Основными узлами системы рециркуляции ОГ (рис. 4.15) являются клапан рециркуляции РЦ 2, обеспечивающий подачу ОГ в цилиндр двигателя, управляющий электромагнит с датчиком положения, электромагнитный клапан 3, связанный электрической цепью с ЭБУ 4, а также вакуумные шланги.
Рис. 4.15. Система рециркуляции ОГ с обратной связью: 1 - соединительный трубопровод; 2 - клапан РЦ; 3 - электромагнитный клапан; 4 - ЭБУ; 5 - входной сигнал; 6 - электрическая цепь; 7 - расходомер воздуха; 8 - дроссельная заслонка; 9 - впускной трубопровод; 10 - форсунка; 11 - выпускной трубопровод
Электронная система впрыска с обратной связью состоит из модуля зажигания, датчика угла поворота КВ, свечей зажигания, проводов высокого напряжения и ЭБУ 4. Комплект модуля зажигания состоит из двух катушек зажигания. Каждая катушка обеспечивает искровой разряд одновременно для двух цилиндров с противоположными тактами; например, для первого цилиндра с ходом сжатия и для четвертого цилиндра с ходом расширения. Максимум энергии требуется для зажигания свечи первого цилиндра и минимум - для свечи четвертого цилиндра.
Датчик угла поворота КВ направляет сигналы через модуль зажигания на ЭБУ, который использует полученные данные для определения положения и частоты вращения КВ двигателя, а также для установки угла опережения зажигания и параметров впрыскивания топлива.
Клапан рециркуляции ОГ (рис. 4.16) включает в себя мембрану 12 с жестким центром 6, нагруженную пружиной 9 и образующую подмембранную 13 и надмембранную 11 полости, а также шток 4 с уплотнителем 3, кинематически связанным с седлом 17. Клапан РЦ обеспечивает снижение выброса ВВ на 60%.
Рис. 4.16. Клапан рециркуляции ОГ: 1 - трубка подвода ОГ; 2 - корпус клапана; 3 - уплотнитель; 4 - шток; 5 - корпус; 6 - жесткий центр; 7 - шланг от ЭМК; 8 - штуцер; 9 - пружина; 10 - крышка; 11 - надмембранная полость; 12 - мембрана; 13 - подмембранная полость; 14 - регулировочный шток; 15- пластинка; 16 - прокладка; 17 - седло; 18 - канал; 19 - впускной трубопровод; 20 - впускной тракт; 21 - выходной канал; 22 - входной канал
Термический выключатель содержит подвижный поршень, размещенный с образованием управляющей полости и нагруженный пружиной. В днище поршня выполнены перепускные отверстия. Поршень кинематически связан через шток с термостатическим цилиндром.
Рециркуляция ОГ во впускной тракт осуществляется на двигателе, прогретом до температуры 35-40°C на режимах частичных нагрузок. Газы поступают через трубку подвода ОГ, входной канал 22 и открытое седло 17, канал 18, выходной канал 21 и впускной тракт 20.
По мере увеличения разрежения в ВТ, поступающего через шланг 7 от электромагнитного клапана (ЭМК) в полость 11, пружина 9 сжимается и с помощью мембраны 12 перемещается уплотнитель 3. Через перепускное отверстие седла 17 обеспечивается подача ОГ во впускной тракт 20. Система рециркуляции ОГ не работает на режимах XX и при полном открытии дросселя, так как отверстие, передающее разрежение на диафрагменный механизм клапана рециркуляции, расположено над дроссельной заслонкой. При отсутствии разрежения в шланге клапан рециркуляции закрыт под действием цилиндрической пружины.
Правильная работа клапана проверяется на прогретом двигателе путем увеличения частоты вращения КВ с малой частоты до 3000 мин⁻¹ (не более) и путем визуального наблюдения за перемещением штока 4 уплотнителем 3. Если шток 4 клапана рециркуляции не перемещается, то необходимо проверить наличие управляющего разрежения на диафрагменном механизме клапана. Наличие разрежения свидетельствует о неисправности клапана, который необходимо заменить. При отсутствии управляющего разрежения надо заменить термический вакуумный выключатель.
Управление работой системы рециркуляции ОГ осуществляет ЭБУ. Часть ОГ, подведенных по трубке 1 от выпускного трубопровода, через открытый клапан рециркуляции поступает в ресивер 19 и далее - в цилиндры двигателя.