Рис. 2.69. Схема вентиляции картера двигателя ЗМЗ-4062.10: 1 - трубопровод; 2, 4, 5 - шланг; 3 - ресивер; 6 - полость; 7 - крышка; 8 - маслоотражатель; 9 - клапан; 10 - кулачок; 11 - полость; 12 - головка; 13 - продольный канал; 14 - впускной трубопровод; 15 - малая ветвь
При работе двигателя на режимах XX и малых нагрузках газы (темные стрелки на рис. 2.69) из полости 6, сообщенной с картером, отсасываются через малую ветвь 15 в продольный канал 13 системы подачи воздуха на холостом ходу, а затем поступают во впускные каналы головки 12 цилиндров. На остальных режимах вентиляция осуществляется через шланг 5, трубопровод 1, сообщенный с ресивером 3 через шланг 4, шланг 2 и ВТ 14. Воздушный поток (светлые стрелки) из впускного трубопровода 1 по шлангам системы вентиляции поступает в картер двигателя, обеспечивая в нем давление, близкое к атмосферному. При эксплуатации не следует нарушать герметичность системы вентиляции и допускать работу двигателя при открытой маслоналивной горловине, так как это вызывает повышенный унос масла с картерными газами.
Система вентиляции автомобилей семейства ВАЗ (рис. 2.70) снабжена тремя шлангами. Первый - нижний вытяжной шланг 10 большого диаметра, по которому картерные газы поступают к маслоотделителю 8. Сетка 9 исключает подачу масла в систему вентиляции. Второй (верхний) 5 и третий 6 шланги (соответственно первого и второго контуров) - дополнительные. Второй вытяжной шланг 5 (первого контура) - малого диаметра, сообщен с полостью 4 маслоотделителя и дроссельным патрубком 13, снабженным жиклером, ресивером 3 и впускным патрубком 2. Третий шланг 6 (второй контур) - большого диаметра идет от маслоотделителя к шлангу ВТ в наддроссельное пространство. Он обеспечивает подачу картерных газов, прошедших маслоотделитель, в камеру сгорания через дроссельный патрубок 13. Маслоотделитель 8 расположен в крышке головки блока 1 цилиндров двигателя.
Рис. 2.70. Схема вентиляции картера двигателя ВАЗ-2110: 1 - головка блока цилиндров; 2 - впускной патрубок; 3 - ресивер; 4 - полость; 5 - верхний вытяжной шланг; 6 - шланг второго контура; 7 - крышка головки блока цилиндров; 8 - маслоотделитель; 9 - сетка; 10 - вытяжной шланг; 11 - соединитель; 12 - шланг ВТ; 13 - дроссельный патрубок
Шланг первого контура снабжен калиброванным отверстием (жиклером) в дроссельном патрубке 13. Маслоотделитель 8 сообщен с жиклером при помощи шланга малого диаметра.
На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклер первого контура (шланг малого диаметра). На этом режиме в ВТ создается высокое разрежение, и картерные газы эффективно поступают в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем удаляемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.
На нагрузочных режимах дроссельная заслонка открыта частично или полностью. Небольшое количество картерных газов проходит через жиклер первого контура. Основной их объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг 12 перед дроссельным патрубком 4, а затем сжигается в камере сгорания.
На некоторых автомобилях шланг второго контура может быть присоединен к ресиверу, т.е. за дроссельным патрубком 4. Система вентиляции картера обеспечивает удаление картерных газов. В отличие от некоторых других систем вентиляции картера в системе с распределенным впрыскиванием топлива атмосферный воздух в картер не подается.
[Источник статьи доступен на веб-сайте: «ChevyMan.ru»]