Причины износа элементов систем впрыска

Работоспособность электронной системы управления двигателем и впрыска топлива зависит прежде всего от исправности механических и гидромеханических элементов и устройств. Некоторые нарушения технического состояния двигателя или регулировок его систем в эксплуатации могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления.

Основные неисправности системы управления двигателем связаны с низкой компрессией, изменением фаз газораспределения, негерметичностью соединений ВТ, низким качеством топлива, нарушением регулировочных параметров двигателя. Отсутствие топлива в баке может быть ошибочно принято за неспособность электронной системы управления запустить двигатель.

При проведении диагностики системы управления двигателем после его ремонта, при котором проводилась полная его разборка или выполнялись операции, связанные со снятием распределительных валов и головки цилиндров, необходимо убедиться в правильности сборки привода механизма газораспределения. Неправильная сборка газораспределительного механизма в значительной степени влияет на мощностные показатели двигателя, его топливную экономичность и токсичность ОГ.

Ремонт датчика расхода воздуха проводят путем устранения неисправности или его замены, используя соответствующую диагностическую карту.

Наиболее распространенной причиной неисправности системы управления является нарушение контакта в многоконтактных штекерах разъемов. При этом следует проверить прежде всего состояние всех разъемов системы управления, для чего отсоединить разъемы, очистить их и обработать специальным средством для восстановления электрического контакта. Далее необходимо проверить электрические параметры системы впрыска на штекерах разъема ЭБУ. В ряде случаев утраченный контакт можно восстановить путем легкого постукивания по штекерному разъему или вытягиванием его жгута с небольшим усилием. Эти операции не должны влиять на сигналы, передаваемые ЭБУ.

В процессе проведения ремонтных работ подключение и отключение штекерных разъемов следует проводить очень аккуратно. При несоблюдении правил можно повредить или сломать контакты. С помощью отвертки следует освободить штекерный разъем от зажима и извлечь его, сжав при этом боковые фиксаторы. Контакты штекера не должны быть погнуты или повреждены. При его разъединении не следует вытягивать жгут с повышенным усилием. Особое внимание следует уделить правильной установке штекера. Устанавливая штекер, следует прежде всего убедиться в том, что контакты полностью размещены в гнезде штекерной колодки, а фиксаторы вошли в соответствующие пазы.

[Информация взята с официального сайта: chevyman.ru]