Устройство коробок передач легковых автомобилей

Берегите пальцы от защемления зубьями шестерен. Не роняйте детали коробки передач, предотвращайте их падение на ноги. Руководствуйтесь общими правилами безопасного выполнения практических работ.

Оборудование и инструмент

Коробки передач автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2110, АЗЛК-2141, ГАЗ-3102 (31029), ГАЗ-3110, установленные на стендах. Тиски, съемник для выпрессовывания подшипника первичного вала, медная оправка, медная выколотка, штангенциркуль. Стандартный набор ключей. Приспособление для снятия центрирующего кольца эластичной муфты (ВАЗ). Съемник для фланца эластичной муфты (ВАЗ). Фигурные оправки и стержневые выколотки (ВАЗ). Оправка для снятия и установки стопорных колец на первичном и вторичном валах (ВАЗ). Ударная отвертка. Клещи для снятия стопорных колец. Универсальный съемник. Приспособление для фиксации первичного вала (ВАЗ). Съемник ступицы синхронизатора V передачи (АЗЛК-2141). Ключ специальный для регулировки зазора шестерен главной передачи.

Последовательность выполнения задания

Повторите устройство коробок передач. Демонтируйте крышки коробки передач, чтобы можно было увидеть ее устройство. Переключая передачи, проследите, как передается крутящий момент. Сравните ее устройство с изображением на плакате и схемами передачи крутящего момента. Произведите частичную разборку коробки передач и ее механизмов по заданию преподавателя. Определите техническое состояние деталей коробки передач и соберите ее в порядке, обратном разборке. Затягивание ответственных резьбовых соединений выполните в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. Наведите порядок на рабочих местах. Ответьте на контрольные вопросы.

Рекомендации по выполнению задания

Четырехступенчатая коробка передач заднеприводных автомобилей ВАЗ-2105. Разберите коробку передач (рис. 2.9). Снимите нижнюю крышку коробки передач 50, картер сцепления 3 с прокладкой и передней крышкой 59 коробки передач вместе с сальником и пружинной шайбой 57. Обратите внимание на цифру, например «6», нанесенную краской на картер сцепления, которая указывает соответствие коробки передач модели автомобиля. Сравните устройство коробки передач с изображением на рис. 2.9. Переключая передачи, проследите, как передается крутящий момент на различных передачах. Снимите привод спидометра 38 и выключатель фонаря заднего хода. Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач и включите одновременно две любые передачи. Снимите стопорное кольцо 32 с конца вторичного вала, разогните стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, сдвиньте центрирующее кольцо 33 эластичной муфты и снова заверните гайку. С помощью приспособления снимите центрирующее кольцо, отверните гайку и съемником снимите фланец 29 эластичной муфты. Отверните винт ограничения поперечного хода рычага переключения передач, расположенный на задней крышке 37, и передвиньте рычаг влево так, чтобы освободить его от штоков включения передач. Отверните гайки крепления задней крышки и снимите ее. Снимите с вторичного вала задний подшипник 34 и ведущую шестерню привода спидометра 27. Снимите со штока включения заднего хода вилку 39 с дистанционной втулкой, с оси 42 — промежуточную шестерню заднего хода 41, с промежуточного вала 57 — стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода, шестерню 40 и пружинную шайбу. Снимите с вторичного вала стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода, ведомую шестерню 21 и пружинную шайбу. С помощью фигурных оправок и стержневых выколоток выньте из картера коробки передач передний 53 и задний 43 подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах переднего подшипника нанесите метки. Выньте промежуточный вал. Снимите крышку фиксаторов штоков, выньте пружины и шарики фиксаторов, а из картера — шток вилки включения заднего хода 39 и шток вилки включения III и IV передач. Отверните болт крепления вилки переключения I и II передач, выньте шток и вилку. Снимите три блокировочных сухаря. Снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала (рис. 2.10) и ось промежуточной шестерни заднего хода 42. Выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала. Выбейте из промежуточного подшипника 19 вторичный вал, выньте подшипник и извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизаторов. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач.









Разберите первичный вал. Снимите с заднего конца стопорное и блокирующее кольца и пружину синхронизатора. С помощью оправки снимите стопорное кольцо, пружинную шайбу и подшипник.

Разберите вторичный вал и рычаг переключения передач.

Внешним осмотром определите состояние деталей. На картере и крышках не должно быть трещин, повреждений на поверхности гнезд и сопрягаемых поверхностях. Допустимый износ сальников — не более 1 мм. Рабочие поверхности и шлицы вторичного вала не должны иметь повреждений. Фланец эластичной муфты должен легко перемещаться по шлицам. Поверхности качения игл должны быть гладкими, без неровностей. Поломки зубьев и их чрезмерный износ не допускаются. Особое внимание обратите на состояние торцов зубьев на венцах синхронизаторов; пятно контакта должно распространятся на всю поверхность зуба. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. Деформация вилок переключения передач, износ блокировочных сухарей, шариков фиксаторов и их гнезд, поломки пружин не допускаются. Детали должны скользить и входить в зацепление легко, без заеданий.



Соберите коробку передач в последовательности, обратной разборке. Обратите внимание на то, что пружина фиксатора штока вилки заднего хода окрашена в зеленый цвет или имеет кадмиевое или черное оксидированное покрытие. При установке картера сцепления на переднюю крышку коробки передач отверстие для выпуска масла в передней крышке направьте вниз. Смажьте смазкой Литол-24 рабочие поверхности сальников. При установке стопорных колец, подшипников, сальников пользуйтесь оправками.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Выключатель света заднего хода — 28—45
• Гайка крепления картера сцепления к коробке передач — 31,8—51,4
• Болт крепления крышки фиксаторов штоков — 15,7—25,5
• Гайка крепления задней крышки — 15,7—25,5
• Гайка заднего конца вторичного вала — 66,6—82,3
• Болт зажимной шайбы подшипника промежуточного вала — 79,4—98
• Болт крепления вилки к штоку переключения передач — 11,7—18,6

Пятиступенчатая коробка передач переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110. Разберите коробку передач. Снимите заднюю крышку 26 картера коробки передач (рис. 2.11). Используя приспособление, застопорите первичный вал и отверните гайки с первичного и вторичного валов. Отверните болт крепления вилки V передачи на штоке и снимите со шлиц вторичного вала синхронизатор V передачи в сборе с шестерней 23 и вилкой V передачи. Внимание! Нельзя перемещать муфту относительно ступицы, так как при этом могут выскочить сухари фиксатора с шариками. Спрессуйте ведущую шестерню 27 с первичного вала. Ударной отверткой отверните винты крепления упорной пластины, фиксирующей подшипники, и снимите ее. Снимите втулку подшипника V передачи, поддев ее двумя отвертками, и извлеките стопорные кольца подшипников первичного и вторичного валов. Снимите крышки фиксаторов 8 (рис. 2.12) и выньте из гнезд пружины и шарики фиксаторов. Отверните болт и гайки крепления картера коробки передач к картеру сцепления и снимите его. Отверните болты крепления вилок 2, 3, 4, 13 на штоках переключения передач и снимите штоки и вилки. Выньте ось и снимите промежуточную шестерню заднего хода. Выньте одновременно первичный и вторичный валы (рис. 2.13). С помощью съемника выпрессуйте наружные кольца подшипников валов и дифференциала. Отверните болты крепления корпуса механизма выбора передач 16 и снимите его (см. рис. 2.12). Рассмотрите устройство механизма. Отверните винт крепления рычага штока выбора передач 20. Выньте шток из картера сцепления (рис. 2.14). Не снимайте шарнир с штока, так как конический винт его крепления установлен на клее.















При необходимости разборки вторичного вала зажмите его в тиски с накладками из мягкого материала и универсальным съемником (или с помощью двух монтажных лопаток), разберите его. Аналогично разберите при необходимости первичный вал. Рассмотрите конструкцию синхронизатора и сравните его устройство с рис. 2.15.

Внимание! Блокирующие кольца устанавливаются так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов располагались выступы меньшей высоты.

Для разборки дифференциала отверните болты крепления ведомой шестерни главной передачи и спрессуйте ее с коробки дифференциала. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов и выпрессуйте ось (рис. 2.16). Выньте из коробки полуосевые шестерни и сателлиты.



Проверьте техническое состояние деталей коробки передач. Радиальный зазор в шариковых подшипниках — не более 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. Обратите внимание на состояние поверхностей осей сателлитов, шестерен, сателлитов и соприкасающейся с ними сферической поверхности коробки дифференциала. Проверьте посадку рычага переключения передач в шаровой опоре. Рычаг должен свободно поворачиваться в опоре, без заеданий, а после утапливания вниз до упора — полностью вернуться в исходное положение. Не допускаются ощутимые люфты в шарнире, соединяющем рычаг переключения передач с тягой привода, деформации реактивной тяги привода и повреждения защитных чехлов.

Сборку коробки передач произведите в последовательности, обратной сборке. Перед установкой смажьте тонким слоем смазки Литол-24 сальники, и смазки ШРУС-4 втулки вала вилки выключения сцепления. Заложите смазку ЛСЦ-15 в шаровую опору рычага переключения передач. После установки штока выбора передач в картер сцепления убедитесь, что фланец наконечника шарнира вошел внутрь канавки чехла по всему периметру. После сборки дифференциала осевой зазор шестерни полуоси не должен превышать 0,4 мм, а момент сопротивления вращению шестерен — 10 Н·м. Чтобы полуосевые шестерни не сместились с посадочных мест, при установке дифференциала в картер зафиксируйте одну из них со стороны картера сцепления. Подшипники дифференциала монтируются с предварительным натягом 0,25 мм, который обеспечивается подбором регулировочного кольца.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Винт конический крепления шарнира тяги привода — 16,3—20,1
• Болт крепления механизма выбора передач — 6,4—10,3
• Болт крепления корпуса рычага переключения передач — 15,7—25,5
• Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги — 15,7—25,5
• Гайка заднего конца первичного и вторичного валов — 120,8—149,2
• Выключатель света заднего хода — 28,4—45,3
• Болт крепления вилки к штоку — 11,7—18,6
• Болт крепления ведомой шестерни дифференциала — 63,5—82,5
• Гайка крепления корпуса привода спидометра — 4,5—7,2
• Болт крепления оси рычага, выбора передач — 11,7—18,6
• Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач — 15,7—25,5
• Пробка фиксатора вилки заднего хода — 28,4—45,3
• Винт конический крепления рычага штока выбора передач — 28,4—35
• Болт крепления картера сцепления и коробки передач — 15,7—25,5
• Пробка сливного отверстия — 28,7—46,3

Коробка передач автомобиля АЗЛК-2141. Разберите коробку передач. Для этого отверните болты крепления крышки коробки передач к картеру, снимите его и выньте переключатель передач.

Снимите с крышки механизм блокировки передачи заднего хода. Разберите механизм переключения передач. При необходимости удаления из крышки плунжера отжимного рычага или упора вилки заднего хода нанесите с внутренней стороны крышки через выколотку резкий удар молотком по плунжеру (упору) и освободите плунжер, пружину и крышку плунжера.

Отверните два болта крепления крышки фиксаторов штоков к картеру и извлеките пружины и шарики.

Отсоедините картер коробки передач от картера главной передачи. При снятии картера следите, чтобы валы и штоки остались в картере главной передачи. Сравните устройство коробки передач с изображением на плакате. Проследите, как передается крутящий момент на разных передачах.

Отверните фиксатор вилки V передачи. Нажмите на шток включения I и II передач (до включения). Опираясь выколоткой на вилку включения V передачи и постукивая молотком, включите ее.

Отогните стопор, отверните болт крепления первичного вала и снимите ограничитель хода синхронизатора V передачи, синхронизатор V передачи вместе с вилкой. Специальным винтовым съемником снимите ступицу синхронизатора V передачи с первичного вала, ведущую шестерню V передачи, игольчатый подшипник, втулку, шайбу и упорное кольцо шестерни.

Отверните гайку крепления вторичного вала и снимите ведомую шестерню V передачи (съемником или поддев двумя отвертками).

Извлеките магнит из картера главной передачи. Снимите контровочную проволоку, отверните три фиксатора вилок переключения передач (I и II, III и IV, задний ход) и выньте по порядку шток вилки переключения I и II передач, шток III и IV передач, шток V передачи и заднего хода. Удалите из среднего штока толкатель замков. Снимите вилки I и II, III и IV передач. Аккуратно выньте вместе первичный и вторичный валы. Снимите вилку и шестерню заднего хода.

При необходимости разберите до конца первичный и вторичный валы.

При необходимости демонтажа подшипников из картера коробки передач отверните с помощью ударной отвертки четыре винта и торцовым ключом два болта крепления пластины подшипников к картеру. Выпрессуйте подшипники ведущего и ведомого валов.

Разберите главную передачу. Отсоедините картер сцепления от картера главной передачи. С помощью медной выколотки выбейте фланцы полуосей. Отверните два болта 10 (рис. 2.17) стопоров регулировочных гаек и отверните специальным ключом две гайки 4 для регулировки бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи. Снимите резиновые уплотнительные кольца 3 и извлеките дифференциал в сборе. При необходимости разберите дифференциал. Снимите подшипники 9, ведущую шестерню редуктора привода спидометра 56 и демонтируйте ведомую шестерню главной передачи 59, отвернув восемь болтов 58. Снимите ведомую шестерню и, повернув полуосевые шестерни 7 вокруг оси сателлитов 55, выньте их через окна. Выбейте штифт (стопорящий ось сателлитов), ось и снимите сателлиты.



Осмотрите детали и проверьте их техническое состояние аналогично проверке технического состояния деталей ВАЗ-2110. Обратите внимание на то, что картеры главной передачи и коробки передач маркируются на днище общей цифровой меткой. Убедитесь, что радиальные отверстия в зоне шеек под шестерни I и II передач и наклонное отверстие под сальник на первичном валу не забиты.

Сборку коробки передач проведите в обратной последовательности. Для регулирования бокового зазора в главной паре регулировочной гайкой со стороны привода спидометра уберите зазор между шестернями, а противоположной гайкой установите зазор 0,1—0,15 мм по всей окружности ведомой шестерни. Для проверки правильности зацепления шестерен смажьте краской зубья ведомой шестерни и прокрутите ведущую шестерню в одну и другую стороны.

Сравните расположение пятен контакта, запишите результат и выполните необходимые регулировки (рис. 2.18). Подтяжку болтов и гаек крепления картерных деталей произведите постепенно, крест-накрест.



Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка крепления картера сцепления к картеру главной передачи — 28—36
• Болт крепления картеров коробки передач и главной передачи — 16—18
• Болт крепления задней крышки коробки передач — 16—18
• Болт крепления крышки фиксаторов штоков — 16—18
• Болт крепления стопора регулировочных гаек дифференциала — 16—18
• Пробки маслосливного и маслоналивного отверстий — 36—44
• Редуктор привода спидометра — 14—20
• Выключатель заднего хода — 27—30
• Фиксаторы вилок — 28—30
• Болт крепления первичного вала — 25—28
• Гайка крепления вторичного вала — 140—160

Четырехступенчатая коробка передач автомобиля ГАЗ-3102 (31029). Для разборки коробки передач отверните болты верхней крышки и снимите ее в сборе. Отверните болты крепления крышки подшипника первичного вала, обстучите медным молотком крышку и снимите ее. Отверните болт крепления привода спидометра и, поддев двумя отвертками, выньте привод. Отверните пробку 30 (рис. 2.19) оси шестерен и через открывшееся отверстие выколоткой из мягкого металла выбейте ось блока шестерен вместе с игольчатыми подшипниками. Соберите иглы от первого, второго и третьего подшипников. Комплекты игл (по 21 игле) желательно не смешивать. Опустите блок шестерен на дно картера коробки передач. Отверните гайки крепления удлинителя к коробке передач и снимите его вместе с вторичным валом. Выпрессуйте первичный вал в сборе с подшипником и кольцом синхронизатора. Из расточки первичного вала извлеките 14 роликов подшипника. Извлеките блок шестерен и две его упорные шайбы из картера. Выбейте ось промежуточной шестерни заднего хода, снимите шестерню, рычаг включения заднего хода и выньте из рычага сухарь.



Разберите первичный вал: пометьте расположение блокирующего кольца синхронизатора IV передачи и снимите его; с помощью щипцов снимите стопорное кольцо подшипника и спрессуйте подшипник; снимите упорное кольцо и маслоотражатель.

Разберите удлинитель и вторичный вал. Снимите стопорное кольцо 16 шарикового подшипника и выбейте медным молотком вал в сборе с подшипниками из удлинителя. Установите вторичный вал вертикально в тиски. Проверьте наличие совмещенных меток на ступицах и муфтах включения I и II передач, III и IV передач. Если они отсутствуют, то нанесите их. Пометьте расположение блокирующих колец синхронизаторов. Снимите стопорное кольцо, муфту включения III и IV передачи, блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню III передачи. Установите вторичный вал в тисках противоположным концом вверх. Снимите стопорное кольцо, пружинную шайбу и шестерню привода спидометра со стопорным шариком. Спрессуйте шариковый подшипник, снимите упорную шайбу, шестерню II передачи и блокирующее кольцо синхронизатора. Тонкой отверткой утопите стопорный штифт упорной шайбы и, повернув шайбу на один зуб, снимите ее. Выньте штифт и шилом извлеките его пружину. Спрессуйте шестерню I передачи вместе со ступицей и муфтой включения I и II передач. Снимите с вала муфту, блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню I передачи.

Разберите одну из муфт включения. Снимите пружинные фиксаторы с обеих сторон муфты, извлеките ступицу и три сухаря.

Разберите механизм переключения передач. Выверните выключатель света заднего хода. Ударной отверткой отверните шесть винтов и снимите поддон крышки коробки передач. Снимите вилки включения передач. Отверните пробку и выньте пружину и шарик фиксатора штока заднего хода.

Осмотрите детали коробки передач и определите их техническое состояние (по аналогии с ранее изученными коробками передач). Подшипники должны входить в гнезда плотно, от усилия руки.

Зубья шестерен и муфт синхронизаторов не должны иметь сколов и следов заеданий, а конусы синхронизаторов — следов сильного износа и наволакивания бронзы на сталь. Шариковые и роликовые подшипники должны вращаться легко, без заеданий, щелчков, люфта и вибраций.

Моменты затягивания резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления — 50—62
• Гайка крепления удлинителя к картеру коробки передач — 43—55
• Болт крепления крышки подшипника первичного вала к картеру коробки передач 14—18
• Болт крепления к штоку вилок и головок к штокам — 12—16
• Болт крепления механизма переключения передач — 14—18
• Болт крепления стопора штуцера спидометра — 7—10

Соберите коробку передач в обратной последовательности. Все детали коробки передач смажьте тонким слоем трансмиссионного масла. Для облегчения сборки смажьте толстым слоем консистентной смазки роликовый подшипник переднего конца вторичного вала, упорные шайбы промежуточного и вторичного валов, ролики подшипников блока шестерен, шариковые подшипники, сухари и пружины синхронизаторов, сталеалюминиевый подшипник удлинителя и кромку сальников. Для облегчения сборки бес-сепараторных подшипников приклейте их иглы и ролики консистентной смазкой. Обратите внимание на метки, сделанные в процессе разборки. Муфту включения III и IV передач длинным концом направьте к первичному валу, край с канавкой — к шестерне III передачи.

Пятиступенчатая коробка передач автомобиля ГАЗ-3110. Осмотрите коробку передач, найдите внешние отличия ее от четырехступенчатой коробки. Разберите коробку. Отверните датчик спидометра, выключатель света заднего хода, сапун, маслосливную и маслоналивную пробки. Демонтируйте крышку механизма переключения передач, крышку подшипника первичного вала и извлеките его стопорное кольцо. Отверните два болта крепления втулки оси промежуточной шестерни заднего хода к картеру коробки передач, расположенные с левой стороны переднего и заднего картеров. Для разъединения переднего и заднего картеров, удерживая задний картер, снимите передний, постукивая деревянным молотком по ушкам крепления коробки передач к картеру сцепления. Внимание! Нельзя наносить удары по первичному валу, чтобы не повредить синхронизатор. Сравните устройство механизма коробки передач с изображением на плакате. Снимите пластину фиксаторов штоков и выньте три пружины и три шарика фиксаторов. Отверните стопорные болты крепления вилок к штокам. Для доступа к стопорному болту V передачи передвиньте ее шток вперед, в положение включения заднего хода. Демонтируйте корпус рычага переключения передач. Медным молотком выбейте штоки в следующей последовательности: I и II передача, V передача и задний ход, III и IV передача. Извлеките вилки переключения передач и, чтобы не перепутать их при сборке, наденьте их на штоки соответствующих передач.

Снимите стопорное кольцо наружного подшипника вторичного вала. Выпрессуйте вторичный вал вместе с осью промежуточной шестерни заднего хода. Разъедините первичный и вторичный валы. Аккуратно снимите 14 роликов переднего подшипника вторичного вала.

Разборку первичного вала, блока шестерен, оси промежуточной шестерни заднего хода и вторичного вала выполните, при необходимости, в соответствии с рекомендациями по разборке этих узлов на четырехступенчатой коробке.

Внешним осмотром выявите неисправные детали. Сборку коробки передач произведите в обратной последовательности. Устанавливайте на прежние места детали, стараясь сохранить их взаимное расположение. Для облегчения одновременной установки валов в задний картер валы можно стянуть ремнями.

Моменты затягивания ответственных резьбовых соединений (Н·м):

• Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления — 50—62
• Болт крепления картеров — 14—18
• Болт крепления крышки подшипников первичного вала — 12—16
• Болт крепления корпуса, рычага переключения передач — 14—18
• Болт крепления пластины фиксаторов штоков 14—18
• Болт крепления вилок и головок к штокам — 12—16
• Болт крепления оси промежуточной шестерни — 44—56
• Болт крепления стопора, штуцера привода спидометра — 7—10