Kresba 7-28. Nastavenie hmlových svetiel na obrazovke:
1 - referenčná os svetelného zariadenia (svetlomet);
2 - horizontálna (ľavá) časť okraja svetla a tieňa;
3 - naklonená (pravá) časť hranice svetla a tieňa;
4 - vertikálna rovina prechádzajúca referenčnou osou;
5 - rovina rovnobežná s rovinou pracovnej plošiny, na ktorej je vozidlo inštalované;
6 - rovina obrazovky;
7 - poloha kontrolného bodu pre meranie svietivosti hmlových svetiel v smere 3° nahor;
8, 9 - súradnice bodov na meranie polohy hranice svetla a tieňa vo vertikálnej rovine;
"K" - vzdialenosť na obrazovke od priemetu optického stredu svetlometu do polohy čiary prerušenia svetelného lúča hmlového svetla (200 mm);
"H" - vzdialenosť od priemetu optického stredu svetlometu k rovine pracovnej plošiny;
"U", "S" - súradnice meracích bodov polohy hraničnej čiary v horizontálnej a vertikálnej rovine (hodnoty "U" < 600 mm; "S" = 174,5 mm).
Umiestnite plne natankované a vybavené vozidlo so záťažou 735 N (75 kgf) na sedadlo vodiča na rovný vodorovný povrch 10 m od obrazovky (štít o rozmeroch cca 2x1 m atď.) tak, aby os auta bola na ňu kolmá. Pred označením obrazovky sa uistite, že tlak vzduchu v pneumatikách je 0,19 MPa (1,9 kgf/cm²), a potom 2-3 krát stlačte odpruženie auta, aby ste upravili jeho komponenty.
Skontrolujte a v prípade potreby upravte smer lúčov hmlových svetiel. V tomto prípade musí byť horná hranica svetla a tieňa lúča hmlového svetla rovnobežná s rovinou pracovnej plošiny, na ktorej je vozidlo namontované.
Svetlomety sa nastavujú otáčaním skrutky 1 (kresba 7-29), ktorá otáča optický prvok v horizontálnej rovine.
Kresba 7-29. Nastavenie hmlových svetiel:
1 - umiestnenie nastavovacej skrutky;
2 - hmlové svetlo;
3 - predný nárazník.
Svietivosť hmlových svetiel meraná vo vertikálnej rovine prechádzajúcej referenčnou osou nesmie presiahnuť 625 cd v smere 3° nahor od polohy čiary rozhrania. Ak sa svietivosť nezhoduje s vyššie uvedenou hodnotou, znova ju upravte najmenej o 0,5 % vo vertikálnom smere z hodnoty uhla 69' a zmerajte intenzitu osvetlenia.
