Со слов специалистов ателье Superior Glass Works, интерьер автомобиля будет полностью копировать убранство исходного Корвета середины 50-х годов.
Corvette первого поколения весьма популярен среди различных контор, выпускающих репликары (копии старых машин на современных агрегатах). Свою версию классической модели решили сделать и специалисты из американского кузовного ателье Superior Glass Works. Компания строит оригинальные кузова из композитных материалов уже три десятка лет.
Чтобы выделиться из толпы себе подобных, американцы не стали интерпретировать всем известный стандартный родстер, а выбрали малоизвестный Корвет-универсал. Да-да, в 1954 году был сделан именно такой автомобиль под названием Chevrolet Nomad (кочевник) всего в одном, давно утраченном экземпляре.
Грузовое пространство непривычно огромное для спорткара.
Современная копия трехдверного универсала из 50-х базируется на платформе Корвета C5. Но под стеклопластиковый ретрокузов разработан совершенно новый стальной трубчатый скелет. «Восьмерка» LS1 рабочим объемом 5,7 л, развивающая 350 сил и 475 Н·м, осталась без изменений. Этот мотор может работать как с шестиступенчатой «механикой», так и с архаичным четырехдиапазонным «автоматом».
Ходовую часть, почти полностью перекочевавшую с Корвета, кузовщикам помогли доработать инженеры известного бюро Art Morrison. Проект Superior 54 Sport Wagon отличается новыми, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Его задняя колея немного расширена.
Несмотря на ретростиль, в современное оснащение автомобиля войдут система стабилизации, кондиционер, полный электропакет, музыкальная установка с поддержкой MP3.
Всего планируется сделать 25 экземпляров Superior 54 Sport Wagon. Цена — $125 тысяч. Уже принимаются заказы с обязательной предоплатой в $50 тысяч. Открытая презентация пройдет на фестивале хот-родов Back to the 50's, который стартует в конце июня в штате Миннесота.
История
Экспериментальный Chevrolet Nomad впервые был показан в Нью-Йорке в 1954 году. На концепте стояла рядная «шестерка» 3.8, выдававшая 150 сил и работавшая в паре с двухступенчатым «автоматом» Powerglide. В серию машина не пошла, предпочтение отдали более привычному Chevrolet Bel Air Nomad.