Определение периодичности ТО по допустимому уровню диагностического параметра

Цель работы — изучить методику расчета периодичности ТО по изменению и допустимому уровню диагностического параметра.

Общие сведения и основные понятия

Значительная часть отказов относится к профилактируемым (постепенным, закономерным). Изменение конкретного показателя технического состояния — диагностического параметра, которым он количественно оценивается по косвенным признакам его проявления, в процессе эксплуатации происходит с различной интенсивностью, что обусловлено действием многих факторов (кривые 7, 2, 4, 5 на рис. 1.8). В среднем для этой группы тенденция изменения характеризуется кривой 3. По ней и допустимому уровню У_д диагностического параметра можно определить среднюю наработку l₃ (l), когда в среднем вся совокупность изделий достигнет допустимого значения (У_д). Этой средней наработке соответствует средняя интенсивность изменения технического состояния α. При этом изделия, имеющие большую интенсивность изменения технического состояния (кривые 7, 2 на рис. 1.8), достигают предельного состояния значительно раньше при наработке l₁, l₂ меньшей, чем l=l₃. Следовательно, при периодичности l для них с вероятностью F₃=0,5 наступает отказ.





Подобная система является нерациональной, так как затраты на устранение отказа значительно превосходят затраты на их предупреждение. Поэтому назначают такую периодичность l₀=l, при которой вероятность отказа не будет превышать риска F, например F=F₂. Этот случай соответствует большей интенсивности изменения технического состояния, чем средняя, называемой максимально допустимой: α2=μα, где μ — коэффициент максимальной интенсивности изменения технического состояния. При этом должно соблюдаться условие



где α_i, α_д — соответственно текущее и допустимое значение интенсивности изменения технического состояния; Р_б.дi,(α≤α_д) — вероятность того, что α_i≤α_д; Р_б.д — допустимая вероятность безотказной работы.

На коэффициент р влияют степень риска, вариация V и вид закона распределения случайной величины. Чем больше V или Р_д, тем больше μ и меньше оптимальная периодичность ТО (рис. 1.9).





Данный метод используется для элементов автомобиля с явно фиксируемыми показателями технического состояния (изнашиваемые узлы, механизмы, техническое состояние которых поддерживают путем регулировочных работ (клапанный, тормозной механизмы, топливная аппаратура и др.)). Для регулировочных работ характерны значения V=0,5...0,8, при которых μ=1,6...2,1, т.е. рациональная периодичность ТО будет в 1,6—2,1 раза ниже средней.

Порядок выполнения работы

Техническое обеспечение и место выполнения — компьютерный класс, программные средства STATISTICA и Excel, набор карточек с данными для расчета периодичности ТО по изменению диагностического параметра.

Занятие проводится под руководством преподавателя с группой студентов.

После изучения методических указаний каждый студент получает персональные данные для расчета (таблица значений диагностического параметра) и под контролем преподавателя выполняет необходимые вычисления по определению периодичности ТО, используя при этом пример задания.

По окончании учебных занятий оформляется отчет по работе и осуществляется его защита.

Продолжительность работы — 2...4 ч.

Задание. Определить периодичность ТО по изменению диагностического параметра

По изменению диагностического параметра в процессе эксплуатации (табл. 1.4) находят периодичность ТО.

Таблица 1.4. Зависимость диагностического параметра У от наработки l

l, тыс. км	1	2	3	4	5
У	1,5	2,2	2,5	3,8	4,3

Пример 1.5. Допустимый уровень диагностического параметра принимают как У_д=5,8. Допустимая вероятность безотказной работы Р_б.д=0,8, коэффициент вариации равен 0,4.



Строят зависимость уровня диагностического параметра от наработки и определяют ее показатели, приняв, что зависимость имеет экспоненциальный характер:



где У₀ — значение параметра в начале эксплуатации; b — коэффициент интенсификации; l — наработка.

Воспользовавшись программой Excel и табл. 1.4, строят график и определяют коэффициенты уравнения (1.6) Уо и Ь.

Определяют коэффициент μ с учетом заданных значений Р_б.д и V по номограмме (см. рис. 1.9). В данном случае μ=1,33. С учетом этого на рис. 1.10 построена кривая 2. Учитывая допустимый уровень диагностического параметра У_д=5,8, по кривой 2 определяют периодичность ТО: l_то=4,8 тыс. км.

Содержание отчета

Отчет по работе должен отражать наиболее важные положения по методике определения периодичности ТО по изменению диагностического параметра с включением следующих сведений:

• название и цель работы;
• описание методики определения периодичности ТО по изменению диагностического параметра;
• исходные данные и результаты расчетов периодичности ТО;
• график изменения уровня диагностического параметра в зависимости от наработки;
• выводы по работе.

Контрольные вопросы

1. Назовите критерии предельного значения диагностического параметра.

2. Дайте определение допустимого уровня диагностического параметра.

3. Объясните смысл коэффициента максимальной интенсивности изменения технического состояния.

[Оригинал статьи можно найти на ресурсе CHEVYMAN.RU]