Фотографий с поднятым тряпичным верхом нет. Видимо, американцы считают, что покупателям важнее именно вид открытого автомобиля. В этом мы с ними согласны — кабриолет получился очень гармоничным.
Совсем недавно мощное купе Chevrolet Camaro ZL1 проехало Северную петлю за 7:41,27. Это не рекорд, но с таким результатом двухдверка обошла таких монстров, как Mercedes SLS AMG, Audi R8 V10 и даже Lamborghini Murcielago LP670-4 SV. Звание самого быстрого автомобиля концерна General Motors, правда, по-прежнему принадлежит суперкару Chevrolet Corvette ZR1, который проехал круг за 7:19,63. В скором времени еще одна модель с крестом на эмблеме вступит в борьбу за награды. Незадолго до официальной премьеры американцы распространили информацию о новом кабриолете Chevrolet Camaro ZL1.
Открытая версия двухдверки Camaro ZL1 с технической точки зрения практически не отличается от купе. Под капотом бензиновый V8 LSA объемом 6,2 л. «Восьмерку» укомплектовали приводным нагнетателем Eaton шестого поколения с четырехлопастными роторами, что позволило добиться отдачи в 580 л.с. (754 Н·м). Таким образом, «открывашка» мощнее большинства своих прямых конкурентов, включая Mercedes SL 63 AMG (518 л.с.), Porsche 911 Turbo S (530) и Ford Shelby GT 500 (550).
По словам создателей, кабриолет Chevrolet Camaro ZL1 не уступает одноименному купе своими ездовыми повадками.
«Заряженный» кабриолет получил комплекс Performance Traction Management, управляющий работой адаптивной подвески Magnetic Ride третьего поколения. Не обошлось, конечно же, и без системы стабилизации, контроля тяги Traction Control и функции помощи при старте Launch Control. Среди опций, выдающих непростой нрав автомобиля, — усиленные тормозные механизмы Brembo, а также доработанная подвеска. Изображения интерьера пока нет, как и нет сомнений в том, что он такой же, как у закрытой версии.
Автомобиль оснащен блокировкой заднего дифференциала, а также получил шестипоршневые тормозные механизмы спереди и четырехпоршневые сзади.
Все то же, что и у купе Camaro ZL1, скажете вы и будете практически правы. Отличий немного, но они есть. Для компенсации жесткости кузова и для снижения «кабриолетных» вибраций американцы установили X-образную растяжку под днищем в передней части машины и V-образную в задней. Под капотом поселилась распорка между чашками амортизаторов, а трансмиссионный тоннель был дополнительно усилен. Официальная презентация новинки состоится совсем скоро — на предстоящих в ноябре автосмотринах в Лос-Анджелесе. В продажу к американским дилерам купе ZL1 поступит уже в начале следующего года, а кабриолет ближе к концу 2012.
[Источник статьи доступен на веб-сайте: ChevyMan.ru]