От дореформенной Каптивы эта отличается зауженными ходовыми огнями, расширенной решёткой, новыми бамперами и оформлением выпуска. От обновлённого Баоцзюня 530 отличие одно — логотипы Chevrolet, ведь Каптиву для Мексики выпускает завод SGMW в Лючжоу.
Кроссовер Chevrolet Captiva второго поколения CN₂02S, будучи клоном модели Baojun 530 от китайского предприятия SAIC-GM-Wuling (SGMW), начал обновляться по лекалам рестайлингового исходника. Старт продаж Каптивы 2022 модельного года анонсирован в Мексике, где она прежде не предлагалась. Реформа вскоре настигнет и другие клоны «пятьсот тридцатого»: MG Hector для Индии и Wuling Almaz для Индонезии.
Диагональ главного дисплея выросла с восьми до 10,4 дюйма, а его вертикальная ориентация заставила поменять дефлекторы вентиляции и центральную консоль, спрятать двухзонный климат-контроль. Приборка стала цифровой. Новый рычаг объясняется заменой «робота» на вариатор.
Baojun 530 экспортируется в Мексику через морской порт Гуанчжоу. В январе «вплавь» отправилась партия из 500 машин. Поставки Баоцзюней налажены в 21 страну. Речь идет примерно о 100 000 автомобилей и/или машинокомплектов в год. Индия локализовала сборку на заводе Halol в Гуджарате. Индонезия тоже собирает Wuling Almaz у себя, в Чикаранге.
Информации о Каптиве пока мало, но Baojun 530 готов ею поделиться. Атмосферника 1.8 больше нет, поэтому бал правит турбочетверка 1.5 N15T (147 л.с., 250 Н·м) при шестиступенчатой «механике», «восьмиступенчатом» вариаторе и сугубо переднем приводе. Подвески (стойки McPherson и балка) — прежние, усилитель руля — электрический, тормоза — дисковые (спереди вентилируемые). Снаряженная масса держится в пределах 1465–1599 кг. В салоне могут разместиться пять, шесть или семь седоков.
Рестайлинговый Baojun 530 вышел на рынок КНР в сентябре 2020-го. Цены лежат в диапазоне 70 800–93 800 юаней (827 250–1,1 млн рублей). Длина выросла на 35–40 мм (до 4690–4695), высота уменьшена на 10 (до 1750), ширина и колесная база прежние: 1835 и 2750 мм.
Статистика продаж Баоцзюня 530 в Китае говорит, что после рестайлинга спрос резко вырос. Если в августе 2020-го разошлось 4440 машин, то в сентябре уже 18 962 (рекорд в истории модели). Ударный четвертый квартал позволил закончить год с результатом в 89 428 единиц (+6349). Тем временем индийский MG Hector в 2020-м нашел 25 935 владельцев (+62,8%) и занял первое место в среднеразмерном SUV-сегменте.
Было — стало
[Первоисточник статьи — сайт: CHEVYMAN.RU]