Необхідно враховувати, що вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив або зріз зубів) може призвести до утикання клапанів у поршні через неузгодженість кутів повороту колінчастого і розподільних валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.
Поверхня зубчастої частини ременя повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння.
На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарування та розшарування. За наявності пошкоджень ремінь необхідно замінити.
Ремінь також необхідно замінити при виявленні на ньому слідів масла (перед заміною ременя причину його замаслювання слід усунути) або при заміні натяжного пристрою, що вийшли з ладу, і опорного ролика ременя, насоса охолоджуючої рідини.
Більшість операцій з перевірки стану та заміни ременя приводу ГРМ для наочності показуємо на демонтованому двигуні.
Знімаємо повітряний фільтр (див Зняття повітряного фільтра).
Для перевірки стану ременя приводу ГРМ…
…витягуємо шланг підведення охолоджуючої рідини до дросельного вузла з двох тримачів верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо три болти кріплення верхньої передньої кришки приводу ГРМ.
Віджимаємо верхній…
…і два бічні (по одному з кожного боку) фіксатори кришки…
…і знімаємо її.
Включаємо в коробці передач п'яту передачу та вивішуємо праве переднє колесо. Обертаючи за годинниковою стрілкою колесо, провертаємо колінчастий вал і перевіряємо стан ременя приводу ГРМ.
При нормальному натягу ременя…
…рухомий покажчик ролика повинен збігатися з нерухомим покажчиком на кронштейні натяжного пристрою.
Натяжний пристрій ременя приводу ГРМ: нерухомий покажчик; кронштейн; ексцентриковий ролик; рухомий покажчик.
Якщо рухомий покажчик зміщений щодо нерухомого: – проти годинникової стрілки — натяг ременя недостатньо; – за годинниковою стрілкою — ремінь перетягнутий.
В обох випадках слід відрегулювати натяг ременя (див. нижче) або замінити ремінь новим.
Для заміни ременя знімаємо праве переднє колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (див Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів).
Головкою «на 17» провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів
…до суміщення настановних міток на шківах розподільчих валів.
Відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Щоб утримати колінчастий вал від провертання, помічник повинен включити п'яту передачу і натиснути педаль гальма.
Виймаємо болт із шайбою та знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів.
Ще раз перевіряємо збіг настановних міток на шківах розподільчих валів. При правильно встановлених фазах механізму газорозподілу
Мітка на шківі колінчастого валу повинна розташовуватися навпроти прорізу на задній кришці приводу ГРМ.
Головкою «на 10» відвертаємо три болти кріплення нижньої передньої кришки приводу ГРМ…
…і знімаємо кришку.
Підставляємо під піддон картера двигуна упор і, відвернувши болти та гайки кріплення, знімаємо кронштейн правої опори силового агрегату (див Заміна опор силового агрегату).
Щоб зняти ремінь зі шківів, потрібно зменшити його натяг. Для цього слід повернути проти годинникової стрілки корпус насоса рідини, що охолоджує, в гнізді блоку циліндрів при ослабленій затяжці гвинтів кріплення насоса.
Шестигранником «на 5» послаблюємо затяжку трьох гвинтів кріплення насоса рідини, що охолоджує.
Щоб уникнути витоку охолоджуючої рідини через кільце ущільнювача насоса, послаблюємо затягування гвинтів тільки до того моменту, коли за допомогою інструмента корпус насоса можна буде повернути.
Повернути насос можна ріжковим ключем «на 41» за шестигранник, виконаний з його корпусі.
За відсутності такого ключа повертаємо корпус насоса
…розсувними пасатижами за шестигранник…
…або за допомогою ріжкового ключа «на 12» та комірка — за ребро на корпусі насоса
Послабивши натяг ременя…
…знімаємо його зі шківів насоса охолоджуючої рідини, розподільних та колінчастих валів.
Перед встановленням нового ременя перевіряємо стан насоса рідини, що охолоджує, ролика натяжного пристрою і опорного ролика ременя.
При похитуванні та обертанні від руки шківа насоса та роликів не повинні відчуватися люфти, заїдання, а також шум у підшипниках. За наявності зазначених несправностей замінюємо пошкоджені деталі на нові.
Для заміни натяжного пристрою з роликом у зборі знімаємо кронштейн блоку циліндрів, до якого кріпиться кронштейн правої опори силового агрегату (див Зняття насоса охолоджувальної рідини).
Головкою «на 12» відвертаємо три болти кріплення натяжного пристрою до блоку циліндрів…
…і знімаємо натяжний пристрій ременя.
Головкою «на 14» відвертаємо болт кріплення опорного ролика…
…і знімаємо його.
Встановлюємо натяжний пристрій та опорний ролик ременя у зворотній послідовності. Болти кріплення натяжного пристрою та опорного ролика затягуємо запропонованими моментами (див Моменти затягування відповідних різьбових з'єднань).
Перед установкою ременя переконуємося у поєднанні настановних міток на шківах розподільних валів та мітки на шківі колінчастого валу з прорізом на задній кришці приводу ГРМ. У цьому положенні одягаємо ремінь на шків колінчастого валу.
Натягуючи обидві гілки ременя, заводимо передню гілку за опорний ролик, а задню, надівши її на шків насоса охолоджуючої рідини, — за ролик натяжного пристрою. Надягаємо ремінь на шківи розподільних валів, виключивши провисання гілок ременя.
Натягуємо ремінь, повертаючи насос охолоджуючої рідини за годинниковою стрілкою до моменту суміщення рухомого та нерухомого покажчиків натяжного пристрою (див. вище). У цьому положенні гвинти затягуємо кріплення насоса.
При включеній п'ятій передачі головкою «на 32» повертаємо за годинниковою стрілкою за гайку кріплення підшипника маточини, колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою.
Перевіряємо натяг ременя та збіг настановних міток колінчастого та розподільчих валів.
При розбіжності настановних міток повторюємо операцію з встановлення фаз газорозподілу.
Переконуємося у відсутності течі з-під насоса рідини, що охолоджує.
В іншому випадку замінюємо кільце ущільнювача корпусу насоса (див Зняття насоса охолоджувальної рідини).
Якщо фази газорозподілу виставлені правильно і натяг ременя в нормі, то встановлюємо передню нижню кришку приводу ГРМ і шків приводу допоміжних агрегатів. Болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів затягуємо запропонованим моментом (див Моменти затягування відповідних різьбових з'єднань).
Подальше складання проводимо у зворотній послідовності.