Оборудование и инструмент
Комплектные двигатели ВАЗ-2103, JAM-331, ВАЗ-2108, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с установленными на них в учебных целях приборами системы зажигания, монтируемыми в моторном отсеке. Прерыватель-распределитель зажигания 30.3706. Датчик-распределитель зажигания 38.3706. Датчик-распределитель зажигания 40.3706. Прерыватель-распределитель зажигания 47.3706. Датчик-распределитель зажигания 1908.3706. Искро-свечевой диагност 1АП975000 (ИСД). Омметр. Мегомметр. Тестер. Стандартный набор ключей. Щуп для проверки и регулировки зазора в свечах. Ключи свечные. Набор щупов. Стержень диаметром 2,8 мм для разборки распределителя.
Последовательность выполнения задания
В составе звена. Поорите устройство систем зажигания. Сопоставьте схемы систем зажигания с их монтажом на лабораторных стендах с двигателями, вмонтируйте с двигателей приборы системы зажигания, рассмотрите их устройство, определите их техническое состояние визуальным осмотром и с помощью электроизмерительных приборов установите их на место. При снятии высоковольтных проводов метьте их положение на распределителе зажигания, а при установке на свечи — согласуйте с порядком работы двигателя. Уставите момент зажигания.
Индивидуально. Разберите прерыватель-распределитель зажигания, определите его техническое состояние, соберите и выполните необходимые регулировки.
Проверьте техническое состояние свечей внешним осмотром, затем на стенде (ИСД). Проведите регулировку зазора между электродами.
Рекомендации по выполнению задания
Система зажигания ВАЗ-2103. Для демонтажа свечей зажигания снимите со свечей наконечники высоковольтных проводов и с помощью свечного ключа выверните свечи на двигателе. Осмотрите свечи, запишите марку и их техническое состояние. Исправные свечи должны быть чистыми или иметь светло-коричневый нагар. Если на изоляторе имеются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свеча не годится для эксплуатации. Измерьте зазоры (0,5—0,6 мм) в свечах проволочным (для свечей) щупом и, в случае необходимости, отрегулируйте их осторожным подгибанием бокового электрода. Испытайте свечу на герметичность. Вверните свечу на стенде (ИСД) и затяните ее (момент затягивания 32—40 Н·м). Создайте в камере давление 2 МПа. Накапайте на свечу несколько капель керосина или масла. Если появятся пузырьки воздуха между изолятором и корпусом свечи, то свеча неисправна. Для электрического испытания отрегулируйте зазор между электродами разрядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление в камере 0,6 МПа. Установите наконечник провода высокого напряжения на свечу и подайте на нее импульсы высокого напряжения. Если в окуляре стенда видна полноценная искра, то свеча исправна. Если искрение происходит только между электродами разрядника, то уменьшайте давление до наступления образования искры между электродами свечи. Для свечей с зазором 0,5—0,6 мм (контактная система зажигания) нижний допустимый предел годности — 0,4 МПа, а для свечей с зазором 0,7—0,8 мм (бесконтактная система зажигания) — 0,3 МПа. Осторожно, не повредив резьбу, вверните свечи рукой, а затем затяните их (момент затягивания 3—4 Н·м).
Снимите высоковольтный провод с катушки зажигания и демонтируйте ее. Проверьте с помощью омметра сопротивление обмоток катушки и сопротивление изоляции. У катушки типа Б-117А (для контактной системы зажигания) при температуре 20—25°C сопротивление первичной обмотки — 3,07—3,5 Ом, а вторичной — 5400—9200 Ом. Сопротивление изоляции «на массу» — не менее 50 МОм. У катушки типа 27.3705 (для бесконтактной системы зажигания) сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,4—0,5 Ом, а вторичной — 4,5—5,5 кОм.
Для снятия выключателя зажигания отсоедините колодку проводов выключателя зажигания, вставьте ключ в положение «0» (выключено), отверните болты крепления скобы выключателя, снимите ее, а затем выключатель зажигания. Для разборки замка отверните винт крепления замка, утопите фиксирующий штифт и выньте замок с контактной частью из корпуса. Отверните крепление контактной части от замка и разъедините их (рис. 1.55). Снимите пластмассовую облицовку. Соберите и установите выключатель в обратном порядке. При сборке замка установите контактную часть так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со стороны запорного стержня; при этом широкий выступ контактной части должен войти в широкий паз корпуса выключателя. Проверьте исправность замка. Вставьте ключ в замок и поверните из положения «III» (стоянка) в положение «0»; при этом запорный стержень должен утопиться. Ключ должен выниматься из замка только в положении «III». Для проверки контактов подайте напряжение от аккумулятора к контактам 30 и 30/1 и проверьте тестером напряжение в цепях. В положении «III» напряжение должно быть на клеммах «30 и INT» (наружное освещение, стеклоочиститель, отопитель); в положении «I» (зажигание) — на клеммах «30 и INT» и «30/1 и 15» (система зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнализация поворотов); в положении «II» (стартер) — «30 и INT», «30/1 и 15», «30 и 50» (стартер).
Рис. 1.55. Детали включения зажигания: 1 - скоба; 2 - соединительная колодка проводов; 3 - корпус; 4 - контактная часть; 5 - замок; 6 - облицовка; А - отверстие для фиксирующего штифта; В - фиксирующий штифт
Снимите с двигателя прерыватель-распределитель зажигания (Р-125). Для облегчения последующей установки перед демонтажем поверните коленчатый вал до совмещения метки на маховике со средним делением на крышке привода механизма газораспределения. Отсоедините вакуумный шланг и высоковольтные провода. Отстегните две защелки и снимите крышку прерывателя-распределителя зажигания. Обратите внимание на расположение бегунка, отметьте на корпусе распределителя место, на которое направлен контакт бегунка. Поставьте метку на основании распределителя и блока двигателя (в зоне делений шкалы). Отверните гайку крепления провода к контакту распределителя и гайку приемной планки. Снимите прижимную планку и выньте прерывать-распределитель зажигания. Рассмотрите и сравните его устройство с изображением на плакате.
Разберите прерыватель-распределитель зажигания. Отверните два винта крепления ротора распределителя зажигания (бегунка) и снимите его. Внимание! Ротор крепится к пластине только в одном положении. Выступ квадратной формы на роторе расположен в соответствующей прорези пластины. Поддев отверткой, снизите пружины центробежного регулятора, удалите стопорное кольцо и снимите грузики. Отверните гайку крепления провода конденсатора, винт крепления конденсатора и снимите его. Стержнем диаметром 2,8 мм выбейте штифт и выньте из корпуса вал прерывателя-распределителя зажигания. Отверните гайку клеммы низкого напряжения, два винта крепления контактов прерывателя, винт крепления его провода и снимите контактные группы прерывателя. Отверните два винта крепления вакуумного регулятора, снимите стопорную шайбу и регулятор. Отверните два винта крепления подшипника, снимите винты с прижимными пластинами, подшипник и подвижную пластину прерывателя. Осмотрите детали прерывателя-распределителя зажигания и запишите детали, имеющие повышенный износ. Толщина контактной пластины должна быть не менее 0,5 мм. Износ грани кулачковой шайбы должен быть равномерным и не должен быть меньше 0,4 мм. Диафрагма вакуумного регулятора не должна иметь трещин и повреждений. Сопротивление изоляции при 25°C должно быть не менее 10 МОм, сопротивление между низковольтной клеммой и «массой» необходимо измерять при разомкнутых контактах прерывателя. Оцените исправность конденсатора омметром. Для этого замкните на секунду выводы конденсатора, чтобы он разрядился, а затем коснитесь их щупами омметра. Снова коснитесь щупами выводов конденсатора, но в другой полярности. Если конденсатор исправен, то стрелка отклонится от конца шкалы и вернется на место; если стрелка не отклонилась — в конденсаторе обрыв; если стрелка не возвращается в исходное положение — в конденсаторе пробой. Соберите прерыватель-распределитель зажигания в обратной последовательности и смажьте фильц. Проверьте зазор между контактами прерывателя щупом 0,4 мм, который должен слегка защемляться в положении, при котором контакты прерывателя-распределителя зажигания максимально разомкнуты. Если необходима регулировка, то ослабьте винты крепления неподвижного контакта и переместите его, изменяя зазор. Проверьте совпадение меток на шкиве коленчатого вала и крышке привода распределительного вала. Поверните ротор в положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта четвертого цилиндра на крышке распределителя. Удерживая за ротор валик прерывателя—распределителя зажигания (для предотвращения проворачивания), вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы произошло сцепление валика с приводной шестерней. Закрепите прерыватель-распределитель зажигания на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода и шланг вакуумного регулятора.
Для установки момента зажигания установите коленчатый вал в положение опережения зажигания за 5° до ВМТ в первом и четвертом цилиндрах. Внимание! Совпадение метки на шкиве коленчатого вала и меток на крышке привода механизма газораспределения соответствуют опережению зажигания на 10, 5 и 3°. Поверните корпус прерывателя-распределителя зажигания по часовой стрелке до упора. Прижимая бегунок, медленно поворачивайте его вместе с корпусом против часовой стрелки до момента размыкания контактов (при включенном зажигании проскакивает искра, которая сопровождается характерным треском).
Проверьте омметром элементы для подавления радиопомех. Определенное сопротивление проводов высокого напряжения — 1800—2200 Ом/м. Сопротивление резистора в роторе предателя-распределителя зажигания 5000—6000 Ом.
Соедините свечи с прерывателем-распределителем зажигания проводами высокого напряжения в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1—3—4—2).
Система зажигания УЗАМ-331. Для проверки зазора между контактами прерывателя-распределителя зажигания проверните коленчатый вал так, чтобы валик прерывателя—распределителя зажигания повернулся до положения, при котором пластиковый шор рычага прерывателя встанет на вершину выступа кулачка; при этом зазор между контактами будет наибольшим. Проверьте зазор щупом 0,45 мм. Для регулировки ослабьте два винта крепления контактной стойки к подвижной пластине прерывателя; изменяя ее положение, установите нужный зазор.
В связи с тем что после регулирования зазора изменяется установка момента зажигания, проверьте и отрегулируйте момент зажигания. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения второй метки на шкиве с установочным штифтом (за 10°) ВМТ такта сжатия в первом цилиндре). Ослабьте высокую гайку крепления распределителя и поверните распределитель против часовой стрелки до упора. Медленно поверните корпус прерывания-распределителя зажигания по часовой стрелке до начала смыкания контактов. Закрепите прерыватель.
Для снятия распределителя ослабьте гайку крепления его хвостовика к корпусу привода. Покачивая распределитель, выньте его в гнезда. Приподнимите прерыватель-распределитель зажигания и отверните гайки крепления привода распределителя зажигания. Снимите привод с распределителя.
Для установки прерывателя-распределителя зажигания на двигатель установите метки (регулировка момента зажигания). Поверните валик привода прерывателя-распределителя зажигания, установите осторожно привод прерывателя-распределителя зажигания в гнездо нижней крышки распределительных звездочек, тогда шестерни привода прерывателя-распределителя зажигания войдут в зацепление с ведущей шестерней, закрепленной на переднем конце коленчатого вала, паз на валике должен занять правильное положение, немного повернувшись при этом против часовой стрелки (рис. 1.56). Затяните гайки крепления привода прерывателя-распределителя зажигания. Снимите крышку прерывателя-распределителя зажигания. Вставьте хвостовик прерывателя-распределителя зажигания в корпус привода прерывателя-определителя зажигания на двигателе. Поверните валик прерывателя-распределителя зажигания за бегунок до совмещения шипов плавающей муфты с пазом валика в корпусе привода прерывателя-распределителя зажигания; при этом бегунок должен встать напротив низковольтной клеммы. Подсоедините к ней провод от низковольтной клеммы катушки зажигания. Установите провода высокого напряжения и шланг вакуумного корректора.
Рис. 1.56. Положение паза на валике привода прерывателя-распределителя зажигания: а - перед установкой привода на двигатели моделей 331 и 3317; б - после установки привода на двигатели моделей 331 и 3317
Разберите прерыватель-распределитель зажигания. Снимите крышку и бегунок, вакуумный регулятор, клемму низкого напряжения, контактную стойку прерывателя, замковую шайбу с оси рычага прерывателя. Нажимая на изолятор, отсоедините провод от контактной стойки. Снимите рычаг с проводом и клеммой низкого напряжения и нижнюю пластину прерывателя—распределителя зажигания. Разъедините подвижную и неподвижную пластины. Для демонтажа приводного вала снимите пружинное кольцо, выбейте штифт, снимите кулачковую муфту и выньте вал. Выньте войлочный сальник из отверстия в кулачке и отверните винт крепления кулачка. Отсоедините пружины от пластины кулачка и снимите его вместе с пластиной. Снимите пружины, грузики центробежного регулятора и кулачок. Осмотрите техническое состояние деталей прерывателя. Смажьте вал распределителя, оси центробежных грузиков, их поверхности и пластины центробежного регулятора смазкой Литол-24.
Сборку произведите в обратной последовательности. Проверьте зазоры в соединениях. Продольный свободный ход вала — не более 0,35 мм, зазор между грузиками и пластиной кулачка — 0,2—0,5 мм, осевой свободный ход кулачка — 0,05—0,55 мм. Откорректируйте зазоры подбором регулировочных шайб.
Проверьте внешним осмотром свечи зажигания А20Д1. Зазор между электродами должен составлять 0,8—0,95 мм. Усилие затягивания свечи — 32—40 Н·м. Соедините свечи с прерывателем-распределителем зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1—3—4—2).
Система зажигания ВАЗ-2108. Сравните схему системы зажигания с расположением приборов системы на двигателе.
Снимите датчик-распределитель зажигания. Выньте заглушку to смотрового люка картера сцепления. Вращая коленчатый вал за Нолт крепления шкива, поверните его до совмещения метки на маховике со средним делением шкалы (рис. 1.57). Внимание! Одно деление шкалы соответствует 1° угла поворота коленчатого вала. Отсоедините от датчика-распределителя зажигания провода и ^вакуумный шланг. Отверните гайки крепления, снимите кронштейн высоковольтных проводов и датчик-распределитель зажигания.
Рис. 1.57. Метки д ля установки момента зажигания: 1 - метка на маховике; 2 - шкала
Разберите датчик-распределитель зажигания (рис. 1.58). Снимите крышку, ротор, защитный экран. Отсоедините тягу вакуумного регулятора от опорной пластины датчика—распределителя зажигания, отверните винты крепления и снимите вакуумный регулятор. Отверните винты крепления и снимите опорную пластину в сборе с подшипником, датчиком-распределителем зажигания и держателем. Снимите пружину с муфты, удалите штифт, снимите с валика муфту и регулировочные шайбы. Выньте из корпуса валик с центробежным регулятором и шайбами.
Рис. 1.58. Детали датчика-распределителя зажигания: 1 - муфта; 2 - корпус; 3 - вакуумный регулятор; 4 - центробежный регулятор; 5 - бесконтактный датчик; 6 - опорная пластина датчика с подшипником; 7 - держатель переднего подшипника валика; 8 - крышка; 9 - ротор; 10 - защитный экран; 11 - держатель переднего подшипника валика в сборе с опорной пластиной датчика; 12 - шайба крепления проводов; 13 - ведомая пластина центробежного регулятора с экраном; 14 - валик с ведущей пластиной центробежного регулятора; 15 - грузики; 16 - сальник
Сборку проведите в обратном порядке. Подбором регулировочных шайб установите свободный ход валика не более 0,35 мм.
Рис. 1.59. Установка датчика-распределителя зажигания (стрелкой показан установочный выступ на корпусе вспомогательных агрегатов)
Установите датчик-распределитель зажигания на место. Внимание! Валик датчика-распределителя зажигания соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Перед установкой поверните валик датчика-распределителя зажигания так, чтобы кулачки муфты валика находились напротив пазов распределительного вала. Наденьте на фланец датчика-распределителя зажигания уплотнительное кольцо. Среднее деление на фланце датчика—распределителя зажигания должно быть расположено напротив установочного выступа (рис. 1.59). Внимание! Одно деление на фланце соответствует 8° угла поворота коленчатого вала. Установите кронштейн крепления проводов высокого напряжения. Заверните гайки крепления кронштейна и датчика-распределителя зажигания. Присоедините к распределителю зажигания провода и вакуумный шланг. Проверьте момент установки зажигания. Начальный угол опережения зажигания, рекомендуемый заводом-изготовителем для двигателя ВАЗ-2108:
- при использовании бензина АИ-93, АИ-95 — 0—2°
- при использовании бензина АИ-91 — 2—0°
Совмещение метки на маховике со средним (длинным) делением шкалы соответствует углу опережения 0°. Проверить и установить момент зажигания можно также с помощью стробоскопа или на стенде.
Проверьте сопротивление обмоток и изоляции катушки зажигания. У маслонаполненной катушки сопротивление первичной обмотки при температуре 25°C должно составлять 0,4—0,5 Ом, а вторичной обмотки — 4,5—5,5 кОм. У сухих катушек сопротивление равно соответственно 0,249—0,427 Ом и 3,81—4,65 кОм. Сопротивление изоляции «на массу» должно составлять 50 МОм.
Зазор между электродами свечи типа А-17ДВР — 0,7—0,8 мм.
Проверьте у выключателя зажигания работу противоугонного устройства и блокировки против повторного включения. Если ключ установить в положение «III» (стоянка) и вынуть из замка, то запорный стержень выдвинется. Ключ должен выниматься из замка только в положении «III». При повороте ключа из положения «III» в положение «0» запорный стержень должен утапливаться. Блокировочное устройство не должно допускать повторный поворот ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Для повторного включения стартера необходимо вернуть ключ в положение «0» (выключено).
Проверьте элементы для подавления радиопомех. Сопротивление резистора в роторе датчика-распределителя зажигания — 1 кОм. Распределенное сопротивление для проводов ПВВП-8 (красного цвета) — 1800—2200 Ом/м, для проводов ПВППВ-40 (синего цвета) — 2280—2820 Ом/м. До 1980 г. помехоподавляющие наконечники свечей имели сопротивление резисторов 5 кОм.
Соедините свечи с датчиком-распределителем зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1—3—4—2).
Система зажигания ЗМЗ-402. Сравните электрическую схему с монтажом приборов системы зажигания на двигателе (рис. 1.60).
Рис. 1.60. Электрическая схема системы зажигания с коммутатором 131.3734: 1 - катушка зажигания; 2 - выключатель зажигания; 3 - генератор; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - предохранитель на 60 А; 6 - коммутатор; 7 - датчик-распределитель зажигания; 8 - помехоподавительное сопротивление; 9 - свеча зажигания
Для демонтажа датчика-распределителя зажигания в сборе с приводом масляного насоса снимите крышку датчика с наконечниками и высоковольтными проводами. Отсоедините от распределителя провод коммутатора и шланг вакуумного регулятора. Отверните две гайки крепления и снимите с двигателя датчик-распределитель зажигания в сборе с приводом масляного насоса. Пометьте положение бегунка относительно корпуса.
Если положение коленчатого вала не изменилось, то монтаж датчика-распределителя зажигания произведите в обратной последовательности. Отрегулируйте момент установки зажигания. Если положение коленчатого вала изменилось, то поверните коленчатый вал до совмещения метки на шкиве с ребром-указателем на блоке цилиндров (поршень первого цилиндра в ВМТ). Отверните винт октан-корректора и отсоедините датчик-распределитель зажигания от привода. Повернув валик привода на 45°, установите привод в блок цилиндров. Когда валик вернется в исходное положение, его прорезь будет параллельна оси двигателя и относительно оси валика будет смещена наружу (сравните с установкой вала привода на двигателе УЗАМ-331). Установите датчик-распределитель зажигания в прорезь муфты валика привода. Заверните болт крепления октан-корректора и гайку крепления провода, идущего к коммутатору. Установите шланг вакуумного регулятора и крышку распределителя с проводами, соединив их со свечами в соответствии с порядком работы цилиндров (1—2—4—3).
Разберите датчик-распределитель зажигания. Рассмотрите устройство датчика—распределителя зажигания. Снимите крышку датчика-распределителя зажигания. Обратите внимание на метки для установки проводов в соответствии с порядком работы двигателя, а также на выступ, который позволяет установить крышку только в одном положении. Отверните три винта, извлеките изолятор из паза корпуса и выньте статор. Снимите вакуумный регулятор. Отверните два винта опоры статора. Пометьте взаимное расположение ротора и муфты на валике. Выньте фильц и, удерживая валик за муфту привода от проворачивания, отверните винт и снимите с валика ротор и опору статора в сборе с подшипником. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо и удалите штифт из отверстия валика. Снимите муфту с шайбами и выньте валик в сборе с центробежным регулятором. Проверьте техническое состояние деталей распределителя. Центральный контакт должен свободно перемещаться в крышке и иметь сопротивление 8000—13000 Ом. Бегунок должен плотно устанавливаться на ротор и иметь в гнезде пластинчатую пружину. Сопротивление бегунка — 5—8 кОм. Наружная поверхность магнитопровода ротора не должна иметь следов задевания за статор. Радиальный люфт ротора на валике не должен превышать 0,2 мм. Проверьте люфт и легкость вращения подшипника. Грузики должны легко перемещаться, люфт валика — не более 0,2 мм. Люфт в соединении шипа ротора с центробежным автоматом не допустим. Сопротивление обмотки статора должно составлять 400—450 Ом. Катушка с обмоткой не должна перемещаться в магнитопроводе статора, так как это приведет к обрыву проводов. Диафрагма вакуумного регулятора не должна иметь повреждений.
Для сборки датчика-распределителя зажигания установите в его корпус валик и опору статора. Наденьте на штифт опоры тягу вакуумного регулятора. Установите статор и, убедившись, что тяга регулятора не соскочила со штифта, заверните два винта крепления статора. Дальнейшую сборку проведите в порядке, обратном разборке. Проверьте, чтобы метки на роторе и муфте совпадали; при необходимости разверните муфту на валике на 180°. Затяните болт крепления привода датчика-распределителя зажигания (момент затягивания 6—8 Н·м).
Для установки зажигания снимите крышку датчика-распределителя зажигания, выверните свечу первого цилиндра и закройте пальцем отверстие свечи. Поверните коленчатый вал. Убедившись, что сжатие началось, продолжайте поворачивать коленчатый вал до совпадения указателя со второй меткой на шкиве коленчатого вала. Убедитесь, что бегунок стоит напротив внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечей первого цилиндра. Установите октан-корректор на нулевое деление. Ослабьте болт крепления датчика-распределителя зажигания к пластине октан-корректора и поверните корпус датчика-распределителя зажигания до совмещения красной риски на роторе и стрелки на статоре. Удерживая корпус датчика—распределителя зажигания от проворачивания, затяните болт крепления датчика, поставьте крышку и проверьте правильность присоединения проводов, начиная с первого цилиндра, в порядке 1—2—3 — 4, считая против часовой стрелки (рис. 1.61).
Рис. 1.61. Порядок присоединения проводов к свечам зажигания от датчика-распределителя зажигания: А - передняя часть автомобиля
Перед демонтажом коммутатора пометьте положение проводов на нем. Для проверки коммутатора соберите схему (рис. 1.62). Если включить и выключить выключатель, а лампа при этом загорится и погаснет, то коммутатор исправен. Установив коммутатор на место, проверьте правильность подсоединения проводов.
Рис. 1.62. Электрическая схема проверки коммутатора с помощью лампы: 1 - коммутатор; 2 - лампа А12-21-3(21 Вт); 3 - кнопочный выключатель; 4 - аккумуляторная батарея
Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания; пометьте провода с выводов катушки и снимите их. Проверьте сопротивление катушки зажигания. Сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,43 Ом, а вторичной — 13—13,5 кОм. Установку катушки проведите в обратной последовательности.
Проверьте техническое состояние свечей (А14ВР). Зазор в свечах между электродами — 0,8—0,95 мм. Величина сопротивления между верхним выводом и центральным электродом — не более 10 кОм. При проверке на стенде должна появляться устойчивая искра при давлении 800—900 кПа. Герметичность свечей проверьте при давлении 1000 кПа. Запишите результаты технических измерений и внешнего осмотра свечей. Свечи заверните в головку блока с усилием 30—40 Н·м.
Измерьте сопротивление проводов высокого напряжения. Сопротивление проводов к первому и второму цилиндрам не должно превышать 1000 Ом, а к третьему и четвертому — 900 Ом. Сопротивление наконечников свечей зажигания не должно превышать 8000 Ом.
Соберите систему зажигания на двигателе, соединив свечи с датчиком-распределителем зажигания в соответствии с порядком работы двигателя.
Система зажигания двигателя ЗМЗ-406. Найдите на двигателе элементы комплексной системы управления работой двигателя, которые предназначены для зажигания топлива: датчик положения коленчатого вала (синхронизации и частоты вращения), датчик положения распределительного вала (фазы), датчик детонации, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры воздуха во впускной системе, катушки зажигания, свечи.
Снимите с двигателя датчик синхронизации. Отверните болт крепления датчика к блоку двигателя, выньте датчик, отогните хомуты крепления провода и извлеките провод вместе с разъемом. Для проверки датчика подсоедините омметр к центральному и одному боковому выводу. Сопротивление обмотки датчика должно составлять 700—900 Ом. Подсоедините к выводам датчика вольтметр и быстро поднесите металлический стержень. Если на приборе наблюдается скачок напряжения, то прибор исправен. Установите датчик на место. Проверьте зазор (1—1,5 мм) между его стержнем и зубьями диска синхронизатора, который установлен на шкиве коленчатого вала. Момент затягивания болта датчика — 0,5—0,8 Н·м. Снимите с двигателя датчик положения распределительного вала. Отверните болт крепления датчика к головке блока цилиндров и выньте его. Для проверки датчика соберите схему (рис. 1.63). При включении схемы ^светодиод должен загореться и погаснуть. При перемещении пластины вблизи торца датчика светодиод должен кратковременно загореться. Установите датчик на место. Момент затягивания болта датчика — 0,5—0,8 мм. Для снятия датчика детонации отверните гайку крепления его к блоку цилиндров (под впускным коллектором четвертого цилиндра). Проверьте исправность датчика. Подсоедините к выводам вольтметр и легко постучите по нему. Если наблюдается импульс напряжения, то датчик исправен. Установите датчик на место. Усилие затягивания болта крепления датчика — 0,5—0,8 Н·м.
'Рис. 1.63. Электрическая схема проверки датчика положения распределительного вала: 1 - датчик; 2 - штекерная колодка датчика; 3 - сопротивление 5,0 - 6,0 кОм; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - светодиод АЛ307; 6 - металлопластмасса
Снимите датчик температуры воздуха из впускного коллектора у четвертого цилиндра и датчик температуры охлаждающей жидкости из корпуса термостата. Для проверки термостата соберите схему (рис. 1.64). Переменным сопротивлением установите силу тока в цепи 1—1,5 мА. При температуре +25°C вольтметр должен показать напряжение 2,96—3,02 В, при +50°C — 3,23 В, при +90°C — 3,63 В. Установите датчики на место.
Рис. 1.64. Электрическая схема проверки датчика температуры: 1 - сопротивление переменное (10 кОм); 2 - вольтметр; 3 - миллиамперметр; 4 - датчик; 5 - аккумуляторная батарея
Снимите одну из катушек зажигания. Отсоедините колодки от разъемов первичной обмотки катушки и высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки. Отверните два болта крепления катушки к крышке головки блока и снимите ее. Проверьте катушку омметром. Сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,4—0,5 Ом, а вторичной — 5000—7000 Ом. Установите катушку и подсоедините провода в обратной последовательности.
Проверку и регулировку свечей А14ДВР выполните аналогично проверке и регулировке свечей А14ВР. Зазор между электродами — 0,7—0,85 мм. Момент затягивания свечей — 31—38 Н·м.