- Переконатись у підтвердженні скарги клієнта. Щоб переконатися в підтвердженні скарги клієнта, майстер повинен бути знайомий із нормальною роботою системи.
- Провести попередні перевірки таким чином:
- Провести ретельну візуальну перевірку.
- Переглянути архів проведених ремонтів.
- Визначити незвичайні звуки чи запахи.
- Зібрати інформацію про діагностичні коди несправності для забезпечення ефективного ремонту.
- Перевірити бюлетені та іншу сервісну інформацію. Це включає відео, інформаційні бюлетені і т.д.
- Переглянути сервісну інформацію (інструкцію) щодо перевірки системи.
- Див. сервісну діагностику.
Несправності не знайдені
Цей стан має місце, коли автомобіль визнається працюючим нормально. Стан, описаний клієнтом, може бути нормальним. Переконатись у підтвердженні скарги клієнта на підставі іншого нормально працюючого автомобіля. Стан може бути нестійким. Перевірити скаргу в умовах, описаних клієнтом, перш ніж випустити автомобіль.
Перевірити ще раз скаргу.
Якщо скарга не може бути успішно знайдена або локалізована, потрібна повторна оцінка. Скарга має бути перевірена ще раз і може бути непостійною, як це визначено в розділі "Непостійні несправності" або може бути нормальною умовою.
Після локалізації причин слід провести ремонт. Переконатись у нормальній роботі та в тому, що симптом виправлений. Це може включати ходові випробування або інші методи, необхідні для підтвердження усунення проблеми за таких умов:
- Умови, вказані клієнтом.
- Якщо був діагностований код несправності, перевірити ремонт у тих самих умовах, у яких було встановлено діагностичний код несправності, як це зафіксовано в протоколах несправностей та даних запису стану.
Перевірити ремонт автомобіля.
Перевірка ремонту автомобіля буде повнішою на автомобілях із системою діагностики. Виконуючи ремонт, майстер повинен виконати такі кроки:
Важливо: Виконуйте наведені нижче кроки під час перевірки ремонту бортової системи діагностики (OBD). Недотримання цих кроків може призвести до непотрібного ремонту.
- Переглянути та записати протоколи несправностей та дані записів стану для діагностованих кодів несправностей (дані записів стану зберігаються тільки для діагностики типу А або Е і лише, якщо була запитана контрольна лампа індикації несправності).
- Очистити діагностичні коди несправностей.
- Здійснити поїздку в умовах, зафіксованих у протоколі несправностей та даних записів стану.
- Перевірити інформацію про статус DTC для коду несправності, який був діагностований при виконанні діагностичної перевірки цього DTC.
Зручність обслуговування бортової системи діагностики
Грунтуючись на досвіді роботи бортової системи діагностики (OBD) автомобілів року випуску 1994 та 1995, було складено список неавтомобільних несправностей, які можуть вплинути на працездатність системи OBD. Ці неавтомобільні несправності залежать від умов навколишнього середовища та якості палива, що використовується. З введенням діагностики OBD для ринку легкових автомобілів та вантажних автомобілів малої вантажопідйомності у 1996 році контрольна лампа індикації несправності, що загоряється від неавтомобільних несправностей, може призвести до неправильної діагностики автомобіля, зростання витрат на гарантійне обслуговування та незадоволення клієнтів. Наступний список неавтомобільних несправностей не включає всі можливі несправності і не застосовується однаково до всіх модельних ліній.
Якість палива
Якість палива – не нова тема для автомобільної промисловості, але її вплив на включення контрольної лампи індикації несправності із системами OBD є новим.
Паливні присадки, такі як "сухий газ" або "октанові коректори", можуть вплинути на характеристики палива. Якщо це призводить до неповного чи часткового згоряння, то встановлюється DTC Р0300. Тиск насиченої пари може створити проблеми в паливній системі, особливо в осінній та весняний період із сильними перепадами температури навколишнього середовища. Високий тиск насиченої пари може виглядати як DTC коригування паливоподачі через надмірне навантаження на вугільний фільтр. Високий тиск пари в паливному баку може вплинути на діагностику виділення парів палива.
Використання палива з невідповідним октановим числом може спричинити проблеми з керованістю. Багато великих паливних компаній рекламують бензин марки "Premium" як спосіб покращення експлуатаційних якостей вашого автомобіля. У більшості марок "Premium" використовується спирт збільшення октанового числа. Хоча спиртові присадки збільшують октанове число, здатність до випаровування при холодних температурах погіршується. Це знижує пускові властивості та робочі характеристики холодного двигуна.
Низький рівень палива може призвести до голодування, збіднення суміші і, можливо, до пропусків запалювання.
Неоригінальні вузли
Вся діагностика OBD була налаштована для роботи з оригінальними вузлами. Звичайна ситуація - потужна система випуску відпрацьованих газів, впливаючи на протитиск може впливати на роботу клапана рециркуляції відпрацьованих газів і включити, таким чином, контрольну лампу індикації несправності. Невеликі витоки в системі випуску відпрацьованих газів поруч кисневим датчиком каталітичного нейтралізатора можуть призвести до включення контрольної лампи індикації несправності.
Додаткове електронне обладнання, як-от стільникові телефони, музичні центри, протиугінні системи можуть наводити електромагнітні перешкоди, будучи неправильно встановленими. Це може спричинити помилкові показання датчика та увімкнути контрольну лампу індикації несправності.
Навколишнє середовище
Тимчасові стани довкілля, такі як місцеві затоплення, впливають працювати системи запалювання автомобіля. Якщо система запалювання потрапила під дощ, це може призвести до пропусків запалення та увімкнення контрольної лампи індикації несправності.
Доставка автомобілів
Транспортування нових автомобілів зі складального виробництва дилерам включає не менше 60 циклів включення запалювання протягом 2 - 3 миль поїздок. Такий вид їзди сприяє забрудненню свічок запалювання і призводить до включення контрольної лампи індикації несправності та встановлення DTC P0300.
Погане технічне обслуговування
Чутливість системи діагностики OBD призводить до включення контрольної лампи індикації несправності, якщо автомобіль був відремонтований неналежним чином. Забиті повітряні та паливні фільтри, відкладення в картері через малу циркуляцію масла або неналежну в'язкість масла можуть призвести до несправностей, які не були виявлені до проведення OBD. Погане технічне обслуговування не може бути класифіковано як "неавтомобільна несправність", але через високу чутливість діагностики OBD графік технічного обслуговування повинен виконуватися якомога точніше.
Сильна вібрація
Діагностика перепусток запалювання вимірює невеликі зміни у швидкості обертання колінчастого валу. Сильна вібрація карданного валу, викликана надмірним забрудненням коліс, може мати такий же ефект для швидкості обертання колінчастого валу, як пропуск запалювання і може тому встановити DTC Р0300.
Побічні системні несправності
Багато систем діагностики OBD можуть не працювати, якщо контролер ЕСУД визначає несправність у залежній системі чи компоненті. Наприклад, якщо контролер ЕСУД виявив пропуск запалювання, діагностика каталітичного нейтралізатора буде призупинена доки несправність пропуску запалення не буде усунена. Якщо несправність пропуску запалювання є досить значною, каталітичний нейтралізатор може бути пошкоджений через перегрівання і не встановить діагностичний код несправності каталітичного нейтралізатора до усунення несправності пропуску запалювання та завершення діагностики нейтралізатора. В цьому випадку клієнту доведеться двічі приїхати на СТО для ремонту автомобіля.
Послідовний інтерфейс передачі даних
Послідовний інтерфейс передачі даних GMLAN
Локальна мережа General Motors (GMLAN) автомобіля – сімейство послідовних комунікаційних шин (підмереж), які дозволяють електронним контрольним пристроям (ECU або вузлам) підтримувати зв'язок один з одним або з діагностичним тестером.
GMLAN підтримує три шини, високошвидкісну двопровідну шину, середньошвидкісну двопровідну шину та однопровідну низькошвидкісну шину.
- Високошвидкісна шина (500 кбіт/с) - зазвичай застосовується для спільного використання даних у режимі реального часу, типу заданий водієм крутний момент, фактичний крутний момент двигуна, кут повороту і т.д.
- Середньошвидкісна шина (приблизно 95.2 кбіт/с) - зазвичай використовується для інформаційної підтримки (відображення, навігація і т.д.), де час відповіді системи вимагає, щоб велика кількість даних була передана за відносно короткий час, типу оновлення відображення графічної інформації.
- Низькошвидкісна шина (33.33 кбіт/с) - зазвичай використовується для керованих водієм пристроїв, де вимоги на час відповіді системи 100-200 мс. Ця шина також підтримує високошвидкісну операцію при 83.33 кбіт/с, яка використовується лише при перепрограмуванні контролера ECU.
Рішення щодо використання конкретної шини на цьому транспортному засобі залежить від того, які функції розділені серед різних контролерів ECU на цьому транспортному засобі.
Шини GMLAN використовують протокол комунікацій мережі контролерів (CAN). Дані запаковуються в повідомленнях CAN, які сегментовані на "фрейми" CAN. Кожен кадр CAN включає дані заголовка (також відомого як ідентифікатор CAN, або CANId) та максимум восьми (8) байтів даних. Повідомлення може складатися з окремого кадру або з багатьох кадрів залежно від кількості байтів даних, які визначають повне повідомлення. Арбітраж каналу зв'язку відбувається тільки за заголовком, або CANId, частиною кадру.
Перевірки бортової діагностики (OBD)
Діагностика – це послідовність кроків, результатом яких є звіт виконавчої програми про успішне чи неуспішне проведення діагностики. Якщо діагностичну перевірку пройдено, виконавча програма діагностики фіксує такі дані:
- Діагностичну перевірку після останнього циклу запалювання завершено.
- Діагностична перевірка відбулася під час поточного циклу запалювання.
- Несправність, визначена діагностичною перевіркою, зараз не є активною.
Якщо діагностичну перевірку не пройдено, виконавча програма діагностики фіксує такі дані:
- Діагностичну перевірку після останнього циклу запалювання завершено.
- Несправність, визначена діагностичною перевіркою, зараз є активною.
- Несправність була активною під час цього циклу запалювання.
- Робочі параметри під час несправності.
Пам'ятайте, що діагностичний код несправності коригування палива може бути викликаний списком автомобільних несправностей. Використовувати всю інформацію (інші збережені діагностичні коди несправності, збіднена або збагачена суміш) при діагностиці несправності коригування паливоподачі.
Загальна діагностика систем автомобіля
Загальна діагностика систем автомобіля потрібна контролю вхідних і вихідних сигналів компонентів трансмісії, що з контролем токсичності.
Вхідні компоненти
Вхідні компоненти контролюються на цілісність ланцюга та наявність сигналів поза допустимим діапазоном. Це включає перевірку достовірності. Перевірка достовірності визначає коректність сигналу, одержуваного від датчика, тобто. Датчик положення дросельної заслінки показує високе положення дросельної заслінки при низькому навантаженні двигуна або низькому сигналі датчика абсолютного тиску в колекторі. Вхідні компоненти можуть включати, але не обмежуватися наступними датчиками:
- Датчик швидкості автомобіля (VSS)
- Датчик положення колінчастого валу (CKP)
- Датчик положення дросельної заслінки (TP)
- Датчик температури рідини для охолодження (ЕСT).
- Датчик положення розподільчого валу (БМР).
- Датчик абсолютного тиску в колекторі (МАР).
Крім цілісності ланцюга та перевірки достовірності, датчик температури охолоджуючої рідини контролюється на здатність досягнення постійної температури для контролю палива в закритому контурі.
Вихідні компоненти
Вихідні компоненти перевіряються на правильність відповіді команди модуля управління. Компоненти, функціональна перевірка яких неможлива, контролюються на цілісність ланцюга та наявність сигналів поза допустимим діапазоном. Вихідні компоненти можуть включати, але не обмежуватися наступними датчиками:
- Двигун регулятора холостого ходу.
- Електромагнітний клапан продування адсорбера СУПБ, керований модулем управління.
- Реле кондиціонера.
- Вентилятор системи охолодження.
- Вихід VSS.
- Керування контрольною лампою індикації несправності.
Див «Контролер ЕСУД» і датчики в цьому розділі.
Пасивні та активні діагностичні перевірки
Пасивна діагностична перевірка просто перевіряє системи та компоненти автомобіля. На відміну від неї, активна перевірка здійснює якісь дії при здійсненні діагностичних функцій, часто у відповідь на пасивну перевірку, що не пройшла. Наприклад, активна діагностична перевірка рециркуляції відпрацьованих газів змушує клапан рециркуляції відпрацьованих газів відкриватися при гальмуванні із закритою заслінкою та/або закриватися на рівномірному ході. Будь-яка з цих дій має призводити до зміни тиску в колекторі.
Діагностичні перевірки зі зміною режимів роботи
Це будь-які бортові перевірки системою управління діагностики, які можуть впливати на робочі характеристики або рівень токсичності автомобіля.
Цикл нагріву
Цикл нагрівання означає, що температура двигуна повинна досягти щонайменше 160°F (70°С) і опуститися не менше ніж на 72°F (22°С) за поїздку.
Запис стану
Запис стану (Freeze Frame) - це елемент системи керування діагностики, який зберігає різну інформацію про автомобіль на момент збереження в пам'яті несправності, пов'язаної з контролем токсичності та включення контрольної лампи індикації несправності. Ці дані можуть допомогти визначити причину несправності.
Протокол несправностей
Протокол несправностей – удосконалена функція запису стану OBD. Протокол несправностей зберігає ту ж інформацію, що і запис стану, але вона зберігає інформацію з будь-якої несправності в бортовій пам'яті, тоді як протокол несправностей зберігає інформацію тільки про несправності, пов'язані з контролем токсичності, що активують контрольну лампу індикації несправності.