Овај аутомобил је конкурент за Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover И Volkswagen Touareg.
Прва генерација (GMT400; 1992–2000)
Нови ГМЦ Иукон је представљен 1991. за модел 1992. године, док је ГМ наставио да производи Цхевролет К5 Блазер до 1994. године. Сви су били модели са двоја врата до 1994. године. Године 1996. Тахое је био аутомобил године америчког магазина «Motor Trend». Аутомобил је састављен на платформи ГМТ400, каросерија је имала 2 и 4 врата. Погон је прво био на задњим точковима, а 1998. појавио се и погон на сва четири точка.
Мотори који су коришћени били су следећи. 4,1 литар бензина (линијски, 6-цилиндарски) 155 хп и два од 5,7 литара (У облику слова В, 8 цилиндара) 210 хп или 255 кс Дизел мотор један са запремином од 6,5 литара (У облику слова В, 8-цилиндарски, са турбо пуњењем) 180 хп Можете бирати између два мењача - 4-степени аутоматски (4Л60-Е или 4Л80-Е) и 5-степени мануелни (5LM60).
Од 1994. године на аутомобилу су направљена бројна побољшања. Промењена унутрашњост, појавили су се бочни ваздушни јастуци (1995); побољшани Вортец мотори, електронски 4ВД, дневна светла, побољшани аутоматски мењач и управљање, ваздушни јастуци за путнике (1996); ПассЛоцк сигурносни систем, грејање предњих седишта, клима уређај за путнике позади, АутоТрац 4ВД опција (1998); бочни ваздушни јастуци за све, бочни ваздушни јастуци за торзо (1999).
Друга генерација (GMT800; 2000–2006)
Тахое и Иукон аутомобили су представљени 2000. године на новој ГМТ800 платформи. Оба су добила значајна ажурирања и постала су још сличнија једни другима, само су се фарови и решетка разликовали. Оба аутомобила су имала мекше линије као део аеродинамичког дизајна. Унутрашњост је такође ажурирана новим седиштима, инструмент таблом и панелима врата.
Мотори су остали само бензински, сви 8-цилиндрични у облику слова В са запремином од 4,8 литара (снаге од 275 до 295 кс) и 5,3 литара (снаге од 280 до 295 кс). Само мењач 4-брзински аутоматски (4L60-E). Каросерија је остала само са 4 врата, а направљен је прототип за двоврата, али није пуштен у производњу.
У 2003. години, сви СУВ-ови ГМ-а пуне величине добили су ажурирани ентеријер, укључујући нови волан, радио контроле, као и боље материјале и друга побољшања.
трећа генерација (GMT900; 2007–2014)
Генерал Моторс је редизајнирао Тахое и Иукон на новој ГМТ900 платформи крајем 2005. за модел 2007. године. Године 2006. аутомобили су представљени јавности на Салону аутомобила у Лос Анђелесу. Они су надмашили почетна продајна очекивања упркос слабљењу тржишта великих СУВ возила. Спољно, аутомобили су почели да се разликују - добили су различите предње плоче, хаубе и задња светла. Споља, аутомобил је постао угаонији, што га је визуелно учинило вишим.
Асортиман мотора је поново остао само на бензин. Сви мотори су 8-цилиндарски у облику слова В са запремином од 5,3 литара (снаге од 285 до 320 кс) и 6,2 литара са капацитетом од 405 кс. На располагању су три мењача - 4-брзинске (4L60-E) или 6 брзина (6L80) аутоматски или ЦВТ за хибридни модел. Потрошња горива на аутопуту смањена је са 12 л/100 км на 11 л/100 км помоћу функције деактивирања цилиндра.
Модели из 2010. добили су фејслифт који је укључивао благо подигнут браник, побољшану облогу врата и бочне ваздушне јастуке за торзо.
четврта генерација (GMT K2UC/G; 2015–2020)
ГМ је представио нову генерацију Тахое и Иукон у септембру 2013. године, а званична продаја је почела у фебруару 2014. као модел из 2015. године. Возило је базирано на ГМТК2КСКС платформи. Каросерија је и даље доступна само са четворо врата. Постао је још угаонији са истакнутијим фаровима и решетком. Аеродинамика аутомобила је благо побољшана, ниво буке у кабини је смањен.
Аутомобил је стандардно опремљен са седам ваздушних јастука, укључујући централни, који штити главу од судара главе људи који седе поред њих при бочном удару. Безбедност аутомобила обезбеђују и системи затезања појасева, надзора мртвог угла, упозорења на судар и напуштања траке. Све ово, заједно са темпоматом, аутомобил може аутоматски да кочи како би избегао несрећу.
Постоје само два бензинска мотора - сви 8-цилиндрични у облику слова В са запремином од 5,3 литра (360 хп) и 6,2 литара (426 хп). Мотори такође могу да раде на биоетанолу. Нема дизел модела. Када возите аутопутем, систем Ацтиве Фуел Манагемент деактивира половину цилиндара да би уштедио гориво. Укључивање и искључивање се дешава за само 2/100 секунди, што је за људе неприметно. Мењач два - 6-брзина (6L80) и 8 брзина (8L90) машина.
Пета генерација (ГМТ Т1ИЦ; 2020–данас)
Пета генерација СУВ-а приказана је у децембру 2019. у Детроиту, а производња је почела у мају 2020. године. Исте године представљени су ажурирани близанци ГМЦ Иукон и Цадиллац Есцаладе. Задња погонска осовина и лиснате опруге замењени су независним задњим вишеструким огибљењем са спиралним опругама, чиме је повећан простор у товарном простору. Дужина каросерије је повећана, а димензије аутомобила биле су: дужина 5352 мм, ширина 2060 мм, висина 1923 мм, међуосовинско растојање 3071 мм и тежина празног возила 2500 кг. Постојала су три нивоа опреме - основни ЛС, ЛТ и Премиер, док су нивои опреме представљени пакетима З71, РСТ и Хигх Цоунтри.
Инструмент табла и систем за забаву претрпели су промене које су одступиле од традиционалног дизајна. Укључује екран осетљив на додир од 10,25 инча, који је стандардан на свим нивоима опреме, и два задња ЛЦД екрана од 12,6 инча који могу да пуштају филмове и приказују садржај са паметних телефона путника. Околиш прати девет камера за побољшане могућности вуче и паркирања, а имплементирано је укупно 30 додатних сигурносних функција. Аир Риде адаптивно вешање је стандардно.
Бензински мотори се нуде у две опције - оба 8-цилиндрична В-облика од 5,3 литара (5328 цм3, Л84, 355 хп) и 6,2 литара (6162 цм3, Л87, 420 хп). По први пут у историји Тахоеа, уграђен је 3,0-литарски турбо мотор Дурамак дизел мотор (2993 цм3, ЛМ2, 277 хп). Пренос је представљен само једном опцијом - 10-брзинским аутоматским мењачем.