Оглавление: Общие сведения и основные понятия ↧ Порядок выполнения работы ↧ Задание. Изучить технологию и… ↧ Содержание отчета ↧ Контрольные вопросы ↧
Цель работы — изучить требования, предъявляемые к восстановлению шин и камер, оборудование, средства и способы их восстановления, получить практические навыки по вулканизации камер.
Общие сведения и основные понятия
В дорожных условиях ремонт небольших повреждений покрышек камерных шин производят с помощью резиновых грибков (рис. 2.36, а). Место повреждения очищают от пыли, грязи и просушивают, рваные кромки резины подрезают острым ножом. Внутреннюю поверхность каркаса около прокола величиной, несколько большей шляпки грибка, необходимо зачистить металлической проволочной щеткой и смазать резиновым клеем. Затем зачищают и смазывают клеем ножку и нижнюю поверхность шляпки грибка. После просушки клея грибок вводят в поврежденное место покрышки специальным приспособлением в виде шила с отверстием на конце.
Рис. 2.36. Приспособления для ремонта проколов шин: а - резиновый грибок; б - полая резиновая пробка
Для повреждений диаметром 1,5; 3 и 6 мм фирмой Tech International выпускаются грибки с проводом Uniseal Plus, не требующие инструмента для их вставки.
При больших повреждениях шин в пути при отсутствии запасного колеса производится ремонт, заключающийся в приклейке резиновым клеем пластыря из нескольких слоев прорезиненного корда с внутренней поверхности каркаса. Такой ремонт является временным и шина должна быть отремонтирована в стационарных условиях путем вулканизации.
Ремонт бескамерных шин в дороге обычно производят без демонтажа, чтобы не повредить уплотнительный слой на бортах. Предварительно очищенные шероховальным штопором небольшие проколы (до 3 мм) заполняют специальной самовулканизующей пастой через шприц, протоколы до 6 мм — самовулканизирующимися жгутиками фирмы FINGO или др. Обычно самовулканизирующиеся жгутики вставляются специальным инструментом в виде затупленного шила, но имеются и жгутики с нейлоновым кордом, не требующие резки и инструмента для их вставки (жгутики PermaCure).
При проколах 6... 10 мм ремонт производят резиновыми пробками различных конструкций (рис. 2.36, б). Предварительно очищенные, промазанные клеем и просушенные пробки вводят в отверстие прокола специальными стержнями. Выступающие части пробки срезают на 2 мм выше поверхности протектора. Через 5...10 мин шину можно накачивать до нормативного давления.
Проколы более 10 мм ремонтируют после демонтажа шины введением изнутри грибка из сырой резины с последующей вулканизацией при температуре 155...165°C.
Стационарный ремонт шин производят на шиноремонтных участках АТП или СТО.
Для небольших сквозных пробоев боковин шин легковых автомобилей рекомендуется пользоваться специальными заплатами, которые представлены в широком ассортименте в наборе шиноремонтных комплектов. Например, заплата ROSSVIK R-20 для ремонта боковин с двухслойным кордом размером 90x135 мм имеет одну поверхность, подготовленную к нанесению клея, а на другой изображены стрелки ее ориентации; при установке заплаты на внутреннюю поврежденную часть боковины стрелки должны быть направлены вверх. При ремонте боковин используют вулканизирующую пасту — клей для шин X-tra seal арт. № 14-008 (США) или отечественный клей «Калоша».
Восстановительному ремонту подлежат покрышки с изношенным до установленных значений рисунком протектора (1; 1,6; 2 мм соответственно для шин грузовых, легковых автомобилей, автобусов), отвечающие требованиям ОСТ 38-47-170—95 «Покрышки и бескамерные шины, прошедшие ремонт местных повреждений».
Стандарт предусматривает разделение пригодных к восстановлению покрышек на два класса: к первому относят шины без повреждений каркаса и брекера, кроме ограниченного числа проколов, ко второму — шины, имеющие помимо проколов сквозные и несквозные повреждения каркаса и брекера. Шины с поврежденными слоями корда в пределах маркированной зоны борта ремонту не подлежат.
Настоящее методическое руководство определяет технологию восстановления шин и камер в дорожных и стационарных условиях. В результате выполнения данной лабораторной работы студент должен:
- изучить требования к восстанавливаемым шинам и камерам, оборудование и способы их восстановления;
- уметь осуществлять ремонт камер путем их вулканизации.
Порядок выполнения работы
Техническое обеспечение — камеры, требующие ремонта, ванна с водой, заточный станок, вулканизатор, набор для шиноремонта и вулканизации.
Место выполнения — лаборатория вулканизации камер.
Занятия проводятся под руководством преподавателя с подгруппой студентов из 5—7 человек.
Успешное выполнение работы возможно после ознакомления с методическими указаниями по проведению лабораторной работы и при условии строгого соблюдения правил техники безопасности.
Запрещается включать вулканизатор и заточный станок без ведома преподавателя.
По окончании учебных занятий оформляется отчет.
Продолжительность работы — 4 ч.
Задание. Изучить технологию и выполнить ремонт камеры
При отборе в ремонт камер определяют возможность их дальнейшего использования. Не подлежат ремонту камеры с затвердевшей резиной, с трещинами; с разрывами длиной свыше 150 мм и шириной более 50 мм. Проколотые камеры с незаметными на глаз повреждениями накачивают воздухом и погружают в ванну с водой, определяя по выделению пузырьков воздуха места повреждений.
Технология ремонта камер заключается в шероховке ремонтируемого участка и самой заплаты округлой формы, на 35...40 мм перекрывающей края повреждений. Края заплаты скашивают на 10...15 мм. Заплата для небольших повреждений (до 30 мм) может быть из невулканизированной (сырой) резины; для больших — из вулканизированной резины или утильных камер. Зачищенные поверхности дважды смазывают клеем с обязательным просушиванием после каждой промазки.
Подготовленную таким образом заплату кладут на поврежденное место и прикатывают роликом для исключения воздушных прослоек.
Вулканизацию этих участков камеры выполняют на аппаратах-плитах мод. 6140, 6130, В-101, Ш-116, -117 и др. После опудривания заплаты и плиты тальком камеру укладывают на плиту ремонтируемым участком вниз и плотно прижимают струбциной.
Температура вулканизации резины — 150...160°C, время — 10...30 мин в зависимости от толщины резины.
Содержание отчета
Отчет должен включать в себя следующие сведения:
- название и цель работы;
- требования, предъявляемые к восстанавливаемым шинам и камерам;
- краткие сведения по технологии восстановления камер и ремонта шин;
- основное технологическое оборудование и материалы для ремонта шин и камер;
- значения температуры и ориентировочное время вулканизации шин и камер;
- результаты проверочных и ремонтных работ по вулканизации повреждений камер;
- выводы по работе.
Контрольные вопросы
1. Перечислите требования, предъявляемые к восстанавливаемым шинам и камерам.
2. Какова температура вулканизации сырой резины?
3. Чем осуществляют дорожный ремонт шин?
4. Требуется ли балансировка колес после ремонта шины, камеры?
5. По каким признакам различаются классы восстанавливаемых шин?
Информация взята с официального сайта chevyman