Длина автомобиля в зависимости от версии колеблется от 5287 до 5713 мм.
Американцы раскрыли все данные пикапа Chevrolet Colorado нового поколения перед публичным дебютом автомобиля в Лос-Анджелесе, который состоится уже сегодня ночью (если считать по московскому времени). Компания подает эту модель как «среднеразмерную, но с ДНК полноразмерных пикапов Chevrolet», мол, сила и выносливость тут подобны старшим «братьям». Более наглядно перемены отражаются в росте колесной базы по сравнению с предшественником с 3096 до 3247–3568 мм (зависит от модификации). Два варианта кабины и две грузовые платформы сочетаются в трех комбинациях (удлиненная платформа положена только двойной кабине). Привод на выбор может быть задним или полным.
Грузовая платформа новичка получила подножки по углам бампера и задний борт с внутренним торсионом и амортизатором для легкого и плавного открытия/закрытия одной рукой. По периметру платформы установлено 13 точек крепления для тросов, удерживающих грузы.
Выбор моторов в этом поколении оказался более широк. Базовый Colorado оснащается бензиновым мотором 2.5 с прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, известным по другим моделям концерна GM. Но только тут он получил чуть иные настройки. В частности, был прибавлен момент на низах, чтобы пикапу было легче буксировать прицепы. Отдача такого агрегата равна 193 л.с. и 249 Н·м. Второй мотор — бензиновый 3.6 V6 VVT DI (302 л.с., 366 Н·м), благодаря которому Colorado, по уверению компании, стал самым мощным пикапом в своем сегменте. А еще будет предложен турбодизель Duramax 2.8 (180 л.с., 470 Н·м), перешедший на новый Colorado с модели-предшественницы. Во всех случаях коробка передач — «автомат» на шесть ступеней. В зависимости от версии новый Chevrolet Colorado может тянуть прицеп массой до 3039 килограммов, и это рекорд в классе.
Интерьер новичка намеренно выполнен в стиле, перекликающемся с оформлением более крупного пикапа Silverado. В то же время тут есть свои оригинальные штрихи. В зависимости от комплектации тут может стоять восьмидюймовый сенсорный экран с навигацией и последним поколением систем OnStar и MyLink.
Шесть подушек безопасности являются стандартным оснащением, как и камера заднего вида. Еще, впервые в сегменте, появились системы предупреждения о возможном столкновении и непреднамеренном покидании полосы (опции). Стандартом для модели является электронная система стабилизации с функцией контроля прицепа и помощи при старте в гору. В зависимости от версии тут также может стоять система помощи при спуске.
Принципиально шасси сохранилось классическим: независимая пружинная подвеска спереди и жесткий мост на полуэллиптических рессорах сзади. В целом можно сказать, что перед нами скучная эволюция, вот только улучшено тут было многое. Например, двери получили тройной уплотнитель, что понизило шум в салоне. Впервые в сегменте появились алюминиевый капот и активные жалюзи в решетке радиатора, улучшающие аэродинамику на больших скоростях. Тормозные диски Duralife служат вдвое дольше прежних. Впервые в классе появился электрический усилитель руля, который способствует экономии топлива. Компания сообщает также, что еще продолжает доводку модели, и она продолжится вплоть до самого запуска пикапа на конвейер. Произойдет это в 2014 году.
[Оригинал статьи можно найти на ресурсе «ChevyMan.ru»]