Історія та опис автомобіля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос - Малолітражний автомобіль (B-сегмент з європейської класифікації) виробника Daewoo з Південної Кореї, який з 1997 по 2002 рік, випускався під назвою Деу Ланос, а після входження компанії Daewoo в концерн General Motors 30 квітня 2002 автомобіль стали випускати під маркою Chevrolet. Daewoo Lanos був розроблений для заміни Daewoo Nexia. Під час свого випуску основними конкурентами були Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris та Volkswagen Polo.

Кузов був спроектований італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро і спочатку був представлений трьома видами кузова – тридверними та п'ятидверними хетчбеками та чотиридверним седаном. У 2006 році було також представлено версію панельного фургона. Кодове позначення кузова при запуску - T100, після оновлення 1999 року кузов стали позначати кодом T150. Двигун розташовується спереду із приводом на передні колеса.

Передня підвіска типу Макферсон із пружинами та стабілізатором поперечної стійкості, повністю незалежна. Задня пружинна напівнезалежна. Гальма передніх коліс дискові, ззаду барабанні. Рульовий механізм рейковий, на деяких моделях із гідропідсиленням. Дорожній просвіт (кліренс) складає 165 мм. Рівні обробки позначаються як S, SE, SE Plus, SX та SPORT (пізніші версії).

Безпека автомобіля не на високому рівні. На початковому рівні обробки (S) немає подушки безпеки. Встановлюються інерційні діагональні ремені безпеки для всіх пасажирів, крім заднього середнього, там лише поясний ремінь. Краш-тести Euro NCAP 1998 року дали низьку оцінку автомобілю — три неповні зірки. У 2006 році також провели краш-тест за методикою ARCAP, які оцінив автомобіль лише у дві зірки з чотирьох. Результати досить низькі, хоча в цій ціновій категорії вищі за середні.

Двигун об'ємом 1,5 літра (потужністю 86 к.с.) розроблений на базі мотора від Nexia з тим самим робочим об'ємом, але з деякими конструктивними доробками в системах живлення та запалювання. Для зменшення токсичності вихлопу, щоб відповідати нормам Євро-2, двигун оснащений системою рециркуляції та каталітичним нейтралізатором. Двигун об'ємом 1,6 літра 16-клапанний (106 к.с.), що зробило його більш потужним та економічним.

Велика різноманітність клонів Ланоса по всьому світу є також мотори інших модифікацій. Наприклад, на моделях ZAZ встановлюють карбюраторні двигуни об'ємом 1,3 літра потужністю 63 к.с., а також інжекторні об'ємами 1,3 і 1,4 літра потужністю 70 і 77 к.с. відповідно.

Трансмісії були два варіанти - 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична (GM 4T40E або ZF 4HP16).