Устройство передней и задней подвесок, ступиц и колес легковых автомобилей

При работе с пружинами будьте осторожны. При разборке убедитесь в надежности закрепления узлов подвески в тисках. Производить какие-либо работы с поднятым на домкрате автомобилем без использования страховочных подставок запрещается. При работе с использованием подъемника будьте осторожны; перед его включением убедитесь в отсутствии людей в опасной зоне. При выполнении разборочных работ с узлами, установленными в тисках, принимайте меры к предотвращению падения деталей. Внимание! Нельзя демонтировать стабилизатор, вывесив только одну сторону автомобиля. Закрученный стабилизатор, распрямляясь, может нанести травму. Руководствуйтесь общими правилами безопасного выполнения практических работ.

Оборудование и инструмент

Автомобили (или их подвески) ВАЗ-2105, ВАЗ-2110, АЗЛК-2141 (на подставке, смотровой канаве или подъемнике), ВАЗ-2121, ГАЗ-3110. Демонтированные с дисков бескамерные и камерные шины, фрагменты различных типов шин. Стандартный набор ключей, штангенциркуль, стол монтажный, тиски. Приспособления и специальный инструмент, рекомендуемый автозаводами.

Последовательность выполнения задания

Повторите устройство передних и задних подвесок, ступиц и колес легковых автомашин. Ознакомьтесь, как выполнен их монтаж на автомобиле. Произведите частичную разборку сборочных единиц подвески. Определите внешним осмотром техническое состояние деталей подвески и соберите ее. Ознакомьтесь с порядком регулирования подвески. Затягивание ответственных резьбовых соединений выполните в соответствии с рекомендациями автозаводов. Наведите порядок на рабочих местах. Ответьте на контрольные вопросы.

Рекомендации по выполнению задания

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105. Рассмотрите переднюю подвеску автомобиля. Произведите частичную разборку передней подвески. Закрепите узел подвески одного колеса в тиски, за ось нижнего рычага (рис. 3.1). Отверните гайки 1, снимите стопорные пластины, рычаг поворотного кулака, кронштейн крепления суппорта и защитный кожух тормозного диска. Отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира, установите съемник между пальцами шаровых шарниров и выпрессуйте из поворотного кулака палец верхнего шарнира. Затем таким же способом демонтируйте палец нижнего шарнира и снимите нижний рычаг с кулака.



Проверьте техническое состояние деталей. Убедитесь, что рычаги подвески, поперечина, поворотные кулаки, штанга амортизатора и пружины не имеют трещин и деформаций. Повреждение защитных чехлов, разрывы, трещины, отслоение резины от металлической арматуры, следы утечки смазочного материала недопустимы. Для проверки износа рабочих поверхностей шаровых шарниров поверните вручную шаровой палец. Свободный (без сопротивления) ход пальца или его заедание не допускается. Длина пружины в свободном состоянии — 360 м. Под нагрузкой 4350 Н длина пружины должна быть более 232 мм (желтая маркировка) или не более 232 мм (зеленая маркировка). Соберите подвеску в обратной последовательности.



Осмотрите колеса автомобилей, сравните характер износа шин и определите причины характерного износа (рис. 3.2). Изучите порядок регулировки углов установки передних колес (реальная проверка и регулировка выполняется на специальном стенде в соответствии с инструкцией на стенд). Углы установки колес у автомобиля после обкатки без нагрузки: развал — 0°±20'; продольный угол наклона оси поворота — 4°±30'; схождение — 2—4 мм. Разница в продольных углах поворота правого и левого колес не должна превышать 30'. Перед регулировкой необходимо проверить давление в колесах, осевой зазор в подшипниках ступиц колес, исправность амортизатора (отсутствие заклинивания штока), радиальное и осевое биение колес, зазор в верхних шаровых шарнирах подвески, свободный ход рулевого колеса.





Очередность регулирования: угол продольного наклона оси поворота; угол развала; схождение.

Для регулирования угла продольного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес ослабьте гайки крепления оси рычага к поперечине и измените количество регулировочных шайб под болтами в соответствии с заводским руководством. Затяните гайки динамометрическим ключом и еще раз проверьте установку колес. Для регулирования величины схождения ослабьте хомуты боковых тяг, поверните обе муфты на одинаковую величину и измените длину боковых тяг.

Если зазор в подшипниках ступицы переднего колеса более 0,15 мм (норма 0,02—0,08 мм), то отверните регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака. Поворачивая ступицу в обоих направлениях (для самоустановки роликов), затяните гайку (момент затягивания 19,6 Н·м), затем ослабьте и снова затяните (момент затягивания 6,8 Н·м). Отпустите гайку на 20—25° и законтрите ее.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка болта крепления оси нижнего рычага — 66,6—82,3
• Гайка оси нижнего рычага — 63,7—102,9
• Гайка оси верхнего рычага — 57,3—92,1
• Гайка крепления верхнего конца амортизатора — 27,4—34
• Гайка крепления нижнего конца амортизатора — 50—61,7
• Гайка подшипника ступицы переднего колеса — 6,8
• Болт крепления суппорта к поворотному кулаку — 29,1—36
• Гайка крепления штанги стабилизатора — 15—18,6
• Гайка крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку — 83,3—102,9
• Болт крепления колеса — 58,8—72
• Гайка болтов крепления поворотного кулака — 50—61,7

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105. Рассмотрите устройство задней подвески. При необходимости ее демонтажа поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки. Снимите задние колеса. Отсоедините карданный вал. Отсоедините привод стояночного тормоза и тягу привода регулятора давления задних тормозов. Отсоедините верхние концы амортизаторов. Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на кузове. Опустите домкрат и снимите задний мост. Снимите амортизаторы, продольные и поперечную штанги. Проверьте состояние втулок, кронштейнов балки, штанг, резиновых опорных прокладок пружин и самих пружин.



Сборку проведите в обратной последовательности. Проследите, чтобы на задней подвеске были установлены пружины класса «А». Нагрузите заднюю часть автомобиля так, чтобы расстояние между точками крепления амортизатора составило 125 мм. Затяните гайки болтов крепления штанг (момент затягивания 66,6—82,3 Н·м) и гайки крепления амортизаторов (момент затягивания 38,2-61,7 Н·м).

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2110. Рассмотрите переднюю подвеску автомобиля. Произведите частичную разборку ранее демонтированной подвески одного из колес автомобиля.

Разберите телескопическую стойку. Для приблизительного сохранения развала передних колес перед разборкой нанесите метки на головке регулировочного болта и кронштейне стойки. Отверните болты крепления поворотного кулака к кронштейну стойки и снимите поворотный кулак в сборе со ступицей. При необходимости разборки стойки подвески с помощью приспособления сожмите пружину, отверните гайку 2 (рис. 3.3) и разберите стойку. Для проверки ее состояния установите стойку вертикально (штоком вверх) и выполните несколько полных ходов растяжения-сжатия. Шток должен перемещаться без провалов, заеданий, стуков и шума. Подтекание жидкости, деформация корпуса стойки, опорной чашки, кронштейнов и поворотного рычага не допускаются.





Разберите рычаг подвески и растяжки. Перед разборкой запомните количество установленных регулировочных шайб. Отсоедините растяжку от рычага подвески и снимите рычаг. Выпрессуйте один резинометаллический шарнир (рис. 3.4). Изношенный, поврежденный или разрушенный шарнир выбраковывают. Перед запрессовкой шарнира и резиновых втулок обильно смажьте 30%-ным мыльным раствором или маслом ИГП-30 гнезда шарниров и их наружную поверхность. После запрессовки шарниры должны быть симметрично расположены в гнездах и не должны иметь втянутых или выпученных из гнезд мест.



При сборке рычага с растяжкой установите на место снятые регулировочные шайбы так, чтобы фаски на них были обращены в сторону упорного торца растяжки. Установите рычаг и растяжку на специальное приспособление, обеспечивающее расположение осей рычага и растяжки в одной плоскости. Зафиксируйте растяжку, затяните гайку крепления растяжки (момент затягивания 160—176,4 Н·м), снимите с приспособления рычаг в сборе. Закрепите гайкой кронштейн, затягивая ее до выбора зазоров в сочленении.



Ознакомьтесь с порядком регулировки углов установки колес. Углы установки колес должны иметь следующие значения: угол продольного наклона оси поворота — от 1°30' до 1°60'; развал — от 0° до 30схождение — от 0 до 1 мм. Перед контролем прожмите подвеску, прикладывая 2—3 раза усилие 392—490 Н, направленное сверху вниз (сначала на задний бампер, а затем на передний).

Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите число шайб на растяжке в передней или задней части. Для уменьшения угла продольного наклона оси поворота в задней части растяжки увеличьте число шайб. Число регулировочных шайб на растяжке — не более двух спереди и четырех сзади. Чтобы затяжка гаек крепления растяжки не ослабла, фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки. Одна регулировочная шайба изменяет угол наклона оси поворота приблизительно на 19°.

Для изменения угла развала передних колес ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов крепления кронштейна стойки и поворачивайте верхний регулировочный болт. Затяните гайки (момент затягивания 88,2 Н·м).

Для изменения схождения передних колес ослабьте стяжные болты наконечников рулевых тяг и вращайте тяги. Убедитесь, что верхняя плоскость шарового шарнира наконечника рулевой тяги параллельна опорной поверхности поворотного рычага. Затяните стяжные болты наконечников рулевых тяг (момент затягивания 19,1—30,9 Н·м).

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт крепления колеса — 65,2—92,6
• Гайка подшипника ступицы колеса — 225,6—247,2
• Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку — 49—61,74
• Гайка крепления штока стойки к верхней опоре — 65,86—81,2
• Болт и гайка крепления стойки стабилизатора к рычагу — 42,1—52
• Гайка крепления растяжки — 160—176,4
• Болт крепления стойки к поворотному кулаку — 77,5—96,1
• Гайка эксцентрикового болта крепления стойки — 77,5—96,1
• Гайка крепления шарового пальца к рычагу — 66,6—82,3

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ-2110. Рассмотрите устройство задней подвески. Для демонтажа задней подвески из салона ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову. Ослабьте гайки крепления задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Снимите сборочные единицы тормозной системы. Установите подставки под кронштейны рычагов подвески и опустите автомобиль. Отсоедините гайки крепления амортизаторов к кузову и снимите опорную шайбу и подушки крепления штока амортизатора. Отсоедините крепление рычагов подвески от кузова и снимите балку задней подвески в сборе с амортизаторами. Отсоедините амортизаторы от рычагов подвески.



Снимите тормозные колодки, отверните болты крепления оси ступицы колеса и щита тормоза к фланцу рычага подвески и снимите ступицу в сборе с щитом, осью и подшипником (рис. 3.5). Осмотрите состояние деталей подвески и ступицы. При сборке амортизатор установите так, чтобы точка В на нижней опорной чашке пружины была направлена в сторону колеса. Затяните гайки крепления нижнего конца амортизатора (момент затягивания 66,6 — 82,3 Н·м) и верхнего конца амортизатора (момент затягивания 50—61,7 Н·м) при статической нагрузке на заднюю часть автомобиля 3136 Н, гайку подшипника ступицы (момент затягивания 186,3 — 225,6 Н·м), поворачивая ступицу в обоих направлениях.



Передняя подвеска автомобиля АЗЛК-2141. Работу выполните на автомобиле с использованием подъемника. Рассмотрите переднюю подвеску (рис. 3.6). Снимите узлы передней подвески с автомобиля.



Демонтируйте шаровую опору 22. Снимите колесо, поднимите автомобиль и отверните гайку 23 шаровой опоры. С помощью съемника выпрессуйте шаровой палец из рычага. Отверните два болта крепления шарового шарнира к поворотному кулаку Оттяните рычаг вниз и выньте шаровую опору.

Техническое состояние шарнира считается удовлетворительным, если в опоре нет люфта и следов коррозии, а пыльник цел.

Для демонтажа стабилизатора и рычагов подвески отверните болты 29 крепления скоб штанги стабилизатора к поперечине передней опоры двигателя и снимите обе скобы. Отверните две гайки чашек шарнира 25 стабилизатора и снимите чашки и задние половины шарниров.

Для облегчения снятия штанги опустите автомобиль на колеса или под гайки крепления шаровых опор установите подпорки так, чтобы рычаги подвески располагались горизонтально. Демонтируйте штангу, выдвинув ее из отверстий рычагов вперед. Снимите со штанги стабилизатора передние части шарниров, чашки и расположенные под ними регулировочные шайбы. Запомните число регулировочных шайб на правом и левом концах штанги. Вывесите автомобиль (или уберите подпорки) и отверните гайку болта 31 крепления рычага подвески к кронштейну кузова. Выньте болт, снимите рычаг подвески в сборе с резинометаллическим шарниром 30.

Проверьте техническое состояние стабилизатора. Положите штангу на плоскость. Отклонение одного конца штанги от другого не должно превышать 20 мм. Если резиновые подушки свободно перемещаются по штанге, то их следует заменить. При установке новые подушки необходимо смочить мыльной водой. Расстояние между подушками должно составлять 703—705 мм.

Перед снятием телескопической стойки пометьте положение верхней опоры стойки. Отверните корончатую гайку 32 крепления шарового шарнира рулевой тяги и выпрессуйте его палец из конусного отверстия поворотного рычага. Отверните две самоконтрящиеся гайки крепления телескопической стойки к бобышкам поворотного кулака и удалите верхний болт. Выверните нижний болт из резьбового отверстия регулировочного ползуна, вставленного в гнездо кулака, и извлеките ползун. Придерживая стойку от падения, отверните три гайки крепления опоры стойки к кузову и снимите стойку.

При необходимости дальнейшей разборки стойки двумя приспособлениями для стягивания пружин сожмите витки пружины до освобождения верхней чашки. Внимание! Будьте осторожны, приспособления располагайте строго диаметрально, подтягивайте гайки попеременно, избегая перекоса пружины. При дальнейшей разборке стойки осторожно снимите пружину вместе с приспособлениями и буфер сжатия. С помощью газового ключа отверните гайку резервуара и выньте сменный картридж.

Проверьте техническое состояние амортизаторной стойки. Пружины подвески должны быть одной размерной группы. Первая группа (3335—3433 Н) помечается одной риской на концевом витке, вторая группа (3433—3512 Н) помечается двумя рисками. Наличие трещин, повреждений пружин, арматуры, резиновых изделий не допускается. Сборку стойки проведите в обратной последовательности.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт крепления шарового шарнира к поворотному кулаку — 40—50
• Гайка крепления пальца шарового шарнира к рычагу — 65—80
• Гайка крепления сайлент-блока рычага к кронштейну кузова — 50—62
• Гайка крепления опоры стойки к чашке переднего крыла — 14—18
• Болт крепления скобы штанги к поперечине передней опоры двигателя — 44—56
• Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу — 120—160
• Гайка болта крепления стойки к поворотному кулаку — 80—100
• Гайка крепления штока стойки к опоре — 90—110
• Гайка крепления рычага рулевого управления к чаше пружины стойки — 80—100
• Болт крепления скобы тормозного механизма к поворотному кулаку — 70—80
• Гайка крепления наружного шарнира привода колес к ступице колеса — 180—200
• Болт крепления колес — 80—100

Задняя подвеска автомобиля АЗЛК-2141. Рассмотрите устройство задней подвески, ступицы и колес. Проверьте техническое состояние деталей подвески. Снимите колесо, демонтируйте тормозной барабан и задние колодки. Снимите защитный колпак гайки ступицы. Отверните гайку, снимите шайбу. Изучите устройство ступицы, проверьте наличие смазки и установите ступицу на место. Для регулировки подшипника ступицы установите колесо, не надевая защитный колпак. Плавно затяните гайку ступицы до устранения люфта в подшипниках, одновременно проворачивая колесо. Немного отпустите гайку, до появления люфта (определите с помощью пальца, рис. 3.7), и снова затяните гайку до исчезновения люфта (момент затягивания 140—160 Н·м). Проверьте легкость вращения колеса. Законтрите гайку ступицы.



Рассмотрите конструкции шин (рис. 3.8). Определите техническое состояние колес, характер износа покрышек. Ознакомьтесь с маркировкой шин (рис. 3.9).





Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2121. Рассмотрите переднюю подвеску. Определите состояние деталей передней подвески. Деформацию осей нижнего и верхнего рычагов определите внешним осмотром. Деформацию поперечины определите, измерив расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов (735—737 мм). Для проверки состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески при свободном состоянии колес измерьте (рис. 3.10) радиальное смещение А (не более 2,5 мм) и В (3—7,5 мм). Зазор в верхних шаровых шарнирах при вертикальной нагрузке 196 Н·м не должен превышать 0,7 мм. Разберите переднюю подвеску. Отверните гайку пальца верхнего шарового шарнира. Снимите амортизатор. Сожмите пружину подвески до полной разгрузки нижнего рычага. Отсоедините корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов подвески и снимите поворотный кулак. Плавно разгрузите пружину и снимите ее. Выбейте ось нижнего рычага и отсоедините нижний рычаг от поперечины. Отсоедините от поперечины ось верхнего рычага и снимите ее в сборе с рычагом. Подсчитайте число шайб на каждом конце оси нижнего рычага и на болтах крепления оси верхнего рычага.



Проверку технического состояния шаровых шарниров, пружин подвески, стабилизатора, рычагов, поворотного кулака проведите аналогично проверке передней подвески других моделей ВАЗ. Сборку проведите в последовательности, обратной разборке.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка (верхних) нижних болтов крепления поперечины к кузову — 66,6—82,3
• Гайка болта крепления, кронштейна буфера отбоя к поперечине — 15,1—18,6
• Гайка болта крепления оси верхнего рычага — 66,6—82,3
• Гайка крепления верхнего конца амортизатора — 27,4—34
• Гайка крепления нижнего конца амортизатора — 50—61,7
• Гайка крепления штанги стабилизатора — 15—18,6
• Гайка крепления шаровых пальцев к поворотному кулаку — 83,3—102,9
• Гайка крепления растяжки к поперечине подвески — 66,6—82,3
• Гайка крепления растяжки к кузову — 104,9—169,5
• Гайка соединения оси нижнего рычага с поперечиной — 114,7—185,2
• Гайка крепления шаровых опор к рычагам подвески — 20,6—25,75
• Гайка оси верхнего рычага подвески — 63,7—102,9
• Гайка болтов крепления поворотного рычага — 66,6—82,3

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ-2121. Рассмотрите устройство задней подвески автомобиля и сравните ее конструкцию с изображением на плакате. Внешним осмотром определите состояние деталей подвески.

Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110. Рассмотрите устройство передней подвески (рис. 3.11).



Для снятия верхних рычагов сожмите пружины. Отверните гайку и медным молотком выбейте верхний палец стойки. Отверните болт крепления верхнего буфера к рычагу и снимите буфер. Выньте резиновые уплотнительные кольца резьбовых шарниров. Отверните гайку, снимите с оси шайбу, передний верхний рычаг и вторую шайбу.

Для снятия нижних рычагов снимите нижний буфер. Отверните гайку и выньте нижний палец стойки. Отведите стойку и снимите резиновое защитное кольцо резьбового шарнира. Отверните две гайки болтов крепления рычага к чаше пружины и отсоедините рычаг от чаши. Снимите стопорную пластину, отверните палец и снимите нижний рычаг подвески.

Для снятия оси верхних рычагов отверните два болта и две гайки оси крепления верхних рычагов. Снимите верхнюю резьбовую планку, два пакета регулировочных прокладок (пометьте прокладки, чтобы не перепутать их). Выньте болты и снимите ось.

Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком и ступицей.

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости. Отверните нижние гайки штанг стабилизатора. Снимите с обеих штанг чашки с резиновыми подушками. Отверните четыре гайки, выньте болты и снимите стабилизатор со штангами.

Снимите шкворень. Выбейте стопорный штифт сильным ударом молотка через бородок. Упирая зубило в края лыски, постукивая по нему молотком, сдвиньте шкворень вдоль его оси сначала в одну сторону, а затем в другую и выдавите им заглушки. Ударами через бородок выбейте шкворень.

Снимите из стойки упорный подшипник с защитным резиновым кольцом и регулировочную шайбу. Шайба может иметь диаметр от 0,8 до 1,6 мм с шагом 0,2 мм (пять размеров). Выньте из отверстий уплотнительные резиновые кольца игольчатых подшипников.

Снимите амортизатор и пружину передней подвески. При работе с пружиной будьте осторожны! Пружину сжимайте специальным приспособлением.

Проверьте и отрегулируйте углы установки колес.

Отрегулируйте развал и угол наклона шкворня. Для этого установите автомобиль горизонтально, колесами прямо. Продавите автомобиль, прилагая усилие не менее 200 Н к переднему и заднему бамперам. На переднее крыло автомобиля по центру колеса повесьте отвес. Грузик отвеса опустите в емкость с маслом. Измерьте расстояние от обода колеса до шнура отвеса в нижней и верхней точках. Развал должен составлять 3,5 мм. При необходимости ослабьте гайки и болты крепления оси верхних рычагов и подберите регулировочные прокладки. Чтобы не нарушать продольный наклон шкворня, в переднее и заднее крепления оси необходимо добавить или удалить из них одинаковое число прокладок. Добавление прокладок толщиной 1 мм увеличивает развал на 1,2 мм. Затяните сначала болты, а затем гайки крепления оси верхних рычагов.

Отрегулируйте сходимость колес. Нормальная сходимость — 1—2 мм. Установите колеса так, чтобы две точки равного биения на боковине колеса с одной стороны встали горизонтально (до начала занятия нужно отметить эти точки мелом), а рулевое колесо поставьте в среднее положение (по числу оборотов из средних положений). Привяжите к концу трехметрового шнура магнит и прикрепите его к ободу заднего колеса на высоте центра. На заднем колесе между шиной и шнуром установите прокладку толщиной 27—29 мм. Шнур должен касаться боковины шины переднего колеса одновременно спереди и сзади. Изменением длины рулевой тяги отрегулируйте сходимость. После окончания регулировки поверните хомуты креплениями вверх.

Проверку угла продольного наклона шкворня выполните с помощью отвеса (рис. 3.12). Величина наклона А должна составлять 0—5 мм. Разница зазоров для левой и правой сторон не должна превышать 2,5 мм.



Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болты и гайки крепления осей верхних рычагов — 27—36
• Палец нижних рычагов — 1870—2000
• Гайка пальца резьбовой втулки стойки — 120—200
• Болт скобы пальца оси нижних рычагов — 3,5—8
• Гайка крепления нижнего конца амортизатора — 11—16
• Гайка крепления буфера хода сжатия — 7—10
• Болт крепления передней подвески к лонжерону — 125—140
• Гайка крепления щита тормоза к поворотному кулаку — 50—62
• Гайка оси верхних рычагов — 70—90
• Болт крепления верхних рычагов к опоре буфера — 11—16
• Гайка крепления хомутов рулевых тяг — 15—18
• Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна — 80—100
• Болт крепления кронштейна маятникового рычага — 50—62

Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110. Рассмотрите устройство задней подвески. Для разборки отсоедините амортизаторы от подкладок рессор, вывесите заднюю часть автомобиля, отсоедините рессоры от заднего моста. С помощью съемника выпрессуйте палец переднего конца рессоры. Отсоедините задний конец рессоры. При необходимости разборки зажмите рессору в тиски вблизи центрового болта. Выпрямите загнутые концы хомутов и отверните гайку центрового болта. Внимание! Во избежание травмы тиски разжимайте осторожно. Обратите внимание на то, что рессоры первой группы помечаются краской на ушке коренного листа со стороны короткого конца. При сборке учтите следующие рекомендации. Присоедините к переднему кронштейну короткий конец рессоры, а затем задний. Резиновые втулки рессор не должны проворачиваться в ушке рессоры и на пальце. Перед постановкой промойте втулки в бензине и, не дав им просохнуть, установите в шарнир. Гайки пальцев затягивайте поочередно, во избежание перекосов и изгиба щек серьги. В свободном состоянии рессор слегка подтяните гайки пальцев, а затем, опустив автомобиль на колеса, затяните (момент затягивания 70—90 Н·м). Такой же порядок необходимо соблюдать и при затягивании гаек стремянок. Перед их окончательным затягиванием нагрузите заднюю часть автомобиля так, чтобы выпрямились рессоры. Произведите затягивание (момент затягивания 50—56 Н·м) до соприкосновения фланцев обойм рессоры. Затяните гайку пальцев крепления амортизатора к подкладке рессоры (момент затягивания 50—56 Н·м). Затяните подушку верхнего крепления штока амортизатора (момент затягивания 22—52 Н·м) до упора гайки в шток. Затяните гайку крепления листов рессоры (момент затягивания 22—32 Н·м), гайку крепления верхнего конца заднего амортизатора (момент затягивания 14—18 Н·м), гайку крепления нижнего конца амортизатора (момент затягивания 50—56 Н·м).

Снимите одно из передних колес автомобиля. Рассмотрите его и определите характер и причину износа. Радиальное и боковое биение посадочных поверхностей обода дисков колес должно быть не более 1,2 мм. Колеса с разработанными отверстиями под болты, а также с погнутыми дисками к эксплуатации не допускаются. Колеса затягивайте постепенно, через один болт (окончательный момент затягивания 100—120 Н·м).