути відповідно до команд.
- Якщо контрольна лампа постійно горить, перевірити ланцюг, що управляє, на замикання на масу. Якщо ланцюг справний, замініть контролер кузова.
- Якщо контрольну лампу постійно вимкнено, перевірити керуючий ланцюг на наявність замикання на напругу живлення або обриву/підвищеного опору. Якщо ланцюг справний, замініть контролер кузова.
- Якщо всі ланцюги справні, перевірити чи замінити блок запобіжників двигуна.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Заміна з'єднувального блоку
- Інформація про контролер для заміни та програмування контролера кузова
DTC B2924 :Сигнальний ланцюг датчика 3 системи захисту від крадіжок (нахил тощо)
Функція захисту від крадіжок забезпечує захист від крадіжок, подаючи звуковий сигнал і включаючи миготіння фар і вогнів стоянки при спробі несанкціонованого проникнення в автомобіль або виявленні злому.
Датчик нахилу виявляє зміну кутового положення припаркованого автомобіля. Якщо зміна певного кута протягом кількох секунд перевищує задане значення, система запобігання крадіжкам включає звукову тривогу. Датчик автоматично калібрується при кожному паркуванні автомобіля, так що паркування на майданчику з великим ухилом не викликає помилкового спрацьовування тривоги.
- Напруга в системі має становити 9-16 В.
- Система захисту від крадіжок перебуває у стані готовності.
Цей код DTC встановлюється, якщо блок BCM виявляє обрив або коротке замикання на напругу акумулятора або масу ланцюга датчика нахилу.
Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 7
|
3 |
За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу в сигнальному ланцюзі датчика нахилу на роз'єм джгута проводів датчика нахилу.
Чи дорівнює виміряна напруга напруги акумулятора?
|
9 - 16 В
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейдіть на Крок 5
|
4 |
Перевірити ланцюг живлення датчика нахилу на коротке замикання на напругу акумулятора, коротке замикання на масу або обрив.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
5 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика нахилу на урвище або замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів датчика нахилу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
7 |
Відремонтувати ланцюг подачі позитивної напруги акумулятора на датчик нахилу.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
8 |
Замінити датчик нахилу.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
9 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 10
|
Система в нормі
|
10 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC B3089 :Сигнальний ланцюг датчика 1 системи захисту від крадіжок (струс, проникнення і т.п.)
Функція захисту від крадіжок забезпечує захист від крадіжок, подаючи звуковий сигнал і включаючи миготіння фар і вогнів стоянки при спробі несанкціонованого проникнення в автомобіль або виявленні злому.
Коли система захисту від крадіжок (CTD) приходить у стан готовності і вмикається датчик вторгнення, модуль BCM отримує від датчика проникнення сигнал підтвердження живлення.
- Напруга в системі має становити 9-16 В.
- Система захисту від крадіжок перебуває у стані готовності.
Цей код DTC встановлюється, якщо блок BCM виявляє обрив або коротке замикання на напругу акумулятора або масу ланцюга датчика проникнення.
Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи світиться контрольна лампа?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 7
|
3 |
За допомогою цифрового мультиметра виміряти напругу в сигнальному ланцюзі датчика проникнення на роз'єм джгута проводів датчика проникнення.
Чи дорівнює виміряна напруга напруги акумулятора?
|
9 - 16 В
|
Перейдіть на Крок 4
|
Перейдіть на Крок 5
|
4 |
Перевірити ланцюг живлення датчика проникнення на коротке замикання на напругу акумулятора, коротке замикання на масу або обрив.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
5 |
Перевірити несправний сигнальний ланцюг датчика нахилу на наявність обриву або замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів датчика проникнення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
7 |
Відремонтувати ланцюг позитивної напруги акумулятора на датчик проникнення.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
8 |
Замінити датчик проникнення.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
9 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 10
|
Система в нормі
|
10 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC B3130:Ланцюг відмикання всіх дверей
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Управління реле відмикання дверей пасажира
|
B3130
|
1
|
1
|
-
|
|
Коли вимикач дверного замка встановлено в положення ВІДМІРТИ, маса подається через вимикач на контролер кузова (BCM). Потім контролер BCM подає масу керуючого ланцюга реле відмикання дверей на обмотку реле відмикання в блоці запобіжників панелі приладів. Реле спрацьовує та подає напругу на всі вузли дверних замків.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
На контролер BCM надходить сигнал напруги з керуючого ланцюга реле відмикання дверей пасажира.
Контролер BCM припиняє спроби відімкнути двері.
Контролер BCM видаляє цей код несправності з поточних, коли усувається несправність у системі.
Включити запалення, встановити вимикач дверного замка в положення ВІДМІРТИ. Всі двері повинні відчинитися.
- Від'єднати роз'єм J2 на блоці запобіжників панелі приладів. Перевірте, чи відновлюється код несправності.
- Якщо код несправності не відновлюється, замініть блок запобіжників панелі приладів.
- Перевірити ланцюг, що управляє, реле вимикання дверей на наявність замикання на напругу живлення.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замініть BCM.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Інформація про контролер для заміни, налаштування та програмування BCM
- Заміна блоку запобіжників панелі приладів
DTC B3135:Ланцюг замикання всіх дверей
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Управління реле замикання дверей
|
B3135
|
1
|
1
|
-
|
|
Коли вимикач дверного замка встановлений у положення ЗАПЕРЕТИ, маса подається через вимикач на контролер кузова (BCM). Потім контролер BCM подає напругу керуючого ланцюга реле замикання дверей на обмотку реле замикання в блоці запобіжників панелі приладів. Реле спрацьовує та подає напругу на всі вузли дверних замків.
Вимикач запалювання встановлений у положення ON.
На контролер BCM надходить маса керуючого ланцюга реле замикання дверей.
Контролер BCM припиняє спроби замкнути двері.
Контролер BCM видаляє цей код несправності з поточних, коли усувається несправність у системі.
Включити запалення, встановити вимикач дверного замка в положення ЗАПЕРІТИ. Всі двері повинні замкнутись.
- Від'єднати реле замикання в блоці запобіжників панелі приладів. Перевірте, чи відновлюється код несправності.
- Якщо код несправності не видається, замініть реле.
- Від'єднати роз'єм J2 на блоці запобіжників панелі приладів. Перевірте, чи відновлюється код несправності.
- Якщо код несправності не відновлюється, замініть блок запобіжників панелі приладів.
- Перевірити ланцюг, що управляє, реле замикання дверей на наявність замикання на масу.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замініть BCM.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Інформація про контролер для заміни, налаштування та програмування BCM
- Заміна блоку запобіжників панелі приладів
DTC B3265:Вихідний ланцюг відмикання багажника / задніх відкидних дверей / підйомного скла
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Сигнал перемикача відмикання підйомного скла
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Сигнал звільнення клямки підйомного скла
|
B3265
|
1
|
1
|
-
|
Керування приводом відмикання підйомного скла
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Маса перемикача відмикання підйомного скла
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Маса приводу відмикання підйомного скла
|
-
|
1
|
-
|
-
|
|
Вимикач відмикання підйомного скла є вхідним сигналом для контролера кузова (BCM). З контролера BCM напруга акумулятора подається на сигнальний ланцюг, і при натисканні вимикача відмикання напруга сигнального ланцюга падає. Контролер BCM управляє приводом відмикання підйомного скла за допомогою контролера електромотора заднього склоочисника. Коли сигнал надходить з вимикача відмикання, контролер BCM подає напругу акумулятора на сигнальний ланцюг звільнення клямки підйомного скла. З контролера електромотора заднього склоочисника напруга подається на привід відмикання по ланцюгу керуючого приводу відмикання підйомного скла.
- Напруга в системі має становити 9-18 В.
- Випробовується відмикання підйомного скла.
Сигнальний ланцюг звільнення клямки підйомного скла замикається на масу.
Контролер BCM відключає вихід сигнальної ланцюга звільнення клямки підйомного скла до наступного циклу запалювання.
- Код несправності має статус поточного лише доти, доки діє команда на відмикання підйомного скла.
- Код несправності журналу буде видалено через 50 циклів запалювання без несправності.
- Від'єднати роз'єм J3 контролера BCM.
- Переконайтеся, що контрольна лампа не горить при підключенні між ланцюгом напруги акумулятора та виведенням сигнального ланцюга звільнення клямки підйомного скла на роз'ємі джгута проводів.
- Якщо контрольна лампа горить, перевірте сигнальний ланцюг на наявність замикання на масу. Якщо ланцюги гаразд, замінити контролер електромотора заднього склоочисника.
- Якщо сигнальний ланцюг звільнення клямки підйомного скла в порядку, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
DTC B3445:Ланцюг стоп-сигналів
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
При натисканні гальма педалі подається сигнал на контролер BCM. Потім контролер BCM подає напругу на ланцюг живлення ламп стоп-сигналу.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Напруга живлення стоп-сигналу
|
B3445
|
B3445
|
B3445
|
-
|
Запалювання увімкнено. На стоп-сигнал має бути видано команду включення.
Контролер BCM виявляє в ланцюзі живлення стоп-сигналу замикання на напругу живлення, замикання масу або обрив при видачі команди на включення стоп-сигналу.
Стоп-сигнали не горять.
- Умови видачі коду несправності більше не діють.
- Код несправності видаляється з журналу через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
Увімкнути запалення, натиснути на педаль гальма. Стоп-сигнали мають спалахнути.
- Від'єднати стоп-сигнали та перевірити окремо всі вузли стоп-сигналів на наявність внутрішніх замикань між усіма висновками.
- При виявленні замикань між висновками замінити гніздо стоп-сигналу або плату відповідно.
- Перевірити ланцюг живлення стоп-сигналів на наявність замикання на напругу живлення, замикання на масу, обриву або підвищеного опору.
- Якщо порушення у всіх ланцюгах та з'єднаннях відсутні, замініть BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Заміна лампочки заднього ліхтаря
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
DTC B3622:Сигнальний ланцюг органів управління на рульовому колесі
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Контролер кузова (BCM) контролює напругу в сигнальному ланцюзі. Якщо напруга надто висока, можуть бути пошкоджені частини системи. При виявленні перевищення напруги контролер BCM ігноруватиме команди перемикання.
Запалювання у положенні ON.
Контролер BCM виявляє напругу вище 18,5 В протягом 100 мс.
Контролер BCM ігнорує команду перемикання.
- Умову встановлення коду несправності усунуто, і код несправності видалено за допомогою діагностичного приладу.
- Контролер BCM автоматично видаляє код несправності журналу, якщо поточний код несправності не виявляється протягом 100 послідовних циклів запалювання.
DTC B370C :Ланцюг сигналу інтенсивності датчика дощу
Датчик дощу контролює накопичення вологи на вітровому склі та на підставі вхідного сигналу стану склоочисника/омивача вітрового скла подає команди очищення вітрового скла на BCM. Позиції затримок перемикача склоочисника/омивача дозволяють задавати автоматичні режими датчика дощу. Вони також дозволяють регулювати чутливість до накопичення вологи, що залежить від часу затримки перед подачею сигналу на запуск робочого циклу електродвигуна склоочисника.
На датчик дощу подається допоміжна напруга. Якщо ключ запалювання знаходиться в положенні роботи або допоміжному положенні, модуль BCM передає на датчик дощу сигнал стану склоочисника/омивача через сигнальний ланцюг датчика 1 дощу. Коли необхідний цикл очищення, датчик дощу посилає на модуль BCM сигнал сигнального ланцюга 2, повідомляючи про необхідність увімкнути склоочисник.
- Цей код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Модуль BCM виявляє коротке замикання на напругу акумулятора, коротке замикання на масу або обрив сигнального ланцюга 2 датчика дощу.
Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Перевірити ланцюг маси датчика дощу на наявність обриву або замикання на напругу живлення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
9 - 16 В
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Перевірити сигнальний ланцюг 2 датчика дощу на урвище або коротке замикання на масу або на коротке замикання на напругу живлення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів датчика дощу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Замінити датчик дощу.
Чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
-
|
7 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
Система в нормі
|
8 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC B370D :Ланцюг керування режимом датчика дощу
Датчик дощу контролює накопичення вологи на вітровому склі та на підставі вхідного сигналу стану склоочисника/омивача вітрового скла подає команди очищення вітрового скла на BCM. Позиції затримок перемикача склоочисника/омивача дозволяють задавати автоматичні режими датчика дощу. Вони також дозволяють регулювати чутливість до накопичення вологи, що залежить від часу затримки перед подачею сигналу на запуск робочого циклу електродвигуна склоочисника.
На датчик дощу подається допоміжна напруга. Якщо ключ запалювання знаходиться в положенні роботи або допоміжному положенні, модуль BCM передає на датчик дощу сигнал стану склоочисника/омивача через сигнальний ланцюг датчика 1 дощу. Коли необхідний цикл очищення, датчик дощу посилає на модуль BCM сигнал сигнального ланцюга 2, повідомляючи про необхідність увімкнути склоочисник.
- Цей код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Модуль BCM виявляє коротке замикання на напругу акумулятора, коротке замикання на масу або обрив сигнального ланцюга 1 датчика дощу.
Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Перевірити ланцюг маси датчика дощу на наявність обриву або замикання на напругу живлення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
9 - 16 В
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Перевірити сигнальний ланцюг 1 датчика дощу на урвище або коротке замикання на масу або на коротке замикання на напругу живлення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів датчика дощу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Замінити датчик дощу.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
-
|
7 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 8
|
Система в нормі
|
8 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC B3715:Ланцюг управління реле передніх склоочисників
Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Сигнал вимикача омивача вітрового скла
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Напруга живлення обмотки реле електромотора склоочисників вітрового скла
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Сигнал вимикача високої швидкості склоочисників вітрового скла
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Сигнал вимикача низької швидкості склоочисників вітрового скла
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Сигнал вимикача паркування електромотора склоочисників вітрового скла
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Управління високою швидкістю електромотора склоочисників вітрового скла
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Управління низької швидкості електромотора склоочисників вітрового скла
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Маса електромотора склоочисників вітрового скла
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Маса вимикача склоочисників вітрового скла
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Управління реле високої швидкості склоочисників
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Маса реле склоочисників
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Контролер кузова (BCM) контролює керуючу ланцюг реле склоочисників. Напруга повинна мати низький рівень, коли на реле склоочисників не подається напруга, і рівень, близький до напруги системи, коли на реле подано напругу. Після того як на контролер BCM з вимикача склоочисників/склоомивачів надійде сигнал низької швидкості, періодичного очищення або "спомушує", контролер у відповідь подає напругу акумулятора по керуючому ланцюгу реле склоочисників на обмотку реле, подаючи напругу на реле склоочисників. Маса на обмотку реле склоочисників подається постійно з роз'єму GX401.
Цей код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Якщо контролер BCM виявляє замикання на масу в керуючому ланцюгу реле склоочисників.
Контролер BCM не активізує вихід.
- Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 50 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів J2 на блоці запобіжників двигуна.
- Підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом на виведенні 25 та масою.
- За допомогою діагностичного приладу видати команди включення та вимкнення реле склоочисників. Контрольна лампа повинна загорятися та гаснути відповідно до команд.
- Якщо контрольна лампа постійно горить, перевірити ланцюг, що управляє, на замикання на напругу живлення. Якщо ланцюги в порядку, перевірити чи замінити контролер кузова.
- Якщо контрольна лампа ніколи не горить, перевірити ланцюг, що управляє, на наявність замикання на масу, обриву або підвищеного опору. Якщо ланцюги в порядку, перевірити чи замінити контролер кузова.
- Якщо всі ланцюги справні, перевірити чи замінити блок запобіжників двигуна.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Заміна блоку запобіжників двигуна
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
Ця діагностична процедура підтримує наступний код несправності:
DTC B3794: Ланцюг запиту функцій системи підтримки швидкості
На автомобілі є коди несправності з наступними ознаками. Додаткова інформація про ознаки несправності.
Опис коду несправності
|
Неправильний сигнал
|
Заїло привід
|
Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості є входом для контролера кузова (BCM). Контролер BCM відстежує сигнальні ланцюги вимикача системи підтримки швидкості SET/COAST (ВСТАНОВИТИ/РУХ НАКАТОМ) та RESUME/ACCELERATE (ВІДНОВИТИ/ПРИСКОРИТИСЯ) для того, щоб визначити, коли водій вимагає виконання однієї з функцій системи. Контролер BCM виявляє спеціальний сигнал напруги в ланцюзі вимикача системи підтримки швидкості SET/COAST (ВСТАНОВИТИ/РУХ НАКАТОМ) та RESUME/ACCELERATE (ВІДНОВИТИ/ПІДСКОРИТИСЯ), коли водій впливає на вимикач.
- Перемикач стабілізатора швидкості ввімкнено.
- Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
- Контролер BCM виявляє неправильний сигнал напруги в сигнальних ланцюгах вимикачів "+RES" та "-SET" системи підтримки швидкості.
- Описана умова діє протягом 0,5 секунд.
- Контролер BCM зберігає інформацію коду несправності в пам'яті, якщо діагностика завершується виявленням несправності.
- Контрольна лампа індикації несправності (MIL) не світиться.
- Система автоматичної підтримки швидкості вимкнена.
- Код несправності переноситься до журналу після усунення несправності.
- Код несправності журналу видаляється через 100 циклів запалювання без несправності.
- Контролер BCM отримує команду видалення коду від діагностичного приладу.
У разі виявлення нестійкої несправності див. розділ "Перевірка при нестійкій несправності та порушення контакту в роз'ємах".
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Параметр "Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості" показує помилку?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 4
|
3 |
Параметр "Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості" показує помилку?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 11
|
4 |
Параметр "Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості" показує помилку?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Параметр "Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості" показує помилку?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
Параметр "Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості" показує помилку?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Перейти до рекомендацій щодо діагностики
|
7 |
Важливо: Вимикач системи автоматичної підтримки швидкості повинен бути у положенні УВІМКНЕНО, щоб на мультиметрі правильно відображалися значення опору вимикача "SET/COAST".
Чи відповідають виміряні значення опору вимикача функцій системи автоматичної підтримки швидкості вказаних діапазонів значень?
|
Off = розрив ланцюга
On = 7,8 кім - 8,6 кім
Resume = 2,7 кОм - 3,0 кОм
Set = 1,2 ком - 1,3 ком
|
Перейдіть на Крок 8
|
Перейдіть на Крок 11
|
8 |
Перевірити ланцюг напруги "запалювання 1" на наявність підвищеного опору.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
Перейдіть на Крок 10
|
9 |
Перевірити сигнальні ланцюги вимикача "SET/COAST" та "RESUME/ACCELERATE" системи автоматичної підтримки швидкості на наявність замикання на напругу живлення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
Перейдіть на Крок 2
|
10 |
Перевірити сигнальні ланцюги вимикача "SET/COAST" та "RESUME/ACCELERATE" системи автоматичної підтримки швидкості на наявність підвищеного опору.
Чи завершено ремонт?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
Перейдіть на Крок 12
|
11 |
Оглянути вимикач Multi-ASM на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
Перейдіть на Крок 13
|
12 |
Перевірити на погане з'єднання роз'єм джгута проводів контролера кузова.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
-
|
13 |
Замінити вимикач пристрою автоматичної підтримки швидкості.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
-
|
14 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 15
|
-
|
15 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейти на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B3812 :Ланцюг маси датчика системи захисту від крадіжок
Функція захисту від крадіжок забезпечує захист від крадіжок, подаючи звуковий сигнал і включаючи миготіння фар і вогнів стоянки при спробі несанкціонованого проникнення в автомобіль або виявленні злому.
- Напруга в системі має становити 9-16 В.
- Система захисту від крадіжок перебуває у стані готовності.
Цей код DTC встановлюється, якщо блок BCM виявляє обрив або коротке замикання на напругу акумулятора або масу ланцюга маси датчика захисту від крадіжок.
Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів датчика проникнення.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Перевірити на погане з'єднання або порушення контакту роз'єм джгута проводів контролера кузова.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
9 - 16 В
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Замінити датчик проникнення.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 6
|
-
|
6 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейдіть на Крок 7
|
Система в нормі
|
7 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Система в нормі
|
-
|
DTC B3873:Ланцюг реле переднього склоомивача
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Сигнал вимикача омивача вітрового скла
|
2
|
1
|
3
|
-
|
Керування насосом омивача вітрового скла
|
1
|
1
|
2
|
-
|
Управління реле омивача вітрового скла
|
2
|
1
|
B3873
|
-
|
Маса насоса омивача вітрового скла
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Маса вимикача склоочисників вітрового скла
|
-
|
3
|
-
|
-
|
|
Функціонуванням омивача вітрового скла управляє контролер кузова (BCM). При натисканні вимикача скломивача маса подається через контакти вимикача та сигнальний ланцюг на контролер BCM, вказуючи на запит на омивання скла. Потім контролер BCM подає масу керуючого ланцюга на обмотку реле насоса переднього склоомивача, подаючи напругу на реле. При подачі напруги на реле, напруга акумулятора із запобіжників EF2 і EF3 подається через перемикаючі контакти реле та керуючу ланцюг на рідинний насос омивача вітрового скла.
Цей код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Цей код несправності встановлюється, якщо контролер BCM виявляє замикання на напругу акумулятора в керуючому ланцюгу реле високої швидкості склоочисників.
Контролер BCM не активізує вихід.
- Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 50 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів J2 на блоці запобіжників панелі приладів.
- Підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом на виводі 43 та напругою акумулятора.
- За допомогою діагностичного приладу видати команди включення та вимикання електромотора склоочисника/склоомивача. Контрольна лампа повинна загорятися та гаснути відповідно до команд.
- Якщо контрольна лампа постійно горить, перевірити ланцюг, що управляє, на замикання на масу. Якщо ланцюг справний, замініть контролер кузова.
- Якщо контрольну лампу постійно вимкнено, перевірити керуючий ланцюг на наявність замикання на напругу живлення або обриву/підвищеного опору. Якщо ланцюг справний, замініть контролер кузова.
- Якщо всі ланцюги справні, перевірити чи замінити блок запобіжників двигуна.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Заміна з'єднувального блоку
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
DTC B3875:Ланцюг реле високої швидкості склоочисників
Важливо: Перед виконанням діагностичної процедури необхідно завжди проводити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Сигнал вимикача омивача вітрового скла
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Напруга живлення обмотки реле електромотора склоочисників вітрового скла
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Сигнал вимикача високої швидкості склоочисників вітрового скла
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Сигнал вимикача низької швидкості склоочисників вітрового скла
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Сигнал вимикача паркування електромотора склоочисників вітрового скла
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Управління високою швидкістю електромотора склоочисників вітрового скла
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Управління низької швидкості електромотора склоочисників вітрового скла
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Маса електромотора склоочисників вітрового скла
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Маса вимикача склоочисників вітрового скла
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Управління реле високої швидкості склоочисників
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Маса реле склоочисників
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Контролер кузова (BCM) контролює керуючу ланцюг реле високої швидкості склоочисників тільки при включеному режимі високої швидкості склоочисників. Коли видається команда на включення режиму високої швидкості склоочисників, контролер BCM у відповідь підключає масу керуючого ланцюга реле високої швидкості склоочисників на обмотку реле, подаючи на реле високої швидкості склоочисників напругу.
Цей код несправності може встановлюватися лише тоді, коли вихід активізується за командою з контролера BCM.
Цей код несправності встановлюється, якщо контролер BCM виявляє замикання на напругу акумулятора в керуючому ланцюгу реле високої швидкості склоочисників.
Контролер BCM не активізує вихід.
- Поточний код несправності переходить до журналу, коли скасовується команда на вихід або усувається причина видачі коду несправності.
- Код несправності журналу буде видалено після 50 послідовних циклів запалювання без присутності несправності.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів J2 на блоці запобіжників двигуна.
- Підключити контрольну лампу між керуючим ланцюгом на виводі 21 та напругою акумулятора.
- За допомогою діагностичного приладу видати команди включення та вимкнення реле високої швидкості склоочисників. Контрольна лампа повинна загорятися та гаснути відповідно до команд.
- Якщо контрольна лампа постійно горить, перевірити ланцюг, що управляє, на замикання на масу. Якщо ланцюги в порядку, перевірити чи замінити контролер кузова.
- Якщо контрольну лампу постійно вимкнено, перевірити керуючий ланцюг на наявність замикання на напругу живлення або обриву/підвищеного опору. Якщо ланцюги в порядку, перевірити чи замінити контролер кузова.
- Якщо всі ланцюги справні, перевірити чи замінити блок запобіжників двигуна.
Важливо: Виконати діагностичну перевірку після ремонту після кожної діагностичної процедури.
- Заміна блоку запобіжників двигуна
- Інформація про контролер для заміни та програмування BCM
Ця діагностична процедура підтримує наступні DTC:
DTC B3922 Ланцюг вибору функції передніх склоочисників
Контролер кузова (BCM) контролює сигнальний ланцюг вимикача низької швидкості склоочисників вітрового скла. Коли вимикач склоочисників знаходиться в положенні низької швидкості, напруга акумулятора подається через контакти вимикача, послідовність резисторів та сигнальний ланцюг вимикача низької швидкості на контролер BCM. Потім контролер BCM подає позитивну напругу акумулятора на керуючу ланцюг реле склоочисників, викликаючи спрацьовування. При цьому напруга акумулятора подається із запобіжника WRP через контакти реле, що перемикають, на електромотор склоочисників вітрового скла.
- Перемикач запалювання встановлений у положення ON.
- Напруга запалювання знаходиться в межах від 9 до 16 В.
Контролер BCM виявляє замикання на масу або замикання на напругу живлення сигнального ланцюга вимикача низької швидкості склоочисників вітрового скла.
- Контролер BCM не активізує вихід низької швидкості.
- Склоочисники вітрового скла працюватимуть лише в режимі високої швидкості.
- Цей код DTC стирається після усунення причини несправності.
- Архівний код DTC буде стертий після 50 послідовних циклів запалювання, протягом яких не виникає несправність.
Здійснити візуальний огляд на наявність роз'єднаних роз'ємів або порушень контакту на всіх пов'язаних компонентах.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Склоочисники вітрового скла працюють нормально?
|
-
|
Виконати перевірку при нестійкій несправності та порушення контакту в роз'ємах
|
Перейдіть на Крок 3
|
3 |
Чи показує параметр "Вимикач склоочисників вітрового скла" стан OFF (вимкнено)?
|
-
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Перевірити сигнальний ланцюг вимикача низької швидкості склоочисників на наявність таких дефектів:
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 6
|
5 |
Оглянути роз'єм джгута проводів на вимикачі скломивача/склоочисника вітрового скла на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 7
|
6 |
Перевірити на поганий контакт роз'єм джгута проводів контролера кузова (BCM).
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
Перейдіть на Крок 8
|
7 |
Замінити вимикач склоочисників вітрового скла. "Заміна багатофункціонального перемикача покажчиків поворотів".
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
8 |
Замінити контролер BCM. Див. процедури заміни та програмування у довідкових матеріалах за контролером.
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 9
|
-
|
9 |
Зітріть коди DTC за допомогою діагностичного приладу.
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейти на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC B3933:Ланцюг датчика температури випарника кондиціонера (A/C) - напруга вище порога
Контролер системи опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC) контролює температуру випарника за допомогою датчика температури випарника. Коли повітря холодне, опір датчика і напруга сигналу високі. Коли повітря тепле, опір датчика та напруга сигналу низькі.
- Увімкнено запалювання.
Контролер HVAC виявляє, що напруга в сигнальному ланцюгу датчика температури випарника нижче 0,09 (5 відліків) або вище 4,90 (250 відліків).
- На контролері HVAC загоряється сегмент "A/C OFF" ("кондиціонер вимкнено").
- Компресор кондиціонера вимикається.
- Код несправності буде перенесено до журналу, якщо контролер HVAC перестає виявляти несправність.
- Код несправності журналу буде видалено через 50 циклів запалювання без несправності.
- Код несправності можна видалити за допомогою діагностичного приладу.
Наведені нижче числа позначають кроки у діагностичній таблиці.
- На цьому етапі перевіряється правильність роботи ланцюга у верхньому діапазоні напруги.
- На цьому етапі перевіряється правильність роботи ланцюга у нижньому діапазоні напруги. Якщо при виконанні цієї перевірки перегорить запобіжник на перемичці, сигнальний ланцюг має замикання на напругу живлення.
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
Діагностична перевірка системи автомобіля виконана?
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Перейти до розділу Діагностична перевірка системи автомобіля
|
2 |
Чи показує діагностичний пристрій, що параметр "Температура випарника" знаходиться у вказаному діапазоні?
|
0,09 - 4,90 В
|
Перейдіть на Крок 3
|
Перейдіть на Крок 4
|
3 |
Перевірити з'єднання на панелі керування клімат-контролем та за потреби замінити висновки.
Ремонт закінчено?
|
-
|
Система в нормі
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Параметр "Температура випарника" вище вказаного значення?
|
4,09 В
|
Перейдіть на Крок 5
|
Перейдіть на Крок 6
|
5 |
Параметр "Температура випарника" нижче вказаного значення?
|
0,09 В
|
Перейдіть на Крок 10
|
Перейдіть на Крок 7
|
6 |
Перевірити ланцюг сигналу датчика температури випарника на наявність замикання на масу.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 11
|
7 |
Перевірити сигнальний ланцюг датчика температури випарника на наявність одного з таких дефектів:
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 8
|
8 |
Перевірити опорний ланцюг низького рівня датчика температури випарника на наявність одного з таких дефектів:
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 9
|
9 |
Перевірити такі сигнальні ланцюги на наявність замикання на напругу живлення:
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 11
|
10 |
Оглянути роз'єм джгута проводів датчика температури випарника на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 12
|
11 |
Перевірити роз'єм джгута проводів на контролері системи опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC) на наявність порушень контакту.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
Перейдіть на Крок 13
|
12 |
Замінити датчик температури випарника. Див Розділ 7B, Ручне керування системою опалення, вентиляції та кондиціювання.
Чи знайдено і чи усунуто причину?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
-
|
13 |
Замінити контролер HVAC. Процедури заміни, налаштування та програмування див розділ 7B, "Ручне керування системою опалення, вентиляції та кондиціювання".
Чи завершено заміну?
|
-
|
Перейдіть на Крок 14
|
-
|
14 |
Чи стерти код DTC?
|
-
|
Перейти на Крок 2
|
Система в нормі
|
DTC P0826:Ланцюг підвищення та зниження передачі
Контролер BCM контролює вимикачі TUTD (пелюстки підвищення/зниження передачі), розташовані в салоні, які водій може використовувати для ручного керування перемиканням автоматичної коробки передач. Підтримується такі два типи систем TUTD.
Керування перемиканням передач водієм. Коли ця функція активується, коробка передач фіксується на поточній передачі, і вимикачі TUTD використовуються для видачі команд на підвищення або зниження передачі.
Електронний вибір діапазону. Коли ця функція активується, вимикачі TUTD використовуються для встановлення максимальної передачі, на якій буде працювати коробка передач, але вона автоматично перемикається на передачу нижче встановленої межі при виникненні необхідності в цьому.
Контролер BCM відстежує вимикач TUTD для увімкнення та вимкнення функції керування перемиканням передач водієм або функції електронного вибору діапазону, залежно від вибраного калібрування. Статус цих елементів передається до системи силової установки через високошвидкісну локальну мережу.
Блок BCM контролює стан перемикачів та передає інформацію про їх стан у систему силової установки через високошвидкісну локальну мережу.
Блок BCM з допомогою діагностичних алгоритмів контролює стан перемикачів TUTD щодо обриву ланцюгів, замикань на напругу живлення чи масу чи застрявання. Якщо контролер BCM виявляє будь-яку несправність у механізмі перемикання TUTD, він автоматично вимикає функцію керування перемиканням передач водієм або функцію електронного вибору діапазону.
Контролер BCM виявляє обриви в ланцюзі, замикання на напругу акумулятора або на масу, а також вимикачі, що залипли.
Керування перемиканням передач забороняється.
Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Джгут проводів між перемикачем підвищення/зниження передачі та блоком BCM
- Перемикач підвищення/зниження передач
- BCM
Положення важеля перемикання передач
|
Вихідний висновок (6)
|
D
|
-0,3...0,3 В
|
m
|
0,68...0,78 В
|
M+
|
2,18 ... 2,55 В
|
M-
|
1,11 ... 1,30 В
|
Крок | Операція | Значення | Так | Ні |
1 |
|
-
|
Перейдіть на Крок 2
|
Усунути тимчасове порушення контакту в гніздах.
|
2 |
Чи відображається код несправності P0826?
|
-
|
Перейдіть на Крок 3
|
Усунути тимчасове порушення контакту в гніздах.
|
3 |
Перевірити ланцюг опорної напруги 12 В на коротке замикання на масу або обрив між перемикачем підвищення/зниження передачі та BCM.
Чи знайдено несправність?
|
-
|
Усунути замикання на масу або обрив ланцюга.
|
Перейдіть на Крок 4
|
4 |
Перевірити сигнальний ланцюг на урвище, коротке замикання на напругу живлення коротке замикання на масу між перемикачем підвищення/зниження передачі та BCM.
Чи знайдено несправність?
|
-
|
Усунути обрив, замикання на напругу живлення або масу сигнального ланцюга.
|
Перейдіть на Крок 5
|
5 |
Оглянути ланцюг на наявність обриву, замикання на напругу живлення або на масу між вимикачем підвищення та зниження передачі та масою.
Чи виявлено проблему?
|
-
|
Усунути обрив, замикання на напругу живлення або масу в ланцюзі.
|
Перейдіть на Крок 6
|
6 |
При увімкненому запаленні перевірити напругу на вихідному виведенні вимикача підвищення та зниження передачі, переміщуючи важіль перемикання передач. рекомендації з діагностики.
Чи відповідає виміряне значення вказаному?
|
-
|
Замінити контролер BCM.
|
Замінити вузол важеля перемикання передач.
|
DTC U0073:Не працює комунікаційна шина контролерів
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Високошвидкісні послідовні лінії зв'язку GMLAN є високошвидкісними послідовними шинами передачі даних, що використовуються для обміну даними між контролерами. Типові швидкості передачі повинні бути досить високими, щоб забезпечити необхідний час реакції до роботи у реальному масштабі часу. Крім того, високошвидкісні послідовні лінії зв'язку GMLAN з'єднані безпосередньо з діагностичним роз'ємом (DLC).
- Напруга живлення контролерів у нормальному робочому діапазоні.
- Режим живлення автомобіля вимагає обміну даними по послідовній лінії зв'язку.
Контролер, який видав код несправності, намагався встановити зв'язок по лініях GMLAN більше 3 разів.
- Контролер припиняє передачу всіх команд.
- Контролер використовує стандартні значення всіх параметрів, одержуваних по послідовним лініях зв'язку.
- Контролер забороняє встановлення всіх інших кодів несправності.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Причина нестійкої несправності може бути викликана замиканням у високошвидкісних лініях зв'язку GMLAN.
- Цей код несправності не можна отримати зі статусом поточного. Діагностика несправності Діагностичний прилад не зв'язується з пристроєм у високошвидкісній мережі GMLAN.
- Конкретні контролери, які використовують високошвидкісну лінію зв'язку GMLAN, перелічені у списку ліній зв'язку.
DTC U0100 :Втрачений зв'язок з контролером двигуна/силової установки (ECM/PCM)
DTC U0101 :Втрачений зв'язок з контролером коробки передач (TCM)
DTC U0155 :Втрачено зв'язок з контролером комбінації приладів (IPC)
DTC U0164 :Втрата зв'язку з контролером кузова (BCM)
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Низькошвидкісна послідовна лінія зв'язку GMLAN
|
1
|
U0140 - U0214
|
1
|
-
|
Ланцюги позитивної напруги акумулятора
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Ланцюги напруги запалювання
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Ланцюги маси контролера
|
-
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку
|
U1814
|
U0100, U0101
|
-
|
-
|
Увімкнення послідовної лінії зв'язку
|
U2099
|
U0121
|
-
|
-
|
|
Контролери, підключені до послідовних ліній зв'язку GMLAN високої та низької швидкості, під час нормальної роботи автомобільних систем контролюють зв'язок по послідовним лініям зв'язку. Між контролерами відбувається обмін оперативною інформацією та командами. У контролерах є попередньо записана інформація про те, якими повідомленнями повинен здійснюватися обмін послідовними лініями зв'язку в кожній віртуальній мережі. Ці повідомлення контролюються, і на додаток до цього приймаючим контролером використовуються певні регулярні повідомлення визначення доступності передавального контролера. У кожному повідомленні міститься ідентифікаційний номер передавального контролера.
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюга включення послідовних ліній зв'язку та допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку шляхом подачі напруги, коли ключ у замку запалювання знаходиться в положенні ACC, ON або START. Ланцюг включення послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер гальмівної системи (EBCM) для зв'язку по шині, а допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер управління двигуном (ECM) та контролер коробки передач (TCM).
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контрольоване регулярне повідомлення, що визначає доступність контролера, що передає, не було отримано.
Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми працюватимуть.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- За допомогою наведеного вище переліку визначень кодів несправності встановити, у якому з контролерів порушено зв'язок.
- Якщо втрачено зв'язок з кількома контролерами, виберіть найближчий до роз'єму каналу передачі даних (DLC).
- Інформація про те, який канал зв'язку GMLAN - високошвидкісний або низькошвидкісний - використовує конкретний контролер, наведено в розділі "Довідкова інформація про канали зв'язку".
- У деяких контролерах відсутній внутрішній захист для певних виходів напруги, і вони можуть спричинити перегорання запобіжника позитивної напруги акумулятора або джерела запалювання. Якщо перегорів запобіжник вхідної напруги, але в цьому ланцюзі не виявлено коротке замикання, перед тим як замінювати контролер, переконатися, що на контролерах немає замкнених на масу вихідних ланцюгів напруги.
- Ця діагностика може застосовуватися для будь-якого контролера, який повинен обмінюватися даними по послідовній лінії зв'язку GMLAN високої або низької швидкості, за умови, що автомобіль обладнаний опцією, яка використовує цей контролер.
- За допомогою наведених вище переліків визначень кодів несправностей та рекомендацій щодо діагностики визначити, який контролер із порушенням зв'язку необхідно перевірити.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері, на якому порушено зв'язок.
Важливо: Тільки на високошвидкісних контролерах GMLAN є ланцюг увімкнення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку. Щоб визначити, які контролери мають ці ланцюги, див. схеми контролерів. Якщо на контролері з порушеним зв'язком відсутній один із цих ланцюгів, перейти до пункту 4.
- Включити запалювання, переконатися в тому, що контрольна лампа горить між ланцюгом включення послідовної лінії зв'язку АБО допоміжним ланцюгом пробудження послідовної лінії зв'язку та масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути обрив або підвищений опір ланцюга. Якщо порушення в ланцюгах відсутні, замініть BCM.
- Включити запалення, перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами позитивної напруги акумулятора та масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір у ланцюгу. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
- Перевірити, чи світиться контрольна лампа між усіма ланцюгами напруги запалювання і масою.
- Якщо контрольна лампа не горить, усунути замикання на масу або обрив/підвищений опір у ланцюгу. Якщо перегорів запобіжник ланцюга, перевірити виходи позитивної напруги на контролері на наявність замикання на масу. Якщо ланцюжки справні, замініть несправний контролер.
- Перевірити, щоб опір між ланцюгами маси контролера та масою був не вище 1 Ом.
- Якщо воно вище за 1 Ом, усунути обрив у ланцюгу маси.
- За допомогою переліку ліній зв'язку визначити, чи використовується в контролері з порушенням зв'язку низькошвидкісна послідовна лінія зв'язку GMLAN.
- Якщо в контролері використовується тільки високошвидкісна лінія зв'язку GMLAN, замініть контролер.
- Перевірити, щоб опір ланцюга низькошвидкісної послідовної лінії зв'язку GMLAN між контролером з порушенням зв'язку і контролером, що видає код несправності, було не вище 1 Ом.
- Якщо опір вище 1 Ом, перевірити ланцюг низькошвидкісної послідовної лінії зв'язку GMLAN на наявність обриву або підвищеного опору.
- Якщо всі ланцюги гаразд, замінити контролер з порушенням зв'язку.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
- Інформація про заміну, налаштування та програмування контролерів наведена в розділі "Відомості про контролери"
- Заміна проводки GMLAN
DTC U1814:Ланцюг включення високошвидкісної послідовної лінії зв'язку з контролером трансмісії
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку
|
U1814
|
U0100
|
-
|
-
|
Допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку є сигналом позитивної напруги для пробудження контролера двигуна (ECM) і контролера коробки передач (TCM). Сигнал активується двома способами: щоразу, коли вимикач запалювання встановлюється в положення ACC або RUN, або щоразу, коли контролер кузова (BCM) визначає, що від силової установки надходить запит на встановлення зв'язку. Коли вимикач запалювання знаходиться в положенні ACC або RUN, вхід ланцюга допоміжної напруги на BCM з'єднується всередині з виходом допоміжного ланцюга пробудження послідовної лінії зв'язку, і ці контролери подається напруга. Контролер BCM подає напругу на допоміжний ланцюг пробудження послідовної лінії зв'язку також у тому випадку,
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контролер BCM виявляє замикання на масу у допоміжному ланцюзі пробудження послідовної лінії зв'язку.
- Контролери використовують значення відсутніх параметрів за промовчанням до наступного циклу запалювання.
- Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми не працюватимуть.
- Двигун неможливо запустити.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- Замикання на масу може призвести до видачі кількох кодів несправності "Порушення зв'язку" від контролерів, підключених до високошвидкісної лінії зв'язку GMLAN.
- При вимкненому запаленні по черзі, по одному від'єднати роз'єми джгута проводів контролерів ECM та TCM. Після кожного від'єднання перевірити поточні несправності. Код несправності U1814 має залишатися поточним.
- Якщо код несправності переноситься до журналу, замініть контролер, який був від'єднаний перед тим, як код несправності був перенесений до журналу.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері BCM.
- Перевірити наявність нескінченного опору між допоміжним ланцюгом пробудження послідовної лінії зв'язку та масою.
- Якщо опір не нескінченний, усунути замикання на масу в ланцюзі послідовної лінії зв'язку.
- Якщо все гаразд, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Див. відомості про контролер для заміни та програмування.
DTC U2099:Ланцюг включення високошвидкісної послідовної лінії зв'язку
Перед виконанням діагностичної процедури зробити діагностичну перевірку системи автомобіля.
Ланцюг
|
Замикання на масу
|
Обрив або підвищений опір
|
Замикання на напругу живлення
|
Характеристики сигналу
|
Увімкнення послідовної лінії зв'язку
|
U2099, U0100 - U0299?
|
U0100 - U0299
|
U0100 - U0299?
|
-
|
? Двигун не запускається.
? Лише історія. При видаленні код несправності повертається через кілька циклів запалювання.
|
Ланцюг
|
Нормальний діапазон
|
Замикання на масу
|
Обрив
|
Замикання на напругу живлення
|
Умови роботи: Вимикач запалювання у положенні ACC або RUN
|
||||
Увімкнення послідовної лінії зв'язку
|
ON
|
Вимкнено
|
ON
|
ON
|
Умови роботи: Вимикач запалення ВИМКНЕНИЙ
|
||||
Увімкнення послідовної лінії зв'язку
|
Вимкнено
|
Вимкнено
|
Вимкнено
|
ON
|
Контролер кузова (BCM) активізує ланцюг увімкнення послідовної лінії зв'язку, коли ключ запалення знаходиться в положенні ACC, ON або START. Ланцюг включення послідовної лінії зв'язку пробуджує контролер електронної системи гальмування (EBCM) для встановлення зв'язку по шині.
- Напруга в системі складає 9 - 16 В.
- Для роботи провідного пристрою режиму живлення автомобіля потрібне здійснення послідовного обміну даними.
Контролер BCM виявляє замикання на масу ланцюга включення послідовної лінії зв'язку.
- За наявності несправності вихід команди вимикається.
- Контролери використовують значення відсутніх параметрів за промовчанням до наступного циклу запалювання.
- Контролери жодного разу не видали сигнали, тому певні підсистеми не працюватимуть.
- Запуск двигуна неможливий, поки ланцюг замкнутий на масу.
- Поточний код несправності видаляється після зникнення несправності.
- Код несправності видаляється з журналу, коли лічильник циклів запалювання в контролері досягає порога для скидання 50 без повторення несправності.
- Для локалізації нестійкої несправності слід скористатися функцією мультиметра MIN/MAX.
- Замикання на масу призведе також до видачі кількох кодів несправності в журналі "Порушення зв'язку" від контролерів, підключених до високошвидкісної лінії зв'язку GMLAN.
За допомогою діагностичного приладу спостерігати параметр команди на високошвидкісну лінію зв'язку в списку даних контролера кузова (BCM)/вихідні сигнали, відкривши двері водія та перемістивши ключ запалення у положення RUN (РОБОТА). Показання має відповідати нормальному діапазону типових даних діагностичного приладу, наведеному вище.
Якщо всі параметри правильні, а код несправності поточний, замініть BCM.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері EBCM.
- Перевірити наявність поточних несправностей. Код несправності U2099 має залишатися поточним.
- Якщо код несправності переноситься до журналу, замініть EBCM.
- Вимкнути запалення, від'єднати роз'єм джгута проводів на контролері BCM.
- Перевірити наявність нескінченного опору між ланцюгом включення послідовної лінії зв'язку та масою.
- Якщо опір не нескінченний, усунути замикання на масу в ланцюзі включення.
- Якщо все гаразд, замініть контролер BCM.
Виконати діагностичну перевірку після ремонту після завершення діагностичної процедури.
Див. відомості про контролер для заміни та програмування.