Во внешности Корвета GT3.R больше черт C8.R, чем Z06, начиная со сдвоенных крылышек-канардов по углам переднего бампера и расширенных ради повышения прижимной силы порогов. А вот антикрыло у GT3.R — собственное, не повторяющее ни C8.R, ни Z06.
Представленный недавно Chevrolet Corvette Z06, дорожный, но ориентированный на трек, был создан с оглядкой на конструкцию гоночного Корвета C8.R, с которым разделил элементы шасси и мотор с плоским коленчатым валом. Теперь же сам Z06 обернулся гоночной модификацией Corvette Z06 GT3.R. Как ясно из индекса, она разработана под регламент категории FIA GT3. Впервые марка выведет на рынок относительно доступный гоночный автомобиль, предназначенный для масс — как профессиональных, так и любительских команд, выступающих в соревнованиях разного уровня.
Подвеска на двойных поперечных рычагах, тормоза (шести- и четырехпоршневые суппорты с усиленным охлаждением и возможностью быстрой замены) и трансмиссия (шестиступенчатая секвенталка) — отличны от гражданского Корвета.
Компоненты GT3.R, от мотора до коробки передач, рассчитаны на гоночные условия. То же касается выбора колесных дисков с центральной гайкой, приспособленных для быстрой замены на пит-стопе. Однако среднемоторный Corvette Z06 GT3.R использует тот же высокооборотный атмосферник V8 5.5 LT6, что и дорожный собрат. Он, в свою очередь, по сути модификация гоночного двигателя от Корвета C8.R. Только отличается настройка. Данные на страничке GT3.R обещают отдачу в 507–608 сил (в зависимости от регламента гонки). У дорожного Z06, напомним, 679 л.с.и 623 Н·м. На сайте Chevrolet пока предлагается лишь отправлять предварительные заявки на машину, чья цена не объявлена. В серию модель поступит к гоночному сезону 2024 года.
Статья перепечатана с сайта: «ChevyMan.ru»