Как известно, новую платформу D2XX Cruze делит с Verano и Астрой последнего поколения. Судя по снимкам, значительная часть кузовных деталей у них тоже совпадает.
Внешность представленного в США седана Cruze второго поколения ни для кого сюрпризом не является — мы уже видели машину без камуфляжа на шпионских снимках. Автомобиль отличается от нового Круза для Китая. И различия — не только в декорациях (оптике, бамперах, решетках радиатора). Пусть внешние обводы кузова у американца очень близки к китайскому седану, однако у двух собратьев разная колесная база: 2662 мм у «китайца» и 2700 у «американца». Длина кузова — 4567 и 4666 мм соответственно.
По сравнению с предшественником «второй» Cruze нарастил колесную базу на 15 мм и вытянулся почти на семь сантиметров в длину. Ширина — 1795 (–2 мм), высота 1458 (–19 мм). Колея спереди/сзади равна 1544/1557 мм (практически не поменялась).
Авторы модели пока не называют точную снаряженную массу, но пишут, что при смене поколения Круз похудел аж на 113 кг, из них 24 кг экономии пришлось на кузов. В нем 8% занимают стали горячей штамповки, это помогло поднять жесткость на 27%. Алюминиевые подвески тоже внесли свою лепту в снижение массы. Спереди тут установлены стойки McPherson, сзади на младших версиях — простая скручивающаяся балка, а на старшей — балка с механизмом Уатта. В «базе» у модели дисковые тормоза на всех колесах и электронная система стабилизации. На всех версиях — электрический усилитель руля, смонтированный на рейке.
В США Cruze выйдет в четырех уровнях комплектации — L, LS, LT и Premier.
Дебютировал автомобиль с бензиновой «турбочетверкой» 1.4, выдающей 154 л.с. и 240 Н·м. Это алюминиевый агрегат с системой start/stop, непосредственным впрыском, фазовращателями и целым наборов технологий по снижению трения из нового модульного семейства малых моторов GM. Двигатель сочетается с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом».
Для Премьера будет предложен пакет RS (измененная решетка, другой сплиттер, накладки на пороги, противотуманки, спойлер, 18-дюймовые колесные диски). Паре старших машин положены фары прожекторного типа со светодиодными дневными ходовыми огнями.
Динамика еще будет уточнена, но, по предварительным оценкам, такой Cruze сможет набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с места за восемь секунд. Новый мотор и неплохая аэродинамика (коэффициент сопротивления 0,29) обеспечивают машине хороший показатель расхода топлива в американском загородном цикле. По идее он составит 5,8 л/100 км (с «автоматом»). Паспортный запас хода на баке — 853 км.
Появились новые для модели опции в виде подогрева задних сидений и руля (такие кресла и руль — с кожаной отделкой), беспроводной зарядки для смартфона. Как ранее анонсировалось, мультимедиа Chevrolet MyLink в новой машине оборудована системами Android Auto и Apple CarPlay. Диагональ центрального дисплея в «базе» семь дюймов, за доплату — восемь.
Электронные помощники включают в себя ассистент движения по полосе, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном трафике сзади и риске фронтального столкновения. Машина также оснащена десятью подушками безопасности (входят в «базу» для рынка США) и камерой заднего вида. В виде опции можно получить выход в Сеть OnStar 4G LTE со встроенным хот-спотом Wi-Fi, контроль давления в шинах, автоматическое переключение фар.
У пассажиров второго ряда номинальный запас пространства в ногах вырос на 51 мм (теперь 917). Тут просторнее, чем в Фокусе и Элантре, уверяет компания.
В начале 2016 года «второй» Cruze поступит на американский рынок. Позже его постепенно привезут более чем в 40 стран. В 2017-м в гамму будет добавлен дизельный вариант. Cruze является самым популярным автомобилем марки. При этом в США для 53% покупателей Круза это их первый Chevrolet. Нужно ли говорить, как важна вторая генерация для успеха всей компании? Жаль, в России марка к концу года минимизирует присутствие, оставив только три дорогие модели.
История
Имя Cruze компания Chevrolet использовала в 2001 году, когда выпустила под своим значком компакт Suzuki Ignis. Но, конечно, та машина не имела никакого отношения к нынешней глобальной модели. Потому датой рождения «первого» Круза следует считать 2008 год. Новое семейство (к седану вскоре добавились хэтчбек и универсал) построено на платформе Delta II (McPherson и торсионная балка). При этом Cruze был родственником Астры. К слову, эта связь сохранилась и в следующем поколении.
В зависимости от рынка и комплектации на Cruze устанавливались бензиновые атмосферные и турбомоторы (1.4, 1.6 и 1.8), а также двухлитровые дизели, пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и шестиступенчатые автоматы. В самом слабом из них было скрыто 113 сил, в самом производительном — 184.
Модель стала настоящим локомотивом бренда (продано 3,5 млн штук за семь лет). Выпускали этот Cruze в Австралии, Бразилии, Китае, Индии, Казахстане, России, Южной Корее, Таиланде, США и Вьетнаме. Успеху способствовало удачное сочетание цены и характеристик, приятный дизайн от Дэвида Лайона. Нельзя сбрасывать со счетов и безопасность: автомобиль завоевал пять звезд в европейских, китайских, корейских, австралийских и американских краш-тестах, получил награду Top Safety Pick от института IIHS. Легкий фейслифтинг (с изменением переднего бампера и центральной консоли) был проведен в 2012 году.