Оглавление: Устройство газобаллонной установки… ↧ Оборудование и инструмент ↧ Последовательность выполнения задания ↧
Устройство газобаллонной установки типа «САГА»
Руководствуйтесь общими правилами безопасного выполнения практических работ.
Оборудование и инструмент
Двигатели ВАЗ-2103, ВАЗ-2108, УЗАМ-331, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 без приборов систем зажигания. Газобаллонная установка «САГА-6». Карбюраторы типа «ОЗОН» (ДАА32107-110710-10, ДАА32107-1107010-20, ДАА321412-1107010-11) и типа «СОЛЕКС» (ДАА321053-1107010-10, ДАА321412-1107010, ДАА32108-1107010), К-151. Бензобаки двигателей. Система рециркуляции отработавших газов ЗМЗ-402. Выпускная система ЗМЗ-406. Стандартные наборы ключей, отрезки лески длиной 5—10 см. Штангенциркуль. Ключ для замковой шайбы датчика уровня топлива УЗАМ-331. Весы с ценой деления 0,5 г.
Последовательность выполнения задания
В составе звена повторите устройство систем питания двигателей. Изучите схемы подачи воздуха и горючего, выпуска отработавших газов и найдите соответствующие приборы на двигателе. Снимите с двигателя топливный насос, воздушный фильтр, карбюратор. С двигателя ЗМЗ-406 снимите электробензонасос, электромагнитные форсунки, регулятор давления топлива, фильтр топливозаборника, воздушный фильтр.
Изучите по плакату схему питания газобензиновых двигателей, найдите соответствующие приборы на газобаллонной аппаратуре. Демонтируйте редуктор-испаритель, электромагнитные клапаны отключения газа и бензина, смеситель, фильтрующий элемент.
Разберите редуктор-испаритель, изучите его устройство, определите визуально техническое состояние и соберите.
Установите на место демонтированные приборы, руководствуясь соответствующими схемами на плакатах.
Индивидуально. Разберите карбюратор и изучите его устройство. С помощью лески проверьте пути движения горючего. Соберите карбюратор в обратном порядке.
При затягивании резьбовых соединений пользуйтесь рекомендациями автозаводов. Наведите порядок на рабочих местах. Ответьте на контрольные вопросы.
Рекомендации по выполнению задания. Двигатель ВАЗ-2103. Для демонтажа бензонасоса снимите шланги с патрубков и отверните две гайки его крепления к двигателю. Обратите внимание на то, что под бензонасосом расположена теплоизоляционная проставка, которая уплотнена с двух сторон прокладками толщиной 0,27—0,33 (А); 0,7—0,8 (В) или 1,1—1,3 мм (С) (рис. 1.45).
Рис. 1.45. Схема установки и контроля привода топливного насоса: 1 - толкатель; 2 - блок; 3 - теплоизоляционная проставка; 4 - эксцентрик вала привода; А, В, С - прокладки; d - минимальное выдвижение толкателя при медленном проворачивании коленчатого вала
Для демонтажа воздушного фильтра отверните гайки крепления крышки, снимите ее и фильтрующий элемент. Отверните гайки крепления корпуса к карбюратору. Отсоедините шланги и снимите корпус с прокладкой. Обратите внимание на голубую и красную метки на крышке фильтра и стрелку на патрубке для забора воздуха летом (при температуре выше 15°C). Найдите патрубок для шланга подвода воздуха зимой (при температуре ниже 15°C).
Для демонтажа карбюратора отсоедините от него тяги привода воздушной и дроссельной заслонок и возвратную пружину. Снимите с патрубков карбюратора шланги подвода топлива, вентиляции картера и отбора разряжения к вакуумному регулятору (у карбюратора 21053-1107010 отсоедините провода от электромагнитного запорного клапана и концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода, выверните винт крепления блока подогрева карбюратора и снимите его). Отверните гайки крепления карбюратора к впускной трубе и снимите его вместе с прокладкой. Закройте заглушкой отверстие впускного трубопровода. Установку карбюратора на двигатель выполните в обратном порядке. Затяните гайки крепления карбюратора (момент затягивания 12,8-15,9 Н·м).
Соберите и установите на двигатель воздушный фильтр. При установке крышки летом напротив стрелки должна быть голубая метка, а зимой — красная.
Для разборки топливного насоса отверните болт крепления крышки. Снимите крышку и фильтр, отверните винты крепления корпуса к нижней крышке и разъедините их. Выньте узел диафрагм и пружину. Проверьте техническое состояние насоса (целостность пружин, отсутствие заедания клапанов, отсутствие трещин и затвердеваний на диафрагмах).
Для установки насоса на двигатель поставьте прокладку А, затем — теплоизоляционную проставку. Между насосом и проставкой установите прокладку В или С так, чтобы расстояние d (минимальное выдвижение толкателя при медленном проворачивании коленчатого вала) было равно 0,8—1,3 мм. Если d меньше 0,8 мм, то вместо прокладки В поставьте прокладку А; если больше, то поставьте прокладку С. Еще раз проверьте расстояние d и закрепите насос.
Найдите на топливном баке пробку заливной горловины, датчик уровня топлива, трубку вентиляции бака. Демонтируйте с бака датчик уровня в сборе с топливозаборным устройством. Осмотрите их техническое состояние и установите их на место.
Двигатель ВАЗ-2108. Демонтируйте топливный насос, разберите его, определите техническое состояние деталей, соберите и установите на двигатель (аналогично ВАЗ-2103).
Для снятия воздушного фильтра отожмите пружинные держатели и отверните гайку крепления крышки. Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент. Отверните гайки крепления корпуса фильтра к карбюратору. Снимите корпус в сборе с терморегулятором, отсоедините гофрированный шланг заборника подогретого воздуха и шланг вытяжной вентиляции. Снимите терморегулятор. Найдите на регуляторе термосиловой элемент, попробуйте вращением термосилового элемента изменить положение заслонки подачи воздуха. Обратите внимание на стрелки на патрубке подачи воздуха и крышке фильтра (при сборке они должны быть направлены навстречу друг другу).
Выполните демонтаж и монтаж карбюратора на двигатель. Затяните гайки крепления (момент затягивания 12,8—15,9 Н·м).
Рассмотрите устройство топливного бака. Найдите на нем заливную горловину со шлангом, по которому вытесняется воздух при заправке, и обратным клапаном для предотвращения вытекания топлива из бака; штуцер для слива обратно в бак излишков подаваемого в карбюратор топлива; сепаратор с клапаном двойного действия для выравнивания атмосферного давления в баке. Демонтируйте датчик указателя уровня топлива в сборе с топливозаборной трубкой с сетчатым фильтром на конце, осмотрите их и установите на место.
Двигатель УЗАМ-331. Демонтируйте с двигателя топливный насос. Разберите и проверьте техническое состояние его деталей. Для разборки насоса отверните два винта крепления крышки к головке и снимите крышку (рис. 1.46). Пометьте взаимное расположение головки и корпуса. Отверните шесть винтов и снимите головку насоса. Нажмите на тарелку диафрагмы, отогните ее в сторону фланца крепления с двигателем и выведите конец стержня диафрагмы из зацепления с рычагом. Выньте диафрагму из корпуса. Выпрессуйте оправкой ось рычага и выньте рычаг, распорные шайбы и пружину рычага. Диафрагма должна быть целой. Ось рычага, уплотнители и рычаг не должны иметь заметного износа. Сборку насоса произведите в обратном порядке. Для установки головки опустите диафрагму в крайнее нижнее положение, нажимая большим пальцем правой руки на рычаг. Установите головку, заверните до упора два противоположно расположенных винта и отпустите рычаг. Приверните остальные винты и затяните их равномерно (крест-накрест). При установке насоса на двигатель проверьте, чтобы штанга привода насоса при минимальном выдвижении выходила за плоскость регулировочных прокладок на 1,0—1,5 мм (толщина одной прокладки — 0,3 мм, число прокладок — от одной до четырех) (рис. 1.47). Для демонтажа системы забора воздуха снимите рукав подвода теплого воздуха с патрубка воздухозаборника. Освободите рукав подвода холодного воздуха из зажима крепления. Снимите шланг вентиляции картера. Отверните четыре гайки крепления подводящего фланца к карбюратору и снимите его вместе с прокладкой со шпилек карбюратора. Отстегните и снимите ремни крепления воздушного фильтра. Снимите воздушный фильтр в сборе с терморегулятором, воздухозаборными рукавами и подводящим фланцем. Отстегните защелки крепления крышки к корпусу воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент.
Рис. 1.46. Схема контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса двигателей 331, 3317, 3313: 1 - штанга привода топливного насоса; 2 - теплоизолирующая прокладка; 3 - топливный насос; 4 - регулировочные прокладки; 5 - уплотнительная прокладка; 6 - головка цилиндров; А - размер отступания штанги за плоскость теплоизоляционной прокладки; В - размер отступания штанги за плоскость регулировочных прокладок
Для демонтажа карбюратора отсоедините тросы привода дроссельной и воздушной заслонок, оттяжную пружину, снимите трубку системы ЭПХХ, шланг подачи топлива, трубку, соединяющею карбюратор и распределитель зажигания. Отверните четыре гайки крепления карбюратора и снимите его.
Для демонтажа датчика уровня топлива в сборе с топливо-прижимной трубкой специальным ключом поверните против часовой стрелки замковую шайбу, крепящую датчик к топливному баку, сборку произведите в обратной последовательности.
Установите снятые с двигателя сборочные единицы в обратно порядке. Затяните гайки крепления карбюратора к впускному коллектору (момент затягивания 14-17 Н·м).
Двигатель ЗМЗ-402. Рассмотрим систему рециркуляции газов и сопоставьте ее со схемой. Произведите демонтаж приборов системы рециркуляции. Снимите два шланга с термовакуумного выключателя и выверните его из головки блока цилиндров. Снимите шланг со штуцера клапана рециркуляции, отверните две гайки и снимите корпус в сборе с клапаном с выпускного коллектора. Отверните три гайки и выньте клапан из корпуса.
Для демонтажа топливного насоса ослабьте хомут и снимите подводящий шланг, отверните штуцер и отсоедините от насоса отводящую трубку. Используя головку с удлинителем, отверните два болта крепления насоса к блоку цилиндров и снимите насос с прокладкой. Произведите частичную разборку насоса. Отметьте положение головки и крышки топливного насоса относительно корпуса. Отверните два винта крепления крышки и снимите ее, резиновую уплотняющую прокладку и сетчатый фильтр. Отверните восемь винтов крепления головки насоса к корпусу, снимите головку и освободите диафрагму. Выпрессуйте с помощью бородка из головки насоса обойму клапанов. Снимите с обоймы резиновый клапан, пластину клапана и пружины. Выньте диафрагму вместе с тягой, пружиной, уплотнителем и держателем уплотнителя. Освободите пружину рычага ручного привода и выньте его валик вместе с уплотнительным резиновым кольцом. Определите техническое состояние деталей. Резиновые клапаны, прокладка крышки головки не должны иметь разрывов и нарушений эластичности. Проверьте характеристику пружин насоса (свободная длина пружины — 50 мм; при нагрузке 51 Н длина пружины должна составлять 28,5 мм).
Соберите насос в обратной последовательности. При запрессовке обойм клапанов в головку насоса расстояние между пластиной впускного клапана и обоймой должно составлять 1,5—1,4 мм, а между нагнетательным клапаном и обоймой — 2—2,3 мм. В соответствии с метками, сделанными при разборке, наживите восемь винтов крепления головки к корпусу, отведите рычаг ручного привода в крайнее верхнее положение и полностью затяните винты (см. рис. 1.47). Установите топливный насос на двигатель.
Рис. 1.47. Положение головки и крышки топливного насоса относительно корпуса
Для демонтажа воздушного фильтра ослабьте затяжку хомута и снимите шланг отвода картерных газов. Отстегните пять зажимов и снимите крышку с корпуса фильтра. Обратите внимание на стрелки, которые нанесены на крышку и корпус фильтра. Ослабьте хомут и снимите гофрированный шланг забора воздуха. Отогните усики стопорных шайб, отверните три гайки и снимите корпус фильтра.
Для демонтажа карбюратора отсоедините штекер от микропереключателя ЭПХХ (клапан-экономайзер отключения топливо-подачи на режимах принудительного холостого хода). Отметьте места расположения шлангов. Отсоедините подводящий и отводящий топливные шланги, шланг термовыключателя системы рециркуляции отработавших газов. Отсоедините два шланга клапана системы ЭПХХ, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания и шланг отвода картерных газов. Отсоедините тягу привода воздушной заслонки и трос привода дроссельных заслонок, снимите кронштейн с тягой привода дроссельных заслонок. Отверните четыре гайки крепления карбюратора к впускной трубе и снимитеe его вместе с двумя изолирующими прокладками.
Рассмотрите устройство топливного бака. Найдите на нем топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной трубки; датчик указателя уровня топлива; воздушную трубку для предотвращения выплескивания топлива из бака; паровоздушный клапан. Снимите датчик уровня в сборе с топливозаборником, рассмотрите их устройство и установите на место.
Установите сборочные единицы на двигатель в порядке, обратном разборке. Затяните гайки крепления карбюратора (момент затягивания 18—25 Н·м), болты крепления топливного насоса (момент затягивания 12—18 Н·м), гайки крепления воздушного фильтра (момент затягивания 7,5—10 Н·м).
Двигатель ЗМЗ-406. Рассмотрите схему комплексной системы правления работой двигателя, найдите места расположения приборов на двигателе. Отметьте следующие элементы топливоподачи — топливный бак, топливный насос, два топливных фильтра, подающий и сливной трубопроводы, топливная рампа (распределительный топливопровод), четыре электромагнитные форсунки, регулятор давления топлива. Выделите приборы системы впуска воздуха: воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, дроссельный патрубок с механическим регулятором расхода воздуха и датчиком положения дроссельной заслонки, ресивер с установленным на нем регулятором подачи дополнительного воздуха во впускной коллектор (в обход дроссельной заслонки).
Для разборки воздушного фильтра ослабьте хомут и снимите резиновый воздуховод с его корпуса. Снизу фильтра отверните гайку-барашек. Ослабьте хомут крепления корпуса и снимите его верхнюю половину вместе с фильтрующим элементом. Отвернув гайку крепления, снимите уплотнительную резиновую шайбу и фильтрующий элемент. Рассмотрите устройство фильтра и соберите его в обратной последовательности.
Снимите датчик массового расхода воздуха. Поддев шилом пружинный зажим колодки, отсоедините разъем датчика. Снимите хомуты и выньте его из воздуховодов. Рассмотрите устройство датчика, найдите платиновую нить, терморезистор, винт регулирования содержания СО.
Для снятия датчика положения дроссельной заслонки отверните два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снимите его с оси заслонки.
Для снятия корпуса дроссельной заслонки ослабьте хомут шланги подвода воздуха к корпусу заслонки и снимите шланг. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки. Ослабьте хомуты шлангов подвода охлаждающей жидкости и снимите их. Ослабьте хомуты шлангов регулятора холостого хода (регулятор добавочного воздуха) и вентиляции картерных газов. Снимите их с патрубков корпуса дроссельной заслонки. Отверните четыре болта крепления дроссельного патрубка к ресиверу и снимите его.
Снимите регулятор добавочного воздуха. Ослабьте хомут и снимите шланг подвода воздуха с верхнего патрубка регулятора. Ослабьте хомут и снимите шланг с нижнего патрубка регулятора. Отверните два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы и снимите регулятор в сборе с кронштейном. Снимите с регулятора стальной хомут и резиновую трубку. Обратите внимание на то, что подводящий патрубок больше и располагается сверху.
Снимите форсунку. Ослабив хомуты, снимите шланг системы вентиляции картера, шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг регулятора давления топлива. Отверните гайку крепления наконечника провода «массы» к первой шпильке впускного коллектора, так же отсоедините провод от последней шпильки впускного коллектора. Отверните остальные гайки шпилек впускного коллектора и снимите ресивер. Ослабив хомуты, снимите со штуцера топливной рампы подводящий шланг и сливной шланг — со штуцера регулятора давления топлива. Отверните два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу и снимите рампу. Поддев шилом пружинную защелку колодки, отсоедините разъем от форсунки и извлеките форсунку из коллектора. Рассмотрите устройство форсунки. Обратите внимание на наличие уплотнительной манжеты на фланце форсунки.
Для снятия регулятора давления топлива со снятой топливной рампы отверните два винта крепления регулятора к рампе (рис. 1.48).
Рис. 1.48. Система подачи топлива: 1 - впускная труба; 2 - электромагнитная форсунка; 3 - штуцер; 4 - топливопровод; 5 - болт; б - регулятор давления топлива
Рассмотрите устройство топливного бака. Найдите на нем сборочные единицы в соответствии с рисунком на плакате. Демонтируйте с бака топливозаборник и снимите фильтр. Снятие фильтра проведите в следующей последовательности: отверните штуцер топливопровода от топливозаборника, отверните пять винтов крепления фланца и выньте его в сборе с фильтром. Отверните фильтр, поворачивая его против часовой стрелки.
Для снятия топливного насоса ослабьте хомуты и отсоедините выводящий (высокого давления), а затем подводящий шланги, Отверните четыре гайки и снимите насос вместе с кронштейном. Отверните гайки крепления наконечников проводов. Обратите внимание на то, что отверстия наконечников имеют разный диаметр.
Сборку и установку приборов систем подачи топлива и воздуха проведите в обратной последовательности, с учетом конструктивных особенностей, на которые было обращено ваше внимание при разборке.
Рассмотрите систему выпуска отработавших газов.
Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):
- Болт хомута регулятора холостого хода — 5—8
- Болты крепления индуктивных датчиков — 5—8
- Болты топливной системы — 5—8
- Гайки крепления ресивера — 19—23
- Гайки крепления выпускного коллектора — 22—27
- Гайки крепления впускной трубы — 29—36
Газобаллонная установка «САГА-6». Рассмотрите устройство автомобильной газовой топливной системы «САГА-6» и сопоставьте его со схемой установки.
Демонтируйте с газового баллона блок запорно-предохранительной арматуры. Рассмотрите его устройство. Найдите расходно-заправочное вентильное устройство, датчик уровня газа, корпус рабочего и ограничительного клапанов с шариковым запорным устройством, вентиль дренажный и штуцер дренажный для выпуска из баллона газа, предохранительный клапан (давление срабатывания — 2,5 МПа). Соберите блок и установите его на место.
Демонтируйте и частично разберите электромагнитный газовый клапан с фильтром. Рассмотрите его устройство. Найдите запорный элемент, устройство для ручного управления, электромагнит, толкатель, фильтр.
Демонтируйте и частично разберите электромагнитный бензиновый клапан. Сравните его устройство с газовым клапаном.
Внешним осмотром определите техническое состояние деталей клапанов, соберите их и установите на место.
Осмотрите редуктор-испаритель. Найдите крышки редукторов высокого и низкого давления; штуцеры подвода сжиженного газа и выхода газа, подвода и отвода теплоносителя, слива конденсата из полости высокого и низкого давления, подсоединения к за-дроссельному пространству карбюратора; винты слива конденсата, регулирования холостого хода. Разберите редуктор-испаритель. Найдите диафрагмы разгрузочного устройства, редуктора низкого давления, редуктора высокого давления; клапаны. Проследите каналы обратной связи, соединения полостей высокого и низкого давления. Внешним осмотром определите техническое состояние деталей и соберите редуктор.
Найдите на впускной системе двигателя газовый смеситель, демонтируйте его, ознакомьтесь с конструкцией и установите его на место.
Карбюратор «ОЗОН». Осмотрите карбюратор (рис. 1.49). При разборке детали карбюратора раскладывайте на столе по порядку. Обратите внимание на цифровую маркировку жиклеров, трубок, диффузоров; заметьте места их установки. Снимите возвратную пружину 7, расшплинтуйте и отсоедините от рычага дроссельной заслонки тягу 8, отсоедините шток 9 пневмопривода. Сожмите пружину телескопической тяги 4 и отсоедините ее от трехплечего рычага 3. Отверните пять винтов крышки карбюратора и осторожно отсоедините ее от корпуса так, чтобы не повредить прокладку плавок. Отверните два винта крепления корпуса дроссельных заслонок. Осторожно, чтобы не повредить запрессованные в корпусе переходные втулки и теплоизоляционную прокладку, отсоедините корпус дроссельных заслонок. Разберите крышку карбюратора (рис. 1.50). Осторожно извлеките ось поплавка и снимите поплавок. Выньте игольчатый клапан из корпуса. Снимите прокладку 11, выверните седло 14 игольчатого клапана. Отверните пробку 13 и выньте топливный фильтр 12. Отсоедините тяги 7 и 19. Отверните два винта крепления корпуса пускового устройства 6 и снимите его. Для разборки пускового устройства отверните три винта крепления крышки 2. Разберите корпус дроссельных заслонок (рис. 1.51). Выверните винт 14 регулировки состава смеси холостого хода, отверните винты крепления втулки 13 и снимите его вместе с винтом 19 регулировки количества смеси холостого хода. Расконтрив гайку оси 12 дроссельной заслонки первой камерой, отверните гайку и снимите рычаги 1, 2, 4 и 27 с шайбами и втулкой 3 с оси дроссельной заслонки, а также пружину 26 и золотник 25. Отверните гайку крепления рычага 5 на оси дроссельной заслонки вторичной камеры и снимите рычаги 5, 7 с шайбами и пружиной. Разберите корпус карбюратора (рис. 1.52). Отверните винт крепления рычага 24 привода воздушной заслонки и снимите кронштейн 26, рычаг 24, пружину 23, тягу 25. Отверните четыре винта крышки 21 ускорительного насоса и снимите крышку с рычагом и диафрагму 20 с возвратной пружиной 19.
Рис. 1.49. Карбюратор 2107-1107010-20 (вид со стороны привода дроссельных заслонок): 1 - воздушная заслонка; 2 - пусковое устройство; 3 - трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 4 - телескопическая тяга; 5 - рычаг управления карбюратором; 6 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 7 - возвратная пружина; 8 - тяга связи дроссельной заслонки первой камеры с приводом пускового устройства; 9 - шток пневмопривода; 10 - пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры
Рис. 1.50. Детали крышки карбюратора 1205-1107010: 1 - регулировочный винт; 2 - крышка пускового устройства; 3 - пружина; 4 - диафрагма; 5 - шток диафрагмы; 6 - корпус пускового устройства; 7 - телескопическая тяга; 8 - ось воздушной заслонки; 9 - воздушная заслонка; 10 - крышка карбюратора; 11 - прокладка; 12 - фильтр; 13 - пробка фильтра; 14 - седло игольчатого клапана; 15 - игольчатый клапан; 16 - ось поплавка; 17 - поплавок; 18 - прокладка; 19 - тяга пускового устройства
Рис. 1.51. Детали корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2105-1107010: 1 - рычаг привода дроссельных заслонок; 2 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 - втулка; 4 - рычаг связи с воздушной заслонкой; 5 - рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры; 6 - пружина; 7 - рычаг, связанный с пневмоприводом; 8 - корпус дроссельных заслонок; 9 - возвратная пружина первой дроссельной заслонки; 10 - ось второй дроссельной заслонки; 11 - дроссельные заслонки; 12 - ось первой дроссельной заслонки; 13 - ограничительные втулки; 14 - винт регулировки состава смеси холостого хода; 15 - уплотнительное кольцо; 16 - прокладка; 17 - корпус экономайзера принудительного холостого хода; 18 - крышка экономайзера; 19 - винт регулировки количества смеси холостого хода; 20 - диафрагма экономайзера; 21 - игла экономайзера; 22 - седло иглы; 23 - кронштейн крепления микропереключателя; 24 - микропереключатель; 25 - золотник; 26 - пружина золотника; 27 - рычаг, закрепленный на оси первой дроссельной заслонки
Рис. 1.52. Детали корпуса карбюратора 2105-1107010: 1 - шток пневмопривода второй дроссельной заслонки; 2 - корпус пневмопривода; 3 - диафрагма; 4 - крышка пневмопривода; 5 - топливный жиклер переходной системы второй камеры; 6 - корпус топливного жиклера; 7 - малый диффузор второй камеры; 8 - распылитель ускорительного насоса; 9 - клапан-винт ускорительного насоса; 10 - главный воздушный жиклер второй камеры; 11 - эмульсионная трубка второй камеры; 12 - главный воздушный жиклер первой камеры; 13 - эмульсионная трубка первой камеры; 14 - главный топливный жиклер второй камеры; 15 - главный топливный жиклер первой камеры; 16 - регулировочный винт ускорительного насоса; 17 - топливный жиклер системы холостого хода; 18 - корпус ускорительного насоса; 19 - возвратная пружина ускорительного насоса; 20 - диафрагма ускорительного насоса; 21 - крышка ускорительного насоса; 22 - малый диффузор первой камеры; 23 - возвратная пружина рычага; 24 - трехплечий рычаг привода воздушной заслонки; 25 - тяга связи с дроссельной заслонкой; 26 - кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок
Выверните главные воздушные жиклеры 10 и 12, переверните корпус и, слегка постукивая по нему, вытряхните из колодцев эмульсионные трубки 11 и 13. Отверните корпус 6 жиклера переходной системы, запорный клапан системы холостого хода и выньте их вместе с жиклерами 5 и 17. Отверните клапан-винт 9 и снимите распылитель 8 ускорительного насоса, выверните регулировочный винт 16. Выколоткой из дерева или мягкого металла выбейте малые диффузоры 7 и 22. Выверните главные топливные жиклеры 14 и 15. Снимите пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры и разберите ее (детали 1, 2, 3, 4).
Проверьте техническое состояние деталей карбюратора. Топливный фильтр, поплавок, игольчатый клапан и его седла, диафрагмы не должны иметь повреждений. Клапан должен свободно перемещаться в гнезде, а его шарик не должен зависать. Царапины на уплотняющих поверхностях не допускаются. Шарик в клапане-винте должен легко перемещаться. Все подвижные элементы должны перемещаться без заеданий. Масса поплавка должна составлять 11—13 г. Игольчатый клапан должен быть герметичным.
Соберите карбюратор в последовательности, обратной разборке, в соответствии с маркировкой и тарировочными данными карбюратора (табл. 1.3).
Таблица 1.3
| Диаметр, мм | Первая камера | Вторая камера | Маркировка |
| Диффузор | 22 | 25 | — |
| Главный топливный жиклер | 1,12 | 1,5 | 112 и 150 |
| Главный воздушный жиклер | 1,5 | 1,5 | 150 |
| Смесительная камера | 28 | 36 | — |
| Топливный жиклер холостого хода и переходной системы | 0,5 | 0,6 | 50 и 60 |
| Воздушный жиклер холостого хода и переходной системы | 1,7 | 0,7 | 170 и 70 |
| Распылитель ускорительного насоса | 0,4 | — | 40 |
| Перепускной жиклер ускорительного насоса | 0.4 | — | 40 |
| Жиклер пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры | 1,5 | 1,2 | 150 и 120 |
Отрегулируйте положение дроссельных заслонок. Максимальное открытие заслонки первичной камеры (13 мм) регулируйте Подгибанием нижнего усика рычага связи с дроссельной заслонкой первичной камеры, а вторичной камеры (17 мм) — вращением штока пневмопривода. Частичное открытие заслонки первичной камеры (6 мм) регулируется подгибанием верхнего усика рычага связи с дроссельной заслонкой. При закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первичной камеры должна быть приоткрыта на 0,9—1 мм. Этот зазор регулируется подгибанием тяги. Воздушная заслонка должна открываться на 5,5 мм штоком пускового устройства при перемещении его вручную вправо до упора. Это положение можно изменить регулировочным винтом пускового устройства.
Карбюратор «СОЛЕКС». Осмотрите карбюратор. Отверните винты крепления крышки и осторожно, стараясь не повредить прокладку, отделите ее от корпуса. Положите крышку поплавками вверх. Оправкой вытолкните ось и снимите поплавки. Снимите прокладку крышки. Выверните седло игольчатого клапана и игольчатый клапан вместе с уплотнительным кольцом. Найдите на крышке пробку-держатель топливного фильтра, выверните ее и извлеките фильтр с уплотнительным кольцом. Отверните электромагнитный запорный клапан и выньте его, топливный жиклер холостого хода и уплотнительное кольцо. Отверните болт (ось) крепления трехпрофильного рычага воздушной заслонки и снимите его, придерживая фиксатор, состоящий из пружины с шариком. Найдите на крышке диафрагменное пусковое устройство и разберите его. Разберите корпус карбюратора. Отверните винты крышки механизма ускорительного насоса и выньте диафрагму и ее пружину. Снимите крышку диафрагменного устройства экономайзера мощностных режимов, выньте диафрагму, пружину и выверните топливный жиклер. Осторожно поддев отверткой, выньте распылитель ускорительного насоса со встроенным клапаном подачи топлива и распылители (малые диффузоры) первой и второй камер. Шлицевой отверткой с шириной лезвия не менее 7 мм выверните воздушные жиклеры главной дозирующей системы вместе с эмульсионными трубками. Отверткой с шириной лезвия 5 мм выверните главные топливные жиклеры, расположенные на дне эмульсионных колодцев. Выверните винт количества смеси холостого хода, выверните винт качества смеси холостого хода. С помощью лески проверьте каналы в крышке и корпусе. Проверьте техническое состояние деталей карбюратора аналогично проверке технического состояния деталей карбюратора «ОЗОН».
Внимание! Для протирки деталей карбюратора нельзя использовать тряпки, вату, салфетки и т.п. Вес поплавков с рычагами не должен превышать 6,23 г.
Соберите карбюратор в обратном порядке. Момент затягивания седла игольчатого клапана — 14,7 Н·м, электромагнитного опорного клапана — 3,68 Н·м. Установку жиклеров произведите в соответствии с маркировкой и тарировочными размерами. При Сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, затяните винты и отпустите рычаг.
!' Проверьте правильность установки поплавка. Удерживая крышку карбюратора горизонтально, поплавками вверх, проверьте зазор между поплавками и прокладкой крышки, который должен быть К знаковым для обоих поплавков и составлять 0,75—1,25 мм. Зазор регулируется подгибанием язычка и рычагов поплавка. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси клапана и не иметь выработку.
При повороте рычага управления воздушной заслонкой до упора [против часовой стрелки) заслонка должна быть полностью закрыта. При полностью закрытой воздушной заслонке нажмите вручную на шток пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка должна открыться на 3 мм (пусковой зазор). Зазор можно изменить регулировочным винтом пускового устройства. Дроссельная заслонка первой камеры при полностью закрытой воздушной заслонке должна быть приоткрыта на 0,85 мм (пусковой зазор). Зазор устанавливается регулировочным винтом приоткрывают дроссельной заслонки первой камеры. Для проверки механизма блокировки второй камеры полностью закройте воздушную заслонку и поверните рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия заслонки первой камеры. Дроссельная заслонка второй камеры при этом должна оставаться закрытой. Откройте полностью воздушную заслонку, а рычаг управления дроссельными заслонками поверните до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры; если заслонка второй камеры также не откроется, то устраните заедание в механизме привода.
Карбюратор К-151. Рассмотрите карбюратор и найдите сборочные единицы и детали, видимые без разборки карбюратора. Выделите позиции верхней части карбюратора (крышки), средней части (корпуса поплавковой камеры) и нижней части (корпуса дроссельных заслонок). Разберите карбюратор. Отверните два винта микропереключателя системы ЭПХХ и винт его кронштейна, снимите их. Снимите пружину с тяги оси воздушной заслонки. Расшплинтуйте нижний конец тяги воздушной заслонки, снимите шайбу и выведите тягу из зацепления. Отверните семь винтов крепления крышки к корпусу и снимите верхнюю часть карбюратора (рис. 1.53). Осторожно снимите картонную прокладку. При дальнейшей разборке карбюратора обратите внимание на наличие маркировки на деталях, имеющих тарировочные параметры.
Рис. 1.53. Карбюратор К-151: а - крышка: 1, 9, 17, 29, 35 - винты; 2, 5, 12, 15, 16, 19, 28, 32, 36, 38, 40 - шайбы; 3 - шайба пружинная; 4, 13, 41 - рычаги; 6 - винт упорный; 7 - заслонка воздушная; 8 - крышка клапана разбалансировки; 10 - винт экспоната; 11 - распылитель эконостата; 14 - шпилька; 18 - фиксатор; 20, 22, 25 - прокладки; 21 - клапан разбалансировки; 23, 24, 30 - пружины; 26 - ось воздушной заслонки; 27 - диафрагма; 31 - крышка; 33 - хомут; 34 - гайка; 37 - кронштейн; 39 - шплинт; б - корпус карбюратора: 1 - корпус поплавковой самеры; 2 - топливный штуцер; 3 - пробка; 4 - прокладки; 5 - штуцер управ-гения клапаном рециркуляции отработавших газов; б - микропереключатель; 7 - пробка жиклера холостого хода; 8 - рычаг; 9 - зажим кронштейна тяги; в - корпус дроссельных заслонок: 1, 24 - рычаги; 2, 13 - пружины; 3 - винт шорный; 4, 16 - заслонки; 5 - валик с рычагом; 6 - штуцер системы вентиляции картера; 7, 12 - шайбы; 8 - винт; 9, 11 - втулки; 10 - кулачок; 14 - золотник; 15 - валик; 17 - штуцер подвода разрежения к клапану ЭППХ; 18 - клапан экономайзера; 19 - прокладка; 20 - корпус экономайзера; 21 - винт регулировки состава смеси на холостом ходу; 22 - винт регулировки частоты вращения на холостом ходу; 23 - муфта; 25 - гайка; 26 - сектор с упором
Разберите верхнюю часть (крышку) карбюратора. Расшплинтуйте верхний конец тяги воздушной заслонки, снимите шайбу, выведите тягу из зацепления и снимите ее. Отверните три винта и снимите крышку пневмокорректора с картонной прокладкой и пружиной, выведите из зацепления и снимите тягу с мембраной. Отверните винт и снимите распылитель эконостата вторичной камеры. Осмотрите детали крышки карбюратора и отметьте детали, требующие замены. Соберите верхнюю часть карбюратора.
Разберите среднюю часть карбюратора (рис. 1.54). При демонтаже жиклеров, эмульсионных трубок и регулировочных винтов пометьте места их расположения. Отверните два винта и отделите среднюю часть от нижней части карбюратора. Осторожно снимите три прокладки (две картонные и одну пластмассовую). Отверните винт-пробку и выньте ось поплавка с шайбой, поплавок и иглу клапана. Выверните седло игольчатого клапана с уплотнительной шайбой. Отверните пробку фильтра и выньте сетчатый фильтр. Отверните и выньте два топливных жиклера главной дозирующей системы. Отверните винт и снимите распылитель первичной камеры с шайбой. Выверните два воздушных жиклера главной дозирующей системы и выньте эмульсионные трубки. Обратите внимание на то, что трубка первичной камеры длиннее. Выверните воздушные и эмульсионные жиклеры системы холостого хода первичной секции и жиклеры переходной системы. Обратите внимание на то, что некоторые жиклеры находятся под соответствующими пробками. Постукивая пластмассовой рукояткой отвертки по диффузорам, снимите их вместе с пружинами и прокладками. Отверните винт и выньте из канала ускорительного насоса вытеснитель. Переверните корпус и извлеките находящийся под ним (шариковый клапан. Заверните до упора регулировочный винт ускорительного насоса, считая число оборотов (для восстановления заводской регулировки при сборке). Отверните и выньте регулировочный винт с уплотнительным резиновым кольцом. Отверните четыре винта и снимите крышку ускорительного насоса с мембраной, пружиной и картонной прокладкой. Осмотрите состояние (деталей средней части карбюратора. С помощью лески проверьте каналы в корпусе. Запишите детали, которые требуется заменить.Соберите корпус поплавковой камеры карбюратора.
Рис. 1.54. Корпус карбюратора К-151: а - крышка карбюратора: 1, 4 - шайбы; 2, 3 - винты; б - средняя часть карбюратора: 1, 12, 17, 28, 30, 41, 56 - прокладки; 2 - болт; 3 - клапан; 4, 6, 24, 37, 44, 46, 50 - винты; 5 - кронштейн; 7, 19, 45, 49, 52 - шайбы; 8, 9, 11, 17, 22, 31, 39, 40, 58 - жиклеры; 10 - поплавок; 13, 18, 25, 42 - пробки; 14, 43 - кольца; 15 - клапан игольчатый; 16 - корпус игольчатого клапана; 20 - ось; 23, 34 - трубки эмульсионные; 26 - штуцер; 27 - сетка фильтра; 29 - болт штуцера; 32, 48, 54 - пружины; 33 - шарик; 35 - крышка; 36 - диафрагма; 38 - блок-жиклер; 47 - кронштейн микропереключателя; 51 - шплинт; 55 - рычаг; 55 - диффузор малый; 57 - распылитель; 59 - зажим кронштейна тяги; в - корпус дроссельных заслонок: 1 - шайба; 2 - винт
Разберите нижнюю часть карбюратора (см. рис. 1.54). Отверните три винта и снимите корпус экономайзера принудительного холостого хода с прокладкой (автономную систему холостого хода). Выверните винт регулировки состава смеси (качества) и винт эксплуатационной регулировки (количества). Отверните два винта, снимите с корпуса клапан экономайзера принудительного холостого хода и разберите его. С помощью лески проверьте каналы нижней части карбюратора, определите визуально состояние деталей и соберите корпус дроссельных заслонок. Соедините вместе предварительно собранные три части карбюратора. При сборке руководствуйтесь тарировочными параметрами, которыми маркированы отдельные детали карбюратора (табл. 1.4).
Таблица 1.4
| Параметры | Первая камера | Вторая камера |
| Диаметр диффузора, мм | 23 | 26 |
| Диаметр смесительной камеры, мм | 32 | 36 |
| Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм | 0,4 | — |
| Диаметр отверстия распылителя эконостата, мм | — | 2,2 |
| Диаметр отверстия в винте эконостата, мм | — | 1,1 |
| Диаметры диффузоров, мм: | ||
| - малых | 10,5 | 10,5 |
| - больших | 23 | 26 |