Общие сведения и основные понятия
Транспортные расходы, в том числе расходы на содержание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью расходов позволяет своевременная замена транспортного средства.
Решение данной задачи основано на том, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т.д.) в процессе эксплуатации имеет индивидуальные расходы на ремонт. Система учета затрат на поддержание работоспособности транспортных средств должна обеспечивать выявление изношенной техники, замену которой нужно проводить в первую очередь.
Для нахождения точки (срока) замены необходимо определить следующие функции:
f1(x) — зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы;
f2(x) — зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.
Найденные зависимости f1(х) и f2(x) дают возможность определить функцию F(x) — зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(x) укажет оптимальный срок замены l0 транспортного средства.
Для применения этого метода на предприятии следует обеспечить точный учет расходов на ремонт каждой единицы техники в привязке к выполненной транспортной работе. При этом наработка измеряется пробегом автомобиля l, тыс. км. Для погрузочно-разгрузочной и некоторых других видов техники наработку измеряют в моточасах, для чего на таких транспортных средствах устанавливают часовые механизмы, фиксирующие отработанное время.
Учет затрат на ремонт позволяет найти лишь одну из двух зависимостей, требуемых для принятия решения о замене техники. Другая зависимость (f2(x)) выявляется в результате проведения маркетинговых исследований, включающих в себя анализ состояния и прогноз развития рынка подержанной техники. Задачей службы маркетинга является также реклама реализуемой предприятием техники.
Порядок выполнения работы
Техническое обеспечение и место выполнения — компьютерный класс, программное средство Excel, набор карточек с данными для расчета срока службы автомобиля по технико-экономическому методу.
Занятие проводится под руководством преподавателя с группой студентов.
После изучения методических указаний каждый студент получает персональные данные для расчета (графы 1—3, 6 табл. 1.6) и под контролем преподавателя выполняет необходимые вычисления по определению срока службы автомобиля, используя при этом вариант задания.
Расчет точки замены автомобиля рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл. 1.6, в соответствии с заданием (табл. 1.7).
По окончании учебных занятий оформляется отчет по работе и осуществляется его защита.
Продолжительность работы — 2 часа.
Таблица 1.6. Расчет точки минимума общих затрат
Таблица 1.7. Исходные данные для расчета точки минимума суммарных затрат (начальная стоимость автомобиля 40000 руб.)
Задание. Определить срок службы автомобиля
Для определения зависимости f1(х):
определяют затраты на ремонт нарастающим итогом (последовательно их складывая по каждому интервалу пробега) к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполняют графу 4 табл. 1.6;
определяют затраты на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу и-го периода, исчисленные нарастающим итогом, т. е. данные графы 4 табл. 1.6, делят на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносят в графу 5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции/](х).
Для определения f2(x):
- определяют величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные графы 6). Найденные значения потребленного капитала вносят в графу 7 итоговой табл. 1.6;
- определяют величину потребленного капитала в расчете на 1 км пробега автомобиля. С этой целью значения графы 7 делят на соответствующие величины пробега (данные графы 2). Результаты, образующие множество значений функции f2(x), заносят в графу 8.
Для определения F(x) находят общие затраты в расчете на 1 км пробега. Для этого построчно складывают данные граф 5 и 8, а результаты, также построчно, вписывают в графу 9. Данные графы 9 образуют множество значений целевой функции F(x), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля.
Графы 2, 4 и 6 заполняют в соответствии с индивидуальным вариантом задания.
Заполнение всех граф табл. 1.6 завершает определение функций f1(x), f2(x) и F(x) в табличной форме. Для лучшего представления материала перечисленные зависимости оформляют также в графической форме (рис. 1.13).
Рис. 1.13. Определение оптимального срока службы lо автомобиля
Содержание отчета
Отчет по работе должен отражать наиболее важные положения по методике определения срока службы автомобиля по технико-экономическому методу с обязательным включением следующих сведений:
- название и цель работы;
- описание методики определения срока службы автомобиля по технико-экономическому методу;
- исходные данные и результаты расчетов срока службы автомобиля;
- выводы по работе.
Контрольные вопросы
1. Назовите основные причины роста удельных затрат на обеспечение работоспособности автомобиля в процессе его эксплуатации.
2. Сформулируйте условие оптимальности срока службы автомобиля.
3. Приведите порядок соотношения затрат на обеспечение работоспособности автомобиля и затрат на его изготовление.