Кузов був спроектований італійським дизайнером Джорджетто Джуджаро і спочатку був представлений трьома видами кузова – тридверними та п'ятидверними хетчбеками та чотиридверним седаном. У 2006 році було також представлено версію панельного фургона. Кодове позначення кузова при запуску - T100, після оновлення 1999 року кузов стали позначати кодом T150. Двигун розташовується спереду із приводом на передні колеса.
Передня підвіска типу Макферсон із пружинами та стабілізатором поперечної стійкості, повністю незалежна. Задня пружинна напівнезалежна. Гальма передніх коліс дискові, ззаду барабанні. Рульовий механізм рейковий, на деяких моделях із гідропідсиленням. Дорожній просвіт (кліренс) складає 165 мм. Рівні обробки позначаються як S, SE, SE Plus, SX і SPORT (пізніші версії).
![](https://www.chevyman.ru/img/lanos/0003.jpg)
Двигун об'ємом 1,5 літра (потужністю 86 к.с.) розроблений на базі двигуна від Nexia з тим же робочим об'ємом, але з деякими конструктивними доробками в системах живлення та запалювання. Для зменшення токсичності вихлопу, щоб відповідати нормам Євро-2, двигун оснащений системою рециркуляції та каталітичним нейтралізатором. Двигун об'ємом 1,6 літра 16-клапанний (106 л.с.), що зробило його більш потужним та економічним.
Велика різноманітність клонів Ланоса по всьому світу є також мотори інших модифікацій. Наприклад, на моделях ZAZ встановлюють карбюраторні двигуни об'ємом 1,3 літра потужністю 63 к.с., а також інжекторні об'ємами 1,3 і 1,4 літра потужністю 70 і 77 к.с. відповідно.
Трансмісії були два варіанти - 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична (GM 4T40E або ZF 4HP16).