История и описание на автомобила Chevrolet Lanos

Шевролет Ланос - компактен автомобил (В-сегмент по европейската класификация) производител Daewoo от Южна Корея, който от 1997 г. до 2002 г. се произвежда под името Daewoo Lanos, а след присъединяването на Daewoo към концерна General Motors на 30 април 2002 г. автомобилът започва да се произвежда под марката Chevrolet. Daewoo Lanos е проектиран да замени Daewoo Nexia. По време на пускането му основните конкуренти бяха Ford Fiesta, Honda Jazz, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Kalina, Mitsubishi Colt, Nissan Sunny, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza, Toyota Yaris и Volkswagen Polo.

Каросерията е проектирана от италианския дизайнер Джорджето Джуджаро и първоначално е представена в три стила на каросерията - хечбек с три и пет врати и седан с четири врати. През 2006 г. беше представена и версия с панелен ван. Кодовото обозначение на каросерията при пускането на пазара беше T100, след актуализацията през 1999 г. каросерията започна да се обозначава с код T150. Двигателят е разположен отпред с предно задвижване.

Предно окачване тип Macpherson с винтови пружини и напречен стабилизатор на стабилността, напълно независими. Задната пружина полунезависимая. Спирачки на предните колела, дискови, задни барабанни. Кормилния механизъм реечный, на някои модели с гидроусилением. Пътен просвет (клиренс) - 165 mm. Нива на оборудване са S, SE, SE Plus, SX и SPORT (по-късни версии).

Безопасността на автомобила не е на високо ниво. Входното ниво на оборудване (S) няма въздушна възглавница. Инерционните диагонални предпазни колани са монтирани за всички пътници, с изключение на задния среден, където има само надбедрен колан. Краш тестовете на Euro NCAP през 1998 г. дават на колата ниска оценка от три непълни звезди. През 2006 г. те също така проведоха краш тест, използвайки методологията ARCAP, която оцени автомобила само с две звезди от четири. Резултатите са доста ниски, въпреки че в тази ценова категория са над средните.

1,5 литров двигател (с мощност 86 к.с.) разработен на базата на двигателя Nexia със същия работен обем, но с някои конструктивни промени в горивната и запалителната системи. За да се намали токсичността на отработените газове и да отговаря на стандартите Euro 2, двигателят е оборудван със система за рециркулация и каталитичен конвертор. Двигателят е с обем 1,6 литра, 16 клапана (106 к.с.), което го прави по-мощен и икономичен.

Голямо разнообразие от клонинги на Lanos по света също имат двигатели с други модификации. Например моделите ZAZ са оборудвани с 1,3-литрови карбураторни двигатели с мощност 63 к.с., както и 1,3- и 1,4-литрови инжекционни двигатели с мощност 70 и 77 к.с. съответно.

Имаше две опции за предаване - 5-степенна механична и 4-степенна автоматична (GM 4T40E или ZF 4HP16).