Проведение диагностических работ на автомобиле требует соблюдения ряда специфических операций. При работе с электронными системами необходимо соблюдать требования правильного подключения, демонтажа, сборки, диагностики элементов системы и узлов двигателя. Перед демонтажом любых элементов системы, связанных с ЭБУ, необходимо отсоединить провод «массы» от аккумуляторной батареи. Пуск двигателя без надежного подключения аккумуляторной батареи не допускается. Необходимо контролировать надежность контакта жгутов проводов и поддерживать полную чистоту клемм аккумуляторной батареи.
При выходе из строя регулятора дополнительного воздуха в комбинации приборов загорается контрольная лампа и нарушается нормальная работа двигателя на холостом ходу. Исправность регулятора XX можно проверить, подавая на его обмотки напряжение 12 В. При подаче напряжения на одну пару выводов заслонка должна открыть отверстие регулятора, а при подаче напряжения на другую пару выводов заслонка должна закрыть отверстие. Сопротивление каждой обмотки должно быть в диапазоне 10-14 Ом. Более качественная проверка работы регулятора дополнительного воздуха проводится прибором ДСТ-2М при работающем двигателе.
Не допускается отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке от внешнего источника аккумулятор должен быть отключен от бортовой сети.
Очистить оперативную память ЭБУ, т.е. стереть коды временных неисправностей, можно путем обесточивания системы электроснабжения. Для этого на несколько минут снимают одну из клемм с аккумуляторной батареи. ЭБУ не имеет регулировок, поэтому в эксплуатации не следует без необходимости снимать клемму с аккумулятора. В этом случае ЭБУ, оставшись без питания, многие параметры теряет, оперативная память стирается. ЭБУ необходимо определенное время для прогрева двигателя до рабочей температуры, чтобы восстановить утерянную информацию. Если при ремонте понадобится обесточить ЭБУ, то следует выполнить эти операции не раньше, чем через 30 с после выключения двигателя.