Ради создания следующего поколения Colorado компания намеревалась разработать новую платформу 32XX, но потом от этой программы отказалась — видимо, из соображений экономии. Так что новый Colorado получит модернизированную платформу предшественника, а её обозначение сменится с 31XX на 31XX-2.
Новое поколение пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon предложит покупателям в США всего один мотор вместо нынешних трех. Нередко при смене генерации хотя бы часть моторной линейки переходит по наследству к новичку. Не в этом случае: ни один из используемых теперь двигателей не сохранится, передает издание Muscle Cars and Trucks. Это, напомним, бензиновые агрегаты 2.5 Ecotec (203 л.с., 259 Н·м), V6 3.6 LGZ (312 л.с., 373 Н·м) и турбодизель 2.8 Duramax LWN (183 л.с., 500 Н·м). Им на смену придет турбочетверка 2.7 AFM L3B, которая сейчас трудится в старших собратьях Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Там она выдает 314 л.с. и 471 Н·м. И если сейчас Colorado/Canyon комплектуются шести- и восьмидиапазонными «автоматами», то будет десятиступенчатый.
Нынешнее поколение собратьев Chevrolet Colorado и GMC Canyon успеет еще пережить рестайлинг в 2020 году. А вот новое поколение этих пикапов, о котором идет речь, выйдет на рынок в 2023-м.
У Сьерры и Silverado турбомотор 2.7, конечно, является одним из младших в обширной линейке, включающей и несколько видов двигателей V8. А вот для Colorado с Каньоном это будет ощутимый шаг вперед. Отказ же от дизеля во многом продиктован оптимизацией производства. Выпускает агрегат 2.8 Duramax завод GM в тайском Районге вместе с вариацией 2.5 Duramax (163 л.с., 380 Н·м, или 180 л.с., 440 Н·м), предлагаемой в Таиланде и на некоторых других рынках. Но GM принял решение свернуть выпуск и автомобилей Chevrolet, и моторов в Таиланде (завод будет куплен компанией Great Wall Motors). Концерн GM не будет переносить производство дизеля LWN Duramax на другое предприятие. Предполагаем, что GM при разработке этих планов не забывает и об электрификации пикапов.