Елементи гальмівної системи автомобіля:1 — головний гальмівний циліндр; 2 — бачок гідроприводу; 3 — датчик рівня гальмівної рідини; 4 — вакуумний підсилювач; 5 — кронштейн педального вузла; 6 — вимикач сигналів гальмування; 7— педаль гальма; 8 — розгалужувач, 9 — блок ABS.
Робоча гальмівна система — гідравлічна, двоконтурна, з діагональним поділом контурів. У нормальному режимі, коли система справна, працюють обидва контури. При відмові (розгерметизації) одного з контурів інший контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю. До робочої гальмівної системи належать гальмівні механізми коліс, педальний вузол, вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, бачок гідроприводу, блок антиблокувальної системи, а також сполучні трубки та шланги.
Педаль гальма — підвісного типу. У кронштейні педального вузла встановлено вимикач сигналів гальмування — його контакти замикаються при натисканні педалі гальма.
Вакуумний підсилювач гальм розташований між педаллю гальма та головним гальмівним циліндром та кріпиться чотирма гайками до кронштейна педального вузла. Вакуумний підсилювач нерозбірний, при виході з ладу замінюють його новим.
Головний гальмівний циліндр
Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача двома гайками. Зверху на циліндрі встановлений загальний бачок гідроприводу гальмівної системи та зчеплення, в якому знаходиться запас рідини. На корпусі бачка нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини. У бачку встановлений датчик рівня рідини, який при зниженні рівня рідини нижче відмітки MIN включає сигналізатор комбінації приладів. При натисканні педалі гальма поршні головного циліндра переміщаються, створюючи тиск у гідроприводі, який підводиться трубками і шлангами до робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс.
Елементи гальмівного механізму переднього колеса:1 — гальмівні колодки; 2 — диск гальмівного механізму; 3 — болт кріплення супорта до напрямного пальця; 4 — супорт; 5 — мідні ущільнювальні шайби; 6 — болт кріплення гальмівного шланга; 7 — напрямна колодок; 8 — пружинні скоби; 9 — чохол напрямного пальця; 10 — напрямний палець
Гальмівний механізм переднього колеса — дисковий, з плаваючим супортом, що включає однопоршневий колісний циліндр.
Для ефективнішого охолодження гальмівний диск виконаний вентильованим.
Напрямна гальмівних колодок прикріплена до поворотного кулака, а супорт кріпиться двома болтами до напрямних пальців, встановлених в отворах напрямної колодок. На пальцях встановлені захисні гумові чохли. В отвори для пальців напрямної колодок закладається пластичне мастило.
При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає і поршень, висуваючись з колісного циліндра, виконаного як одне з супортом, притискає внутрішню гальмівну колодку до гальмівного диска.
Потім супорт (за рахунок переміщення напрямних пальців в отворах направляючої колодок) зсувається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку. У корпусі циліндра встановлений поршень із гумовим кільцем ущільнювача. За рахунок пружності цього кільця між диском та колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор.
Гальмівний механізм заднього колеса — дисковий, з плаваючим супортом, що включає однопоршневий робочий циліндр.
Гальмівний механізм заднього колеса:1 — диск гальмівного механізму; 2 — напрямна колодок; 3 — пружинна скоба; 4 — чохол напрямного пальця; 5 — штуцер прокачування гідроприводу гальм; 6 — супорт; 7 — болт кріплення супорта до напрямного пальця; 8 — щит гальмівного механізму; 9 — гальмівні колодки
За конструкцією та принципом дії гальмівний механізм заднього колеса аналогічний гальмівному механізму переднього колеса.
Елементи гальмівного механізму заднього колеса:1 — напрямна колодок; 2 — пружинна скоба; 3 — гальмівні колодки; 4 — супорт; 5 — болт кріплення супорта до напрямного пальця; 6 — мідна ущільнювальна шайба; 7 — болт кріплення гальмівного шланга; 8 — напрямний палець; 9 — чохол напрямного пальця
Напрямна колодка прикріплена до кулака задньої підвіски.
Гальмівний диск, на відміну від диска гальмівного механізму переднього колеса, не вентильований.
У центральній частині гальмівного диска розташований механізм гальма стоянки. Механізм гальма стоянки барабанний, з двома гальмівними колодками. За конструкцією він нагадує звичайний барабанний гальмівний механізм.
Механізм гальма стоянки:1 — передня колодка; 2 — чашка пружини; 3 — стяжна пружина передньої колодки; 4 — розпірна планка; 5 — стяжна пружина задньої колодки; 6 — притискна пружина розпірної планки; 7 — задня колодка; 8 — важіль приводу гальма стоянки; 9 — трос гальма стоянки; 10 — нижня стяжна пружина; 11 — регулятор зазору; 12 — щит гальмівного механізму
Гальмівним барабаном для нього є внутрішній бік центральної частини гальмівного диска.
Елементи механізму гальма стоянки:1 — диск гальмівного механізму; 2 — опорна стійка; 3 — притискна пружина колодки; 4 — передня колодка; 5 — стяжна пружина передньої колодки; 6 — розпірна планка; 7 — фіксуюча пластина; 8 — стяжна пружина задньої колодки; 9 — притискна пружина розпірної планки; 10 — задня колодка; 11 — щит гальмівного механізму; 12 — чашка пружини; 13 — нижня стяжна пружина; 14 — різьбовий наконечник регулятора; 15 — гайка регулятора; 16 — наконечник регулятора
Всі деталі механізму гальма стоянки закріплені на щиті гальмівного механізму. На задній колодці встановлений важіль приводу гальма стоянки, за який зачеплений трос гальма стоянки. Верхні кінці колодок притискаються стяжними пружинами до розпірної планки, а нижні кінці — до регулятора зазору між колодками та внутрішньою поверхнею диска. Регулятор є розпірною планкою, що складається з двох наконечників і гайки. Один наконечник різьбовий. При обертанні гайки довжина регулятора змінюється з допомогою різьбового наконечника, у результаті регулятор розводить чи зводить колодки.
Привід гальмівної системи стоянки — ручний, механічний, тросовий, на задні колеса. Він складається з важеля з тягою і регулювальною гайкою, вирівнювача, двох тросів і механізмів гальма стоянки в гальмівних механізмах задніх коліс.
Важель гальма стоянки:1 — тяга з вирівнювачем тросів; 2 — фіксатор гайки; 3 — палець тяги; 4 — регулювальна гайка; 5— важіль гальма стоянки; 6 — вимикач сигналізатора включення гальма стоянки та несправності гальмівної системи
Важель гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з'єднаний з двома тросами через тягу і вирівнювач. Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх колодках.
Регулювання гальма стоянки здійснюється обертанням регулювальної гайки, розташованої на тязі з вирівнювачем тросів.
Всі автомобілі оснащуються антиблокувальною системою гальм (ABS).
Блок ABS:1 — блок керування; 2 — отвір для приєднання трубки головного гальмівного циліндра; 3 — отвір для приєднання трубки гальмівного механізму лівого переднього колеса; 4 — отвір для приєднання трубки гальмівного механізму правого переднього колеса; 5 — отвір для приєднання трубки гальмівного механізму лівого заднього колеса; 6 — насос; 7 — отвір для приєднання трубки гальмівного механізму правого заднього колеса; 8 — гідравлічний блок;
Гальмівна рідина з головного гальмівного циліндра надходить у блок ABS, а з нього до гальмівних механізмів всіх коліс. Блок ABS, закріплений в моторному відсіку на лівому лонжероні, біля щитка передка складається з гідравлічного блоку, модулятора, насоса та блоку управління. ABS діє залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс. Датчики — індуктивного типу
Датчик швидкості переднього колеса встановлений в отворі поворотного кулака та закріплений гвинтом.
Датчик швидкості переднього колеса
Диск датчика напресований на корпус зовнішнього шарніра приводу.
Датчик швидкості заднього колеса вбудований у маточину заднього колеса.
У разі виходу з ладу датчика швидкості заднього колеса необхідно замінити маточину разом із датчиком. При гальмуванні автомобіля блок керування ABS визначає початок блокування колеса та відкриває відповідний клапан модулятора для скидання тиску робочої рідини в каналі. Клапан відкривається та закривається кілька разів
в секунду, тому переконатися в тому, що ABS працює, можна по слабкому тремтінню педалі гальма в момент гальмування. В ABS вбудована система розподілу гальмівних сил (EBD), яка виконує функцію регулятора тиску гідроприводу гальмівних механізмів задніх коліс. Якщо при гальмуванні автомобіля задні колеса починають блокуватися, впускні клапани гальмівних механізмів задніх коліс у модульаторі перемикаються в режим підтримування постійного тиску, перешкоджаючи подальшому зростанню тиску в робочих циліндрах задніх гальмівних механізмів. При несправності ABS гальмівна система зберігає працездатність, але можливе блокування коліс. І тут пам'ять блоку записується код несправності, який зчитується з допомогою спеціального устаткування сервісному центрі. З ABS об'єднана антипробуксовочна система (TCS),
Керує антиблокувальною системою блок керування ABS.