Об основе автомобиля точных данных пока нет, но мы бы предположили, что платформу GMT K2XX, вставшую на поток относительно недавно, в 2013-м, инженеры менять не будут, а лишь модернизируют.
Концерну GM удается сохранять завесу тайны над особенностями конструкции модели Chevrolet Silverado следующего поколения. Интересно, например, решатся ли конструкторы в данном случае на алюминиевый кузов (конечно, установленный на стальной раме), как сделано у соперничающего Форда F-150? Более вероятно, что здесь мы увидим микст сталь/алюминий. В любом случае, сбросить вес пикап просто обязан.
Дизайн передней панели новый, но архитектура похожа на прежнюю: вертикально ориентированные дефлекторы по краям экрана (сам он подрос), расположение основных кнопок и ручек — аналогичны нынешнему поколению.
По информации издания Autoevolution, ассортимент агрегатов у «четвертого» Silverado будет похож на нынешний, так что разные вариации моторов V6 и V8 EcoTec предположить нетрудно, как и дизель V8 6.6 Duramax, добавленный в гамму Silverado и GMC Sierra в прошлом году. А если учесть недавнее пополнение в семье F-150 (3.0 Power Stroke), то гигант GM может вполне подумать и о дизеле V6.
Овал на носу сбивает с толку, но видно, что тут характерная для пикапов Chevrolet многоэтажная решетка. Видны новые фары с тремя секциями и диодные ходовые огни, размещенные отдельно внизу. На паре тестовых образцов можно было заметить как патрубки в бампере, так и выхлоп, выведенный под бампером вбок.
Зато в трансмиссиях разумно надеяться на заметную модернизацию. Скажем, это может оказаться восьмиступенчатый «автомат» Hydra-Matic 8L45 (сородич нынешнего 8L90), а то и десятидиапазонный 10L80 (надо догонять по этому параметру F-150), который ранее мы увидели на Camaro ZL1 и Tahoe RST. Дебютировать новый Silverado должен в 2018 году. Может быть, это случится уже в январе в Детройте, через пять лет после премьеры на публике нынешнего пикапа.