Историја и опис аутомобила Цхевролет Ланос

Цхевролет Ланос — мали аутомобил (B-сегмент према европској класификацији) произвођача Daewoo из Јужне Кореје, који се од 1997. до 2002. производио под именом Даевоо Ланос, а након уласка компаније Daewoo на забринутост General Motors 30. априла 2002. аутомобил је почео да се производи под брендом Chevrolet. Daewoo Lanos је дизајниран да замени Daewoo Nexia. У тренутку објављивања, његови главни конкуренти су били Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris и Volkswagen Polo.

Каросерију је дизајнирао италијански дизајнер Гиоргетто Гиугиаро и првобитно је представљен у три каросерије - хечбек са троја и петоро врата и седан са четворо врата. Верзија комби возила је такође представљена 2006. Ознака кода каросерије при покретању - T100, након ажурирања 1999. године, тело је почело да се означава кодом T150. Мотор се налази напред са погоном на предње точкове.

Предња суспензија типа Самара са опругама и стабилизатором попречне стабилности, у потпуности независна. Задњи пролећни полунезависимая. Кочнице предњег точка диск, позади добош. Управни механизам реечный, на неким моделима са гидроусилением. Од клиренс (клиренс) износи 165 мм. Ниво завршава се означе као S, SE, SE Plus, SX и SPORT (касније верзије).

Безбедност аутомобила није на високом нивоу. Основна опрема (С) нема ваздушни јастук. Инерцијски дијагонални сигурносни појасеви су постављени за све путнике осим задњег средњег, где постоји само крилни појас. Црасх тестови Euro NCAP године 1998. аутомобил је добио ниску оцену - три непотпуне звездице. 2006. године такође је спроведен црасх тест методом ARCAP, који је аутомобил оценио са само две звездице од четири. Резултати су прилично ниски, иако су у овој ценовној категорији изнад просека.

1,5-литарски мотор (86 кс) је заснован на мотору из Nexia са истом радном запремином, али са неким дизајнерским модификацијама система горива и паљења. Да би се смањила токсичност издувних гасова и ускладио са стандардима Еуро 2, мотор је опремљен системом за рециркулацију и катализатором. Мотор има запремину од 1,6 литара, 16 вентила (106 кс), што га је учинило снажнијим и економичнијим.

Велики број клонова Ланоса широм света такође има моторе других модификација. На пример на моделима ZAZ уграђују 1,3-литарске карбураторске моторе са 63 КС, као и 1,3- и 1,4-литарске моторе са убризгавањем од 70 и 77 кс. односно.

Постојале су две опције мењача - 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски (GM 4T40E или ZF 4HP16).