Предприятие SAIC-GM построило Trailblazer для Китая в 2019 году на платформе VSS-F. При полном приводе задняя полузависимая подвеска дополнена механизмом Уатта. Размеры: 4413?1808?1668 мм, колёсная база — 2640, клиренс — 194 мм. Шины: 225/60 R17, 225/55 R18.
Продажи компакта Chevrolet Trailblazer южнокорейской сборки начнутся в России 15 сентября. Прием заказов открыт. Единственный мотор — бензиновая турботройка 1.3 Ecotec, дефорсированная в сравнении с Китаем до 150 л.с. (-14), 236 Н·м (-4). Базовая комплектация LS идет с вариатором и передним приводом. Подключаемый полный вместе с девятиступенчатым «автоматом» доступен в исполнениях LT (опция), Activ и RS. Версии внешне отличаются структурой решетки, дизайном бамперов и другим декором. По умолчанию все они снабжены «пакетом для плохих дорог» (защита картера, адаптация подвески).
Заявлены разгон до сотни за 9,2 с и средний расход 5,5 л/100 км. Версия Activ (на фото) выделяется «защитными» накладками на бамперы, раздвоенным трапециевидным выпуском и окраской в «эксклюзивный» коричневый «металлик» Zeus Bronze с белой крышей.
Отделка салона бывает тканевой, «кожаной» и комбинированной, а центральный дисплей — семи- и восьмидюймовым. Экранчик в аналоговой приборке имеет диагональ в 3,4 либо 4,2 дюйма. Климат-контроль — всегда однозонный. Американцам «в базе» даются десять эйрбэгов, а у нас только шесть.
Стартовая цена в 1 999 000 рублей содержит «выгоду от 150 000» по программе Trade-in. Содержимое комплектаций прояснится, когда Chevrolet обнародует прайс-лист. В Южной Корее Trailblazer «начинается» с 19 590 000 вон (1,24 млн рублей), в Китае — со 139 900 юаней (1,6 млн), в США — с $22 795 (1,68 млн), причем за первое полугодие американцы купили 48 367 единиц (+621%). Кстати, у Трейлблейзера есть близнец Buick Encore GX и тезка-внедорожник.