Увага. Гарантійні зобов'язання заводу-виробника щодо лакофарбового покриття мають чинність лише за умови виконання всіх рекомендацій розділу «Догляд за кузовом» цього посібника та регулярного проведення заходів, зазначених у сервісній книжці.
Щоб не з'явилися подряпини на лакофарбовому покритті кузова, не видаляйте пил і бруд сухим матеріалом, що обтирає. Автомобіль краще мити в спеціалізованих автомийках, де використовуються сучасне обладнання та миючі засоби, що щадять лакофарбове покриття кузова. У крайньому випадку допускається миття струменем води невеликого напору з використанням м'якої губки та спеціального автошампуню.
Увага. Не мийте автомобіль у працюючому двигуні!
Після миття відразу ж обітріть вимиті поверхні досуха, так як при висиханні крапель води на пофарбованій поверхні утворюються плями. Взимку після миття автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов і ущільнювачі дверей насухо, так як при замерзанні крапель, що залишилися, можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті, і відбудеться примерзання ущільнювачів до кузова. Не рекомендується застосовувати для миття автомобіля содові та лужні розчини, а також стічні води, щоб покриття не потьмяніло.
Перед миттям автомобіля прочистіть дренажні отвори дверей та порогів, рис. 59. У разі миття автомобіля уникайте потрапляння прямого струменя води на вироби електроустаткування, електронні пристрої, датчики та роз'ємні з'єднання в моторному відсіку. Слідкуйте за станом захисних чохлів роз'ємних з'єднань електронних блоків та датчиків. При попаданні вологи роз'ємні з'єднання продуйте стисненим повітрям та обробіть водовідштовхувальним автопрепаратом для захисту контактів від окиснення.
Під час миття ретельно промивайте зафланцовки дверей, капота, зварні шви і з'єднання моторного відсіку і прорізів дверей, так як бруд, що накопичився, в зазначених місцях призведе до руйнування захисно-декоративного покриття і до корозії металу.
При виявленні ознак корозії – нальоти корозії, місцеві здуття фарби, відколи та інше – видаліть пухку та пластову іржу дрібною наждачною шкіркою та обробіть зачищене місце перетворювачем іржі, згідно з інструкцією на перетворювач. Потім нанесіть первинний ґрунт і підфарбуйте емаллю. На дно кузова і арки коліс на грунт нанесіть бітумну протишумну мастику.
Сколи та подряпини на лакофарбовому покритті, сколи мастики по арках коліс та на днищі пов'язані з механічним впливом експлуатаційного характеру. Сліди корозії по зварювальних з'єднань і стиків деталей кузова мають поверхневий характер і в початковій стадії можуть бути видалені полірувальними пастами. Якщо не будуть вчасно вжиті заходи щодо усунення дефектів захисно-декоративного покриття експлуатаційного характеру, то це призведе до розвитку корозії під шаром покриття, його відшарування та спучування.
Для підвищення корозійної стійкості кузова замкнені коробчаті порожнини порогів, лонжеронів, поперечок та інші елементи основи кузова нанесений спеціальний антикорозійний склад. При експлуатації автомобіля рекомендуємо проводити відновлення захисного покриття прихованих порожнин кузова на підприємствах технічного обслуговування протягом першого року експлуатації, а потім періодично раз на рік.
У процесі експлуатації автомобіля покриття на днищі кузова піддається впливу гравію, піску, солі. Внаслідок цього впливу мастика і ґрунт стираються, оголений метал іржавіє. Тому регулярно стежте за станом покриття днища та своєчасно відновлюйте покриття на пошкоджених ділянках.
Для збереження блиску пофарбованих поверхонь автомобіля, особливо у автомобілів, що зберігаються на відкритому повітрі, регулярно поліруйте їх із застосуванням полірувальних паст. Ці пасти закривають мікротріщини та пори, що виникли в процесі експлуатації в лакофарбовому покритті, що перешкоджає виникненню корозії під шаром фарби.
Щоб поверхня кузова тривалий час зберігала блиск, не залишайте автомобіль тривалий час на сонці, а також не допускайте потрапляння кислот, розчинів соди, гальмівної рідини та бензину на поверхню кузова.
Щоб не з'явилися плями на лакофарбовому покритті під люком паливного бака при попаданні бензину, протирайте поверхню чистим ганчірком перед заправкою і після неї.
Деталі з пластмас протирайте вологою ганчіркою. Застосовувати бензин чи розчинники не рекомендується, інакше пластмасові деталі втратять блиск.
Пил з оббивок подушок та сидінь видаляйте пилососом. Для видалення жирних плям на оббивці використовуйте універсальні очищувачі інтер'єру. Одночасно ретельно протирайте вологою ганчіркою гумові ущільнювачі і поверхні дверей і кришки багажника, що стикаються з ними.
Скло очищайте м'якою ганчіркою або замшею. Дуже брудне скло попередньо вимийте водою з додаванням склоомиваючої рідини (30 см3 на 1 л води).
У зв'язку з несприятливою екологічною обстановкою у деяких районах відзначаються випадки агресивного впливу окремих компонентів із навколишнього середовища на захисно-декоративні покриття автомобіля. Ці дії проявляються у вигляді рудого висипу, локальної зміни кольору зовнішнього лакофарбового покриття, локального руйнування емалевого покриття кузова.
Причиною появи рудого висипу є осадження на горизонтальні поверхні кузова найдрібніших частинок зваженого в повітрі металевого пилу, що приклеюється до кузова продуктами корозії під час зволоження росою. Рудий висип може бути видалений 5%-ним розчином щавлевої кислоти з подальшим рясним промиванням чистою водою, після чого кузов необхідно відполірувати. Без спеціальних заходів вона поступово видаляється наступними мийками чи дощами.
Локальні зміни кольору – плями – зовнішнього лакофарбового покриття та локальні руйнування емалевого покриття кузова є наслідком впливу кислотних промислових викидів після їх з'єднання з вологою повітря. Такі дії, залежно від ступеня важкості, усуваються поліруванням або перефарбуванням кузова.