Устройство газораспределительных механизмов двигателей

Во время работы пользуйтесь рекомендуемыми съемниками, оправками и другими приспособлениями. Силовой винт съемника необходимо устанавливать соосно снимаемой детали, его лапки должны плотно удерживать деталь. Снятие и установку клапанных пружин, разборку механизмов натяжения привода распределительного вала производите в присутствии преподавателя. Измерительный инструмент должен быть чистым и храниться отдельно.

Оборудование и инструмент

Двигатели ВАЗ-2103, ВАЗ-2108, УЗАМ-331, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 без приборов систем охлаждения, смазки, питания и зажигания, установленные на поворотных стендах.

Двигатель ВАЗ-2103: стандартный комплект ключей; ключ для контроля усилия затягивания болтов крепления головки блока; оправка для запрессовки и выпрессовки направляющих втулок клапанов; приспособление для снятия и установки клапанов; монтажная плита для головки блока; щуп для проверки зазора между рычагом и кулачком распределительного вала; ключ для регулировочных болтов рычагов привода клапанов; щипцы для снятия маслоотражательных колпачков; оправка для установки маслоотражательных колпачков; оправка для центрирования крышки привода распределительного вала.

Двигатель ВАЗ-2108: стандартный набор ключей; оправка для выпрессовки и запрессовки направляющих втулок клапанов; приспособление для утапливания толкателей клапанов; оправка для установки маслоотражательных колпачков; фиксатор для толкателей клапанов; приспособление для замены регулировочной шайбы толкателей клапанов; приспособление для проворачивания и блокировки шкива распределительного вала; переходник для болта крепления головки цилиндров; приспособление для снятия и установки клапанов; оправка для запрессовки переднего сальника распределительного вала; ключ динамометрический; микрометр.



Двигатель УЗАМ-331: стандартный набор ключей; щуп для проверки зазора между торцами наконечников регулировочных винтов коромысел и стержнями клапанов; оправка для выбивания оси коромысел; приспособление для снятия и установки клапанов; съемник для снятия звездочки привода распределительного вала; ключ динамометрический; оправка для выпрессовки из головки цилиндров направляющей втулки клапана.

Двигатель ЗМЗ-402: стандартный набор ключей; щипцы для снятия маслосъемных колпачков; приспособление для снятия и установки клапанов или съемник чашечный; пинцет; набор щупов для проверки зазора между клапанами и коромыслами; ключ для проворачивания коленчатого вала; оправка для выпрессовывания направляющей втулки клапана; оправка для установки маслоотражательных колпачков; ключ динамометрический.

Двигатель ЗМЗ-406: стандартный набор ключей; отвертка с широким лезвием для выворачивания клапана гидронатяжителя; ключ динамометрический; приспособление для снятия и установки клапанов (рассухариватель) или съемник чашечный; пинцет; оправка для выпрессовывания направляющей втулки клапана; монтажная плита для головки блока; съемник маслоотражательных колпачков.

Последовательность выполнения задания

Повторите устройство газораспределительных механизмов (ГРМ). Изучите общий порядок разборки и сборки ГРМ. Установите двигатель под доном вниз. На автомобилях с ременным приводом ГРМ снимите защиту привода распределительного вала. Снимите клапанную крышку. Отсоедините от головки блока ось коромысел и снимите ее в сборе с деталями (кроме двигателей ВАЗ). Разобранные детали разложите на верстаке в порядке разборки. Для того чтобы не перепутать сопрягаемые детали, пронумеруйте их в соответствии с номерами цилиндров. Отсоедините головку блока цилиндров в сборе с клапанами и положите ее на монтажную плиту. Снимите один впускной и один выпускной клапан. Изучите устройство деталей ГРМ, найдите установочные метки и определите способы их изготовления. Осмотрите детали и запишите выявленные дефекты. Произведите сборку механизма газораспределения в обратном порядке. Выполните необходимые регулировки. Установите клапанную Крышку и защиту механизма привода распределительного вала. При затягивании резьбовых соединений пользуйтесь рекомендациями автозаводов. Наведите порядок на рабочих местах. Ответьте на контрольные вопросы.

Рекомендации по выполнению задания

Двигатель ВАЗ-2103. Разберите двигатель. Снимите клапанную крышку. Отверните храповик и снимите шкив. Снимите крышку привода распределительного вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников. Отверните колпачковую гайку натяжителя цепи и гайки его крепления к головке блока цилиндров (рис. 1.10). Снимите натяжитель и башмак натяжителя цепи. Обратите внимание на то, что верхний болт крепления успокоителя длиннее нижнего. Отверните ограничительный палец цепи (рис. 1.11). Отогните край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала и отверните болт. Снимите звездочку распределительного вала с цепью. Разберите натяжитель цепи (рис. 1.12). Зажмите его в тисках и осторожно отверните колпачковую гайку. Снимите сухарь и пружинное кольцо цангового зажима. Отверткой из корпуса извлеките стопорное кольцо, плунжер, стержень и пружины. Отверните гайки крепления корпуса подшипников распределительного вала и снимите его в сборе с распределительным валом. Отверните гайки и снимите упорный фланец (рис. 1.13). Осторожно, чтобы не повредить поверхность корпуса подшипников, извлеките распределительный вал. Отверните болты крепления головки блока (головкой S13 мм болт рядом с распределителем зажигания). Освободите рычаги клапанов от пружин и снимите их. Снимите пружины рычагов.













Ослабьте контргайки, выверните регулировочные болты и их втулки. Сожмите пружины клапанов с помощью приспособления и освободите сухари. Снимите клапан, пружины, тарелки пружин и опорные шайбы. Осторожно, чтобы не повредить стенки направляющих втулок, с помощью специальных щипцов снимите маслоотражательные колпачки. Внешним осмотром определите техническое состояние деталей ГРМ. Обратите внимание на установочные метки на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров двигателя, метки на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников распределительного вала, а также на метку на шкиве коленчатого вала, которая выполнена в виде пропила. На крышке привода распределительного вала имеются три метки в виде выступов, которые указывают момент нахождения поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ) (рис. 1.14).



Соберите двигатель. Сборку головки блока произведите в порядке, обратном разборке. Запрессовку маслоотражательных колпачков на направляющие втулки произведите с помощью оправки, предварительно смазав рабочую кромку колпачка моторным маслом. Затяните корпус подшипников на головке блока (рис. 1.15). На собранной головке блока установочные метки должны совпасть (рис. 1.16). Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в ВМТ. По двум центрирующим втулкам на блоке установите головку цилиндров с прокладкой. Затяните болты крепления головки к блоку в два приема, от середины к краям (см. рис. 1.15). Для болтов 1—10 предварительный момент затягивания равен 34—42 Н·м, окончательный момент затягивания равен 98—121 Н·м; для болта 11 предварительный момент затягивания равен 15 Н·м, окончательный момент затягивания равен 32—40 Н·м. Проверьте, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпадала с меткой на блоке цилиндров (рис. 1.17). Наденьте цепь на звездочку распределительного вала и введите ее в полость привода. Установите цепь на остальные звездочки привода. Установите на головку блока успокоитель цепи, башмак натяжителя цепи и натяжитель. Перед установкой натяжителя нажмите на конец плунжера и затяните колпачковую гайку. Заверните в блок цилиндров ограничительный палец цепи. Убедитесь в правильности установки всех меток.











Ослабьте колпачковую гайку так, чтобы натяжитель прижал башмак и, повернув на два оборота коленчатый вал, натяните цепь. Если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи. Зафиксируйте маховик, затяните болты звездочек и колпачковую гайку, отогните стопорные шайбы болтов звездочек. Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блок цилиндров. Отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления. Установите шкив коленчатого вала так, чтобы метка на нем располагалась напротив длинной метки на крышке привода распределительного вала (угол опережения зажигания — 0°), а метки На звездочке и корпусе подшипников совпадали. Заверните храповик. В этом положении валов, соответствующем концу тактов вжатия в четвертом цилиндре, произведите регулировку зазоров у выпускного клапана четвертого цилиндра (восьмой кулачок) и Впускного клапана третьего цилиндра (шестой кулачок). Ослабьте Контргайку и, вращая регулировочный болт, добейтесь нужного зазора. При нормальном зазоре щуп толщиной 0,15 мм должен входить между клапаном и кулачком с легким «закусыванием». Величину зазора нужно измерять только при затянутой контргайке. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 180°, проведите регулировку зазоров в очередности, указанной в табл. 1.1.

Установите клапанную крышку головки блока цилиндров.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт и гайка крепления крышки привода распределительного вала — 6—8
• Гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала — 19—23
• Регулировочный болт клапана — 48—56
• Контргайка регулировочного болта — 85—105
• Болт крепления звездочек распределительного вала и вала привода вспомогательных агрегатов — 42—51
• Болт крепления шкива коленчатого вала — 104—128

Двигатель ВАЗ-2108. Разберите двигатель. Снимите переднюю Защитную крышку. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на маховике, видимая в люке кожуха сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы; при этом установочные метки должны совпасть (рис. 1.18). Отверните гайку крепления натяжного ролика. Снимите зубчатый ремень. Заблокируйте шкив распределительного вала, отверните болт его крепления и снимите шкив. Снимите крышку головки блока цилиндров. Демонтируйте головку блока в сборе с распределительным валом. Обратите внимание на то, что окантованное медной лентой отверстие в прокладке для прохода масла находится в зоне пятого болта крепления головки блока. Установите головку блока на монтажную плиту. Снимите корпуса подшипников распределительного вала. Выньте распределительный вал из опор головки блока цилиндров и снимите с него сальник (рис. 1.19). Разберите механизм привода клапанов. Выньте из отверстий головки блока толкатели клапанов с регулировочными шайбами. С помощью приспособления «рассухарьте» клапаны. Снимите пружины с тарелками. Поверните головку блока цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин. Внешним осмотром определите состояние деталей, способы их изготовления и отличительные особенности.







Соберите двигатель. Установите опорные шайбы пружин. Смажьте моторным маслом стержни клапанов и маслоотражательные колпачки. Оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин. С помощью приспособления сожмите пружины и установите сухари клапанов. Вставьте в отверстия головки блока цилиндров толкатели клапанов с регулировочными шайбами. Поставьте установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала. Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала. Уложите вал в опоры головки блока цилиндров. Установите корпусы подшипников так, чтобы установочные втулки свободно вошли в свои гнезда- Затяните гайки крепления в два приема: предварительно — до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, а затем — окончательно (момент затягивания 21,6 Н·м) (рис. 1.20).



Смажьте сальник распределительного вала моторным маслом и запрессуйте его с помощью оправки. Для установки головки блока цилиндров вставьте в блок две центрирующие втулки и установите по ним прокладку. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров. Установите головку блока цилиндров и затяните болты крепления головки к блоку в четыре приема (см. рис. 1.15). Первоначальный момент затягивания равен 20 Н·м, повторный — 69,4—85,7 Н·м, затем доверните болты на 90° и окончательно доверните все болты на 90°. Болты крепления головки блока цилиндров должны иметь длину не более 135,5 мм. Установите шкив распределительного вала, заблокируйте его от проворачивания и закрепите болтом с шайбой. Обратите внимание на то, что болт крепления шкива оксидированный, а болт крепления маховика — фосфатированный. С помощью приспособления поверните распределительный вал до совмещения меток (рис. 1.21). Доверните коленчатый вал за болт, временно ввернутый в его передний конец, в сторону меньшего угла поворота до совмещения меток (рис. 1.22). Будьте внимательны: при произвольном проворачивании коленчатого или распределительного вала поршни могут столкнуться с клапанами. Установите натяжной ролик и закрепите его в положении минимального натяжения ремня. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, наденьте левую ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заведите ее за натяжной ролик. Наденьте ремень на шкив распределительного вала. Поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, слегка натяните ремень. Избегайте перегибов ремня. Проверните коленчатый вал в направлении вращения на два оборота и еще раз проверьте совладение установочных меток (см. рис. 1.21, 1.22). Если метки не совпадают, то ослабьте натяжение ремня, снимите его со шкива распределительного вала и поверните вал на необходимый угол.





Повторно наденьте ремень, слегка натяните его, проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте совпадение меток. Отрегулируйте натяжение ремня. Натяжение считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого вала ремень закручивается на 90° усилием пальцев, равным 15—20 Н. Произведите регулировку зазоров между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами. Поверните коленчатый вал до совмещения меток (см. рис. 1.22), а затем доверните его еще на 40—50° (2,5—3 зуба на шкиве распределительного вала). При этом в первом цилиндре будет такт рабочего хода. Проверьте щупами зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор для впускных клапанов равен 0,20±0,05 мм, а для выпускных — 0,35±0,05 мм. Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб, которые выпускаются толщиной 3—4,5 мм с интервалом 0,05 мм. Толщина шайбы указывается на ее поверхности. Если зазор отличается от нормы, то с помощью приспособления утопите толкатель и зафиксируйте его фиксатором в нижнем положении (рис. 1.23). Приспособлением удалите старую шайбу и измерьте ее толщину.



Толщину новой шайбы Н определите по формуле:

Н = В + (А - С),

где В — толщина старой шайбы; А — замеренный зазор; С — номинальный зазор.

Установите в толкатель клапана новую шайбу, маркировкой в сторону толкателя. Уберите фиксатор и еще раз проверьте зазор: если он отрегулирован правильно, то щуп должен входить с легким защемлением. Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90°, отрегулируйте зазоры у остальных клапанов (табл. 1.2).

Таблица 1.2

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещенных меток,°	Кулачки
	Выпускной	Впускной
40-50	1	3
220-230	5	2
400-410	8	6
580-590	4	7

Установите крышку головки блока цилиндров и переднюю крышку зубчатого ремня.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка крепления натяжного ролика — 33,23—41,16
• Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала — 18,38—22,64
• Болт крепления шкива распределительного вала — 67,42—83,3
• Гайка крепления крышки головки блока цилиндров — 1,96—4,6

Двигатель УЗАМ-331. Разберите двигатель. Снимите крышку головки блока цилиндров. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки (рис. 1.24). Такое положение соответствует установке поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (оба клапана закрыты). Снимите верхнюю крышку звездочек. Демонтируйте звездочку с распределительного вала вместе с цепью. Во избежание соскакивания цепи с зубьев, не разъединяя цепь со звездочкой, свяжите их вместе проволокой. Внимание! Прокручивание коленчатого вала при разъединенном цепном приводе и неснятой головке цилиндров повлечет за собой повреждение клапанов. Снимите шкив коленчатого вала.



Демонтируйте нижнюю крышку распределительных шестерен отожмите от цепи звездочку натяжного устройства и снимите цепь. Снимите успокоитель цепи. Для снятия натяжителя отверните его опорный болт. Осторожно отворачивая шестигранником S12 мм пробку-заглушку, на последних витках резьбы придержите ее, для того. чтобы пружина, находящаяся под пробкой, не «выстрелила». Снимите стопорное кольцо с оси рычага натяжного устройства и рычаг со звездочкой. Демонтируйте головку блока, положите ее на монтажный стол и разберите.

Выверните регулировочные винты коромысел до входа сферических концов в резьбовые отверстия, предварительно их расконтрив. Снимите наконечники стержней клапанов. Отверните винты крепления упорного фланца распределительного вала и снимите фланец. Пометьте все коромысла и распорные втулки для того, чтобы при сборке установить их на прежнее место. Оправкой выбейте оси коромысел, снимите коромысла, пружины осей и распорные втулки. Выньте распределительный вал из корпуса подшипников. Пометьте каждый клапан порядковым номером цилиндра. Обратите внимание на то, что на осях коромысел впускных и выпускных клапанов нанесены метки ВП и ВЫЛ и стрелки, направленные к задней части головки блока. С помощью съемника сожмите пружины и снимите сухари со стержня клапана. Ослабляя нажим, освободите пружины клапана. Снимите тарелку, защитный колпак клапана, наружную и внутреннюю пружины, упорную шайбу пружины, резиновую уплотнительную шайбу и выньте клапан из направляющей втулки. Внешним осмотром проверьте техническое состояние клапанов, направляющих втулок, клапанных пружин, уплотнительных шайб, коромысел и их осей.



Соберите двигатель. Перед сборкой смажьте графитовой смазкой стержни клапанов и отверстия для осей в коромыслах, моторным маслом — плунжер натяжителя. Сборку произведите в порядке, обратном разборке. При сборке головки блока коромысла и распорные втулки установите в соответствии с метками, сделанным при разборке, а оси коромысел — в соответствии с заводскими метками. Распределительный вал положите в подшипники головки блока цилиндров так, чтобы риска на его фланце совпала с серединой прилива на передней опоре распределительного вала (рис. 1.25). Головку цилиндров затяните в два приема: предварительный момент затягивания равен 30—40 Н·м, окончательный момент затягивания равен 90—100 Н·м (рис. 1.26). Для сборки натяжителя установите плунжер с прижимной пластиной в отверстие верхней крышки привода распределительного механизма. Вверните в отверстие прижимной пластины стопорный болт и затяните его. Вставьте в плунжер пружину. Надавливая ключом-шестигранником на пробку-заглушку, затяните ее. При сборке привода распределительного вала обратите внимание на то, что поршень первого цилиндра должен находится в ВМТ (см. рис. 1.24). Отожмите звездочку натяжного устройства. Накиньте цепь на звездочки привода распределительного вала. Установите ведомую шестерню вместе с цепью на распределительный вал так, чтобы ведущая ветвь цепи не провисала. Подожмите звездочку натяжного устройства. Не изменяя положения коленчатого вала, незначительным поворотом распределительного вала добейтесь явного натяжения ведущей ветви. При этом риска не должна выходить за пределы прилива (см. рис. 1.25). Затяните верхнюю крышку в сборе с натяжителем (см. рис. 1.26). Отверните стопорный болт натяжного устройства на 0,5—0,75 оборота и поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2—3 оборота для выбора всех зазоров в приводе распределительного вала. Затяните стопорный болт до упора.



Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт крепления верхней крышки распределительных звездочек — 6—8
• Гайка крепления нижней крышки распределительных звездочек — 14—17

Двигатель ЗМЗ-402. Разберите ГРМ двигателя. Снимите крышку коромысел и ось коромысел со стойками. Разберите ее, для чего расшплинтуйте опору оси и снимите ее, две шайбы и коромысло клапана. Обратите внимание на то, что одна из опор имеет отверстие для подачи масла внутрь оси к коромыслам. Это отверстие должно совпадать с каналом подачи масла в головке блока цилиндров. Выньте штанги толкателей. Демонтируйте головку цилиндров и положите ее на монтажный стол. Обратите внимание На то, что под гайками шпилек поставлены специальные термоупрочненные шайбы. С помощью съемника произведите демонтаж пружин клапанов. Для того чтобы тарелка пружин клапана сошла с сухарей, после затягивания винта съемника слегка ударьте молотком по упору съемника. С помощью специальных щипцов снимите маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана. Обратите внимание на то, что направляющая втулка запрессована в головку блока, зафиксирована стопорным кольцом и выступает над головкой на 20 мм. Выньте клапаны и произведите маркировку согласно их расположению. Снимите крышку ко-робки толкателей, выньте их из гнезд и промаркируйте по порядку. Обратите внимание на то, что толкатели и отверстия для них в блоке имеют маркировку размерных групп. Маркировке «1» на толкателе соответствует голубая отметка отверстия в блоке, «2» — желтая. Снимите крышку распределительных шестерен. С помощью съемника снимите шестерню распределительного вала. Снимите упорный фланец распределительного вала с распорной втулкой. Осторожно выньте распределительный вал. Рассмотрите возможность демонтажа распределительного вала в сборе с упорным фланцем и шестерней. В этом случае необходимо отвернуть торцевым ключом через отверстия в шестерне распределительного вала два болта крепления упорного фланца к блоку. Внешним осмотром определите техническое состояние деталей ГРМ, материал и способ изготовления, а также каналы поступления масла к деталям механизма.





Соберите ГРМ двигателя. Перед сборкой смажьте моторным маслом опорные шейки распределительного вала, стержни клапанов, толкатели, отверстия для них в блоке, втулки коромысел. Вставьте распределительный вал в сборе в отверстие блока. Шестерни газораспределения установите так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была напротив риски у впадины зубьев шестерни распределительного вала (рис. 1.27). С помощью оправки напрессуйте маслоотражательные колпачки. Вставьте клапаны в сборе с пружинами во втулки согласно меткам, сделанным при разборке. Наружную пружину, имеющую переменный шаг, установите вниз концом с меньшим шагом витков. С помощью приспособления вставьте сухари и убедитесь, что они вошли в кольцевую канавку клапанов. Наденьте прокладку головки цилиндров и установите головку. Затяните гайки крепления головки блока в два приема (рис. 1.28). Соберите оси коромысел. Вставьте толкатели в гнезда согласно меткам. Вставьте штанги в сборе с наконечниками в отверстия головки цилиндров. Установите собранную ось коромысел на шпильки и закрепите гайками и шайбами. Регулировочные болты своей сферической частью должны ложиться на сферу верхнего наконечника штанги. Зазоры между коромыслом и клапаном должны быть в пределах 0,35—0,40 мм для первого и восьмого клапанов и 0,40—0,45 мм — для всех остальных. Для регулировки (проверки) клапанов установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал специальным ключом до совмещения третьей метки на шкиве коленчатого вала с ребром — указателем на крышке распределительных шестерен (рис. 1.29). При такте сжатия оба коромысла первого цилиндра должны свободно качаться на осях, т.е. оба клапана должны быть закрыты. Вставьте щуп, отверните контргайку и, поворачивая отверткой регулировочный винт, установите требуемый зазор (до легкого «закусывания» щупа). Законтрите контргайку и проверьте зазор вновь. Поворачивая последовательно ко-»енчатый вал на пол-оборота, отрегулируйте зазоры для второго, четвертого и третьего цилиндров. Следует иметь в виду, что затяжка гаек головки блока вызывает изменение зазоров в ГРМ. Поставьте прокладку, крышку коромысел и закрепите их винтами с шайбами.



Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт крепления крышки распределительных шестерен — 11—16
• Гайка крепления крышки распределительных шестерен — 12—18
• Гайка крепления крышки коробки толкателей — 12—18
• Гайка крепления головки блока цилиндров — 85—90
• Болт крепления упорного фланца распределительного — вала 11—16
• Болт крепления шестерни распределительного вала — 55—60
• Гайка крепления стойки оси коромысел — 35—40
• Болт крепления крышки коромысел — 4,5—8

Двигатель ЗМЗ-406. Разберите ГРМ двигателя. Снимите крышку клапанов. Для облегчения последующей сборки поверните коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров, а метки на звездочках распределительных валов должна располагаться у верхних кромок головки блока. Зафиксируйте маховик коленчатого вала. Снимите переднюю крышку головки цилиндров. Демонтируйте верхний и средний успокоители цепи. Придерживая крышку верхнего гидронатяжителя цепи (она поджата изнутри гидронатяжителем), отверните болты крепления и снимите ее и гидронатяжитель. Удерживая ключом S30 мм от проворачивания распределительный вал впускных клапанов, отверните болт крепления ее звездочки. Аналогично снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов. Снимите крышки распределительных валов. Обратите внимание на то, что они имеют метки (выбитые порядковые номера). Затяжку болтов крепления крышек распределительного вала ослабляйте постепенно, по пол-оборота, так как валы поджаты пружинами клапанов. Обратите внимание на то, что оси кулачков смещены на 1 мм относительно осей гидравлических толкателей. Выньте распределительные валы в сборе с упорными пластмассовыми фланцами и пластиной датчика фазы. Ослабьте затяжку болтов крепления головки блока, затем отверните болты и снимите головку блока и прокладку. Выньте гидротолкатели из головки и уложите их по порядку. С помощью приспособления «рассухарьте» клапанные пружины и снимите верхнюю тарелку и две пружины. Удалите маслоотражательные колпачки и снимите опорную шайбу. Выньте клапаны и пометьте места их установки. Выверните заглушки масляных каналов. Снимите усилитель картера сцепления и поддон картера. Снимите крышку гидронатяжителя нижней цепи и гидронатяжитель (аналогично верхнему). Снимите верхнюю цепь со звездочки промежуточного вала. Снимите башмаки гидронатяжителей верхней и нижней цепей. Демонтируйте звездочку промежуточного вала и снимите ее вместе с нижней цепью. Снимите успокоитель нижней цепи. Разберите один из гидронатяжителей. Разведите губки тисков на 19 мм. Установите корпус натяжителя в тиски, как в зев ключа, и отверткой с широким лезвием осторожно выверните клапан. Выньте из корпуса пружину и плунжер. Внешним осмотром определите техническое состояние деталей ГРМ, способ и материал их изготовления, а также каналы поступления масла к ним.

Соберите ГРМ двигателя. Сначала соберите гидронатяжитель. Закрепите в тисках вертикально оправку и установите на нее корпус гидронатяжителя. Смажьте плунжер и вставьте его в корпус натяжителя. Нажимая на дно плунжера отверткой, опустите его до упора стопорного кольца в оправку. В плунжер вставьте пружину, на пружину установите клапан гидронатяжителя. Сжимая пружину, вверните клапан в корпус. Внимание! Во избежание выхода плунжера из зацепления с корпусом под действием сжатой пружины не нажимайте на выступающий конец плунжера, а после установки гидронатяжителя в канал головки блока — на сам натяжитель. Произведите предварительную сборку головки блока, соберите клапанный механизм, установите заглушки в масляные каналы. Смажьте стержни клапанов моторным маслом. При сборке клапаны установите на прежние места.

Соберите привод распределительных валов (рис. 1.30). Установите нижний успокоитель цепи 19, не закручивая болты крепления окончательно. Наденьте нижнюю цепь 6 на ведомую звездочку 7 промежуточного вала и на звездочку 1 коленчатого вала. Установите звездочку 7 с цепью на промежуточный вал так, чтобы метка на ней совпала с меткой «М,» на блоке цилиндров, а ведущая цепь, проходящая через успокоитель, была натянута. Установите ведущую звездочку 8 и закрепите звездочки 7 и 8 болтами. Установите башмак 5 гидронатяжителя нижней цепи. Нажимая на башмак натяжителя, натяните цепь. Убедитесь в правильности установки звездочек по меткам и окончательно закрепите нижний успокоитель цепи 19. Внимание! Вращение коленчатого вала до установки верхней цепи привода распределительных валов не допускается. Установите башмак 9 гидронатяжителя верхней цепи. Наденьте на ведущую звездочку 8 промежуточного вала верхнюю цепь II. Удерживая верхнюю цепь от соскакивания со звездочки промежуточного вала, установите и закрепите крышку цепи. Смажьте моторным маслом отверстие под гидронатяжитель в крышке цепи и установите гидронатяжитель до касания в упор башмака. Внимание! Не нажимайте на фиксатор гидронатяжителя, во избежание его срабатывания. Закройте крышку гидронатяжителя и закрепите ее двумя болтами. Для создания натяжения цепи через отверстие крышки гидронатяжителя оправкой нажмите на него, до упора, а затем отпустите. Заверните пробку в крышке гидронатяжителя. Установите прокладку головки цилиндров. Опустите головку на блок так, чтобы она «села» на установочные втулки. Затяните болты крепления головки цилиндров (см. рис. 1.28). Смажьте моторным маслом отверстия в головках под гидротолкатели и установите их в головку цилиндра. Установите гидротолкатели на прежние места в соответствии с маркировкой, нанесенной на них при разборке. Смажьте моторным маслом постели в головке, кулачки и опорные шейки распределительных валов. Распределительный вал впускных клапанов установите штифтом на звездочке вверх, а распределительный вал выпускных клапанов — штифтом на звездочке вправо. Установите переднюю крышку распределительных валов, в сборе с упорными фланцами, на установочные втулки. Установите крышки № 3 и 7. Предварительно затяните их болтами до соприкосновения крышек с головкой цилиндров. Установите в соответствии с маркировкой остальные крышки. Затяните болты окончательно (момент затягивания 19—23 Н·м).



Проверьте вращение каждого распределительного вала в опорах, для чего проверните распределительный вал ключом за специальный четырехгранник на распределительном валу до положения полного сжатия пружин клапанов одного из цилиндров. При дальнейшем повороте распределительный вал должен самостоятельно провернуться под действием клапанов пружин. Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты 13 располагались горизонтально и были направлены в разные стороны (см. рис. 1.30). Для этого накиньте на звездочку 16 приводную цепь и установите ее на распределительный вал. При этом для совпадения штифта на распределительном вале и отверстия на звездочке поверните распределительный вал за четырехгранник по часовой стрелке. Поворотом распределительного вала против часовой стрелки натяните ведущую ветвь цепи. При этом установленная метка 12 на звездочке должна совпасть с верхней плоскостью головки блока цилиндров 17. Для установки впускного распределительного вала накиньте на звездочку 14 распределительного вала впускных клапанов приводную цепь. Установить звездочку на распределительный вал при слегка провисшей ветви цепи между звездочками. Поворотом распределительного вала против часовой стрелки натяните цепь; при этом установочная метка 12 на звездочке должна совпасть с верхней плоскостью головки цилиндра. Затяните болты крепления звездочек, установите гидронатяжитель верхней цепи 10 и гидронатяжитель нижней цепи. Установите средний 18 и нижний 19 успокоители цепи, не затятите болты окончательно. Снимите фиксатор с маховика коленчатого вала. Поворотом коленчатого вала двигателя, по ходу вращения, натяните рабочие ветви верхней цепи. Окончательно закрепите средний и нижний успокоители цепи. Еще раз проверьте совпадение всех меток. Установите переднюю крышку головки цилиндра. Установите и закрепите крышку клапанов.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Болт крепления головки блока цилиндра:
• предварительное затягивание — 40—60
• окончательное затягивание — 130—245
• Болт крепления крышки распределительного вала — 19—23
• Болт крепления звездочки распределительного вала — 56—62
• Болт крепления крышки клапанов — 5—8
• Болт крепления усилителя картера сцепления — 29—36
• Болт крепления передней крышки головки цилиндров — 12—18
• Крышки цепи — 22—27
• Болт крепления поддона картера — 12—18
• Болт крепления натяжного ролика — 14—18