В Европе пакет SC 600, включающий модернизацию мотора и ходовой части, оценивается в 17 250 евро. Точно такой же кит, но с 550 силами обойдётся в 12 500 евро. Суммы приведены без учёта налогов.
Молодая инжиниринговая фирма из Бельгии, занимающаяся доработкой Chevrolet Camaro. Необычно, согласитесь? Но как бы то ни было, первый результат ее работы готов — Camaro SS (в «базе» 400 л.с. и 556 Н·м) с пакетом SC 600. Звучит многообещающе, но тюнеры решили подстраховаться солидным пиаром.
Особая гордость бельгийцев — первый обладатель купе. Им стал бывший пилот Формулы-1 и «экс-жеребец» Ferrari Мика Сало. Что же получил финн? То, что заказал. Под стандартным кузовом больше качественных, нежели количественных изменений. Мотору V8 6.2 перепрошили электронику, оптимизировали системы впуска и выпуска и, конечно же, дали в подручные приводной нагнетатель TVS 2300 (между прочим, такой же ставят на Corvette ZR1), благодаря чему отдача достигла 600 сил и 747 ньютон-метров.
Мика Сало (фанат Camaro, по его собственному признанию) закончил гоняться в Формуле-1 еще в 2002 году. Однако из обоймы автоспорта не выпал: в следующем году финн дебютирует в американской гоночной серии NASCAR.
Еще по просьбе Сало на его автомобиль поставили тормозные механизмы Carbotech. Но это пока. В дальнейшем финн планирует улучшить подвеску в том же бельгийском ателье. А конторе есть что предложить: укороченные пружины (уменьшают клиренс на 35 мм) и регулируемые амортизаторы Bilstein, распорки и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Источник статьи доступен на веб-сайте chevyman.ru