Toto auto je konkurentom pre Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover A Volkswagen Touareg.
Prvá generácia (GMT400; 1992–2000)
Nový GMC Yukon bol predstavený v roku 1991 pre modelový rok 1992, zatiaľ čo GM pokračovalo vo výrobe Chevroletu K5 Blazer až do roku 1994. Všetky boli do roku 1994 dvojdverové modely. V roku 1996 bol Tahoe Autom roka podľa časopisu American Magazine «Motor Trend». Auto bolo zostavené na platforme GMT400, karoséria mala 2 a 4 dvere. Pohon bol najprv na zadné kolesá a v roku 1998 sa objavil pohon všetkých kolies.
Použité motory boli nasledovné. 4,1 litra benzínu (radový, 6-valcový) 155 koní a dve 5,7-litrové (8-valec v tvare V) 210 koní alebo 255 koní Naftový motor jeden s objemom 6,5 litra (8-valec v tvare V, preplňovaný turbodúchadlom) 180 koní Na výber sú dve prevodovky – 4-stupňová automatická (4L60-E alebo 4L80-E) a 5-stupňový manuál (5LM60).
Od roku 1994 bolo na aute vykonaných množstvo vylepšení. Zmenil sa interiér, objavili sa bočné airbagy (1995); vylepšené motory Vortec, elektronický 4WD, denné svietenie, vylepšená automatická prevodovka a riadenie, airbagy spolujazdca (1996); Bezpečnostný systém PassLock, vyhrievanie predných sedadiel, klimatizácia pre cestujúcich vzadu, možnosť AutoTrac 4WD (1998); bočné airbagy pre každého, bočné airbagy trupu (1999).
Druhá generácia (GMT800; 2000–2006)
Autá Tahoe a Yukon boli predstavené v roku 2000 na novej platforme GMT800. Obaja dostali významné aktualizácie a stali sa ešte viac podobnými, iba predné svetlomety a mriežka boli odlišné. Obe autá sa v rámci aerodynamického dizajnu vyznačovali jemnejšími líniami. Interiér bol tiež aktualizovaný o nové sedadlá, palubnú dosku a výplne dverí.
Motory zostali len benzínové, všetky 8-valce v tvare V s objemom 4,8 litra (výkon od 275 do 295 koní) a 5,3 litra (výkon od 280 do 295 koní). Prevodovka len 4-stupňová automatická (4L60-E). Karoséria zostala iba 4-dverová a pre dvojdverový bol vyrobený prototyp, ktorý sa však nedostal do výroby.
V roku 2003 dostali všetky SUV GM v plnej veľkosti aktualizovaný interiér, vrátane nového volantu, ovládania rádia, ako aj lepších materiálov a ďalších vylepšení.
Tretej generácie (GMT900; 2007–2014)
General Motors prepracovala Tahoe a Yukon na novú platformu GMT900 koncom roka 2005 pre modelový rok 2007. V roku 2006 boli autá predstavené verejnosti na autosalóne v Los Angeles. Prekonali počiatočné predajné očakávania napriek slabnúcemu trhu veľkých SUV. Vonkajšie sa autá začali viac líšiť - dostali rôzne predné panely, kapoty a zadné svetlá. Vonkajšie sa auto stalo hranatejším, vďaka čomu bolo vizuálne vyššie.
Ponuka motorov zostala opäť len benzínová. Motory sú všetky 8-valcové v tvare V s objemom 5,3 litra (výkon od 285 do 320 koní) a 6,2 litra s kapacitou 405 k. Na výber sú tri prevodovky – 4-stupňové (4L60-E) alebo 6 rýchlostí (6L80) automatická alebo CVT pre hybridný model. Spotreba paliva na diaľnici sa pomocou funkcie deaktivácie valcov znížila z 12 l/100 km na 11 l/100 km.
Modely z roku 2010 dostali facelift, ktorý zahŕňal mierne zvýšený nárazník, vylepšené obloženie dverí a bočné airbagy trupu.
Štvrtej generácie (GMT K2UC/G; 2015–2020)
GM predstavilo novú generáciu Tahoe a Yukon v septembri 2013 a oficiálny predaj sa začal vo februári 2014 ako model 2015. Vozidlo je založené na platforme GMTK2XX. Karoséria je zatiaľ dostupná len ako štvordverová. S výraznejšími svetlometmi a maskou chladiča sa stal ešte hranatejším. Aerodynamika auta sa mierne zlepšila, hlučnosť v kabíne sa znížila.
Auto je štandardne vybavené siedmimi airbagmi vrátane centrálneho, ktorý pri bočnom náraze chráni hlavu pred zrážkou hlavy vedľa sediacich. O bezpečnosť auta sa starajú aj systémy predpínania pásov, sledovania mŕtveho uhla, varovania pred kolíziou a vybočenia z jazdného pruhu. To všetko spolu s tempomatom dokáže auto automaticky zabrzdiť, aby nedošlo k nehode.
Benzínové motory sú len dva – všetky 8-valce v tvare V s objemom 5,3 litra (360 koní) a 6,2 litra (426 koní). Motory môžu bežať aj na bioetanol. Neexistujú žiadne dieselové modely. Pri jazde po diaľnici systém Active Fuel Management deaktivuje polovicu valcov, aby šetril palivo. Zapnutie a vypnutie prebehne len za 2/100 sekundy, čo je pre človeka nepostrehnuteľné. Prevodovky dve - 6-st (6L80) a 8 rýchlostí (8L90) stroj.
Piata generácia (GMT T1YC; 2020 – súčasnosť)
Piata generácia SUV bola predstavená v decembri 2019 v Detroite a výroba začala v máji 2020. V tom istom roku boli predstavené aktualizované dvojičky GMC Yukon a Cadillac Escalade. Zadná hnacia náprava a listové pružiny boli nahradené nezávislým zadným viacprvkovým zavesením s vinutými pružinami, čím sa zväčšil priestor v nákladovom priestore. Narástla dĺžka karosérie a rozmery auta boli: dĺžka 5352 mm, šírka 2060 mm, výška 1923 mm, rázvor 3071 mm a pohotovostná hmotnosť 2500 kg. Existovali tri stupne výbavy – základný LS, LT a Premier, pričom stupne výbavy reprezentujú balíky Z71, RST a High Country.
Prístrojový panel a zábavný systém prešli zmenami, ktoré sa odklonili od tradičného dizajnu. Obsahuje 10,25-palcovú dotykovú obrazovku, ktorá je štandardom pre všetky úrovne výbavy, a dve 12,6-palcové zadné LCD obrazovky, ktoré dokážu prehrávať filmy a zobrazovať obsah zo smartfónov cestujúcich. Prostredie monitoruje deväť kamier pre vylepšené možnosti odťahovania a parkovania a celkovo bolo implementovaných 30 dodatočných bezpečnostných prvkov. Adaptívny podvozok Air Ride je štandardom.
Benzínové motory sú ponúkané v dvoch variantoch – oba 8-valce v tvare V s objemom 5,3 litra (5328 cm3, L84, 355 k) a 6,2 litra (6162 cm3, L87, 420 k). Prvýkrát v histórii Tahoe bol nainštalovaný 3,0-litrový preplňovaný dieselový motor Duramax (2993 cm3, LM2, 277 k). Prevodovka je zastúpená iba jednou možnosťou - 10-stupňovou automatickou prevodovkou.