Внешне купе не сильно отличается от заводской версии SS — тут новый углепластиковый капот, другие колёсные диски c шинами иной размерности, антикрыло окрашено в чёрный, добавлены полосы на кузове.
Ателье Specialty Vehicle Engineering (SVE) из Нью-Джерси представило последнее свое творение — 2017 Yenko SC Camaro. Этот масл-кар будет выпущен тиражом всего 50 штук. Занятно, что «заряженный» аппарат не укладывается в калифорнийские нормы по выхлопам, и в этом штате легально может лишь принимать участие в соревнованиях на закрытых трассах.
Гордость компании — собранный вручную агрегат V8 LT1, с объемом не 6.2, как у серийного исходника, а 6.8. Кстати, гарантия ателье на перекроенную машину составляет три года или 60 000 км.
В доработанном моторе V8 6.8 использованы измененные головки блока с полированными каналами, кованые коленвал, поршни и шатуны, другая система впрыска, и, конечно, тут поставлен приводной компрессор. В итоге отдача «восьмерки» поднята с 461 л.с. и 617 Н·м до 811 л.с. и 1017 Н·м. Модернизация дополнена тормозными суппортами от Brembo с беджиками Yenko, усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости и другими мелочами.
Шины, как указывает ателье, — доработанные Goodyear Eagle F1 Supercar размерностью 285/35 R20 спереди и 305/35 ZR20 сзади (на 40 и 30 мм шире штатных).
По всему кузову, под капотом, в салоне и на порогах — разнокалиберные беджики и надписи Yenko и sYc (Yenko Super Car).
Динамику двухдверки американцы не раскрыли, но понятно, что Yenko легко потягается с купе Chevrolet Corvette Z06 (V8 6.2, 659 л.с., 881 Н·м.) и Dodge Challenger SRT Hellcat (V8 6.4, 717 л.с. и 881 Н·м), да и с 760-сильным монстром 50th Anniversary Shelby Super Snake (V8 5.0) тоже.
Полосы на кузове можно выбирать: черные, белые, оранжевые, серебристые, красные или желтые, так что они будут хорошо сочетаться с основным цветом.
Надо пояснить, что Yenko Chevrolet — это пенсильванский дилер, прославившийся в 1960-х — начале 1970-х продажей лимитированных серий необычно оформленных и форсированных моделей Chevrolet. Сейчас это одни из самых востребованных коллекционерами машин той эпохи. У ателье же SVE есть лицензия на выпуск автомобилей с именем Yenko.
А это первый Yenko Camaro, построенный в 1967 году. Команда Дона Йенко вживила ему мотор V8 7.0 L72 от тогдашнего Корвета, чуть форсированный до 456 л.с. (в оригинале было 425?435). Еще было увеличено передаточное число главной пары, перенастроена подвеска и добавлен стеклопластиковый капот с оригинальным воздухозаборником.
Цена переделки «шестого» Camaro составляет $40 000 (2,4 млн рублей), куда не входит стоимость исходного автомобиля (еще минимум $37 900). Кстати, в зажигательный Yenko SC бюро готово превратить модель Chevrolet Camaro SS как с кузовом купе, так и кабриолет, как с «механикой», так и с «автоматом».
Оригинал материала расположен на сайте «CHEVYMAN.RU»