Неизвестно, сколь быстр космополит, но известно, что купе с 560-сильной версией мотора V8 6.0 весит 1400 кг. Более тяжёлый (1459 кг) и менее мощный (430 сил) стандартный Corvette берёт сотню за 4,3 с.
Контора Innotech за те 15 лет, что мотает ее в океане автобизнеса, чем только ни занималась: от импорта американских машин до дизайна боди-китов для мотоциклов и автомобилей. Последний проект ателье — доработанное купе Corvette нынешнего поколения, которому чехи постарались привить итальянскую чувственность.
Большая часть переделок пришлась на обновленные кузовные панели. Иной передок с крупными овальными воздухозаборниками, округлая филейная часть, задние стойки в стиле Ferrari 599 GTB, гильотинные двери а-ля Ламбо — и вот уже простоватый «янки» кажется красавцем с Апеннин. Интерьер чехи могут отделать высококачественной итальянской или английской кожей.
На выбор клиенту предложат установить или 14-дюймовые тормозные диски BAER с четырехпоршневыми суппортами, или 15-дюймовые с шестипоршневыми суппортами Brembo.
Хоть и сшит костюмчик на итальянский манер, но «сердце» Корветта осталось американским. На выбор покупателю предлагаются две родные «восьмерки» — LS2 6.0 и LS3 6.2. Отдачу шестилитрового двигателя инженеры поднимают с 400 до 500–560 «лошадей».
На фотографии купе изображено с заводскими дисками, а за доплату можно установить колеса HRE или Forgeline. И те и другие будут 19-дюймовыми спереди и 20-дюймовыми сзади.
Более же мощный агрегат вместо стандартных 430 сил может получить 600 после установки приводного нагнетателя, а может и тысячу — с парой турбокомпрессоров. Во всех трех случаях коробки передач — «механика» или «автомат» — шестиступенчатые.
Переодеть свой Corvette европейские клиенты смогут уже в начале 2009 года. Но для ателье Innotech — это лишь начало новой программы доработок. В дальнейших планах тюнинг модификаций Z06 и ZR1, а также создание еще пяти различных вариантов экстерьера Корветта. Интересно, можно ли с тем же успехом замаскировать Corvette под «англичанина»?