ЭБУ осуществляет постоянную самодиагностику большинства входных и выходных сигналов и функций системы управления. Выход контролируемых параметров за установленные границы указывает на наличие неисправности в работе системы управления или двигателя. ЭБУ сигнализирует об обнаруженных неисправностях через лампу диагностики. Неисправности системы впрыска имеют характеристику и код дефекта (числа от 13 до 199). Обнаруженные неисправности фиксируются в системе и запоминаются в памяти ЭБУ.
Различают текущую, однократную и многократную неисправности систем впрыска топлива. Текущая неисправность присутствует в данный момент. Однократная неисправность представляет собой дефект, регистрируемый ЭБУ один раз за 2 мин. работы системы управления. Сведения об однократной ошибке хранятся в памяти ЭБУ в течение 2 ч, а затем она автоматически удаляется. Многократная неисправность обнаруживается за интервал времени, превышающей 2 мин. работы системы управления. Информация о многократной ошибке хранится в памяти ЭБУ постоянно до отключения аккумулятора или стирания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора ДСТ-2М.
Возникновение неисправности в системе питания сопровождается загоранием на приборном щитке автомобиля сигнальной лампы с индикацией «Проверить двигатель». Подобное состояние не означает немедленной остановки двигателя. ЭБУ обладает дублирующей системой, позволяющей двигателю работать в резервном режиме, обеспечивая практически его нормальную работу. При первой же возможности причина загорания сигнальной лампы должна быть установлена на станции технического обслуживания автомобилей. При неисправности цепи в ЭБУ заносится указывающий на это соответствующий код. Правильный ремонт проводят путем устранения неисправности или замены датчика, используя соответствующую диагностическую карту.
Компенсация падения напряжения питания. При падении напряжения питания система зажигания может давать слабую искру, а механическое движение открытия форсунки может занимать больше времени. При падении напряжения питания ниже 12 В ЭБУ компенсирует это путем увеличения времени накопления тока в катушке зажигания, а при падении напряжения ниже 8 В - путем увеличения оборотов системы XX и длительности импульса впрыска.
[Оригинальный текст можно найти на сайте: CHEVYMAN.ru]