Определение периодичности ТО по допустимому уровню диагностического параметра

Цель работы — изучить методику расчета периодичности ТО по изменению и допустимому уровню диагностического параметра.

Общие сведения и основные понятия

Значительная часть отказов относится к профилактируемым (постепенным, закономерным). Изменение конкретного показателя технического состояния — диагностического параметра, которым он количественно оценивается по косвенным признакам его проявления, в процессе эксплуатации происходит с различной интенсивностью, что обусловлено действием многих факторов (кривые 7, 2, 4, 5 на рис. 1.8). В среднем для этой группы тенденция изменения характеризуется кривой 3. По ней и допустимому уровню У_д диагностического параметра можно определить среднюю наработку l₃ (l), когда в среднем вся совокупность изделий достигнет допустимого значения (У_д). Этой средней наработке соответствует средняя интенсивность изменения технического состояния α. При этом изделия, имеющие большую интенсивность изменения технического состояния (кривые 7, 2 на рис. 1.8), достигают предельного состояния значительно раньше при наработке l₁, l₂ меньшей, чем l=l₃. Следовательно, при периодичности l для них с вероятностью F₃=0,5 наступает отказ.





Подобная система является нерациональной, так как затраты на устранение отказа значительно превосходят затраты на их предупреждение. Поэтому назначают такую периодичность l₀=l, при которой вероятность отказа не будет превышать риска F, например F=F₂. Этот случай соответствует большей интенсивности изменения технического состояния, чем средняя, называемой максимально допустимой: α2=μα, где μ — коэффициент максимальной интенсивности изменения технического состояния. При этом должно соблюдаться условие



где α_i, α_д — соответственно текущее и допустимое значение интенсивности изменения технического состояния; Р_б.дi,(α≤α_д) — вероятность того, что α_i≤α_д; Р_б.д — допустимая вероятность безотказной работы.

На коэффициент р влияют степень риска, вариация V и вид закона распределения случайной величины. Чем больше V или Р_д, тем больше μ и меньше оптимальная периодичность ТО (рис. 1.9).





Данный метод используется для элементов автомобиля с явно фиксируемыми показателями технического состояния (изнашиваемые узлы, механизмы, техническое состояние которых поддерживают путем регулировочных работ (клапанный, тормозной механизмы, топливная аппаратура и др.)). Для регулировочных работ характерны значения V=0,5...0,8, при которых μ=1,6...2,1, т.е. рациональная периодичность ТО будет в 1,6—2,1 раза ниже средней.

Порядок выполнения работы

Техническое обеспечение и место выполнения — компьютерный класс, программные средства STATISTICA и Excel, набор карточек с данными для расчета периодичности ТО по изменению диагностического параметра.

Занятие проводится под руководством преподавателя с группой студентов.

После изучения методических указаний каждый студент получает персональные данные для расчета (таблица значений диагностического параметра) и под контролем преподавателя выполняет необходимые вычисления по определению периодичности ТО, используя при этом пример задания.

По окончании учебных занятий оформляется отчет по работе и осуществляется его защита.

Продолжительность работы — 2...4 ч.

Задание. Определить периодичность ТО по изменению диагностического параметра

По изменению диагностического параметра в процессе эксплуатации (табл. 1.4) находят периодичность ТО.

Таблица 1.4. Зависимость диагностического параметра У от наработки l

l, тыс. км	1	2	3	4	5
У	1,5	2,2	2,5	3,8	4,3

Пример 1.5. Допустимый уровень диагностического параметра принимают как У_д=5,8. Допустимая вероятность безотказной работы Р_б.д=0,8, коэффициент вариации равен 0,4.



Строят зависимость уровня диагностического параметра от наработки и определяют ее показатели, приняв, что зависимость имеет экспоненциальный характер:



где У₀ — значение параметра в начале эксплуатации; b — коэффициент интенсификации; l — наработка.

Воспользовавшись программой Excel и табл. 1.4, строят график и определяют коэффициенты уравнения (1.6) Уо и Ь.

Определяют коэффициент μ с учетом заданных значений Р_б.д и V по номограмме (см. рис. 1.9). В данном случае μ=1,33. С учетом этого на рис. 1.10 построена кривая 2. Учитывая допустимый уровень диагностического параметра У_д=5,8, по кривой 2 определяют периодичность ТО: l_то=4,8 тыс. км.

Содержание отчета

Отчет по работе должен отражать наиболее важные положения по методике определения периодичности ТО по изменению диагностического параметра с включением следующих сведений:

• название и цель работы;
• описание методики определения периодичности ТО по изменению диагностического параметра;
• исходные данные и результаты расчетов периодичности ТО;
• график изменения уровня диагностического параметра в зависимости от наработки;
• выводы по работе.

Контрольные вопросы

1. Назовите критерии предельного значения диагностического параметра.

2. Дайте определение допустимого уровня диагностического параметра.

3. Объясните смысл коэффициента максимальной интенсивности изменения технического состояния.

(Оригинал материала расположен на сайте «CHEVYMAN.RU»)