Ускоряет двухдверку Chevrolet Camaro ZL1 агрегат V8 6.2 LT4 с приводным компрессором. На выбор: десятиступенчатый «автомат» или шестиступенчатая «механика», закрытый или открытый кузов.
В распоряжение сообщества camaro6.com попал внутренний документ компании Chevrolet с описанием всех комплектаций семейства Camaro. Согласно ему, у версии ZL1 мотор выдает 659 л.с. и 881 Н·м. Это ощутимо выше, чем объявленные в марте предварительные характеристики новичка и копейка в копейку совпадает с выходными параметрами того же мотора на старшем купе Corvette Z06.
В нынешнем году Chevrolet празднует 50-летие модели Camaro (первое поколение поступило к дилерам 29 сентября 1966 года). В честь юбилея придумана лимитированная версия SS 50th Anniversary Edition с 461-сильной «восьмеркой».
Получается, более дорогому Корвету ради соблюдения статуса топ-модели останется уповать только на настройки трансмиссии и свой гандикап в снаряженной массе в центнер. И все же по динамике собрат Camaro ZL1 окажется опасно близок. А ведь Camaro вполне закономерно будет еще и дешевле. Эта машина пока не продается и, соответственно, цены до сих пор не объявлены. По сторонним оценкам это сумма в пределах $60 000, то есть на $19 000 ниже, чем американцы просят за Corvette Z06.
Версия 50th Anniversary: оригинальные 20-дюймовые колесные диски, окраска Nightfall Gray с темно-красными полосами, оранжевые тормозные суппорты, сплиттер в цвет кузова, решетка радиатора с хромированными вставками, шильдики Fifty, доработанный салон (измененные кресла, руль и так далее), мультимедийная система MyLink с восьмидюймовым экраном.
Можно надеяться, что Camaro не коснутся проблемы с перегревом двигателя, возникшие на мощном Корвете (они решены в автомобиле 2017 модельного года). Так что у конструкторов получился интересный внутрикорпоративный соперник для старшей спортивной двухдверки бренда. И ведь развитие Camaro не закончено. Нас ждет выход ориентированного на трек варианта Z/28. Занятно, что на протяжении истории Camaro этот индекс писался по разному: сначала — Z/28, во втором поколении — Z-28, в третьем-четвертом — Z28, а с 2013 года (пятое поколение) — снова Z/28. Напомним также, что недавно «шестой» Camaro появился и в России, но только с базовой «турбочетверкой».