Тази кола е конкурент на Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover и Volkswagen Touareg.
Първо поколение (GMT400; 1992–2000)
Новият GMC Yukon беше представен през 1991 г. за моделната 1992 г., докато GM продължи да прави Chevrolet K5 Blazer до 1994 г. Всички бяха модели с две врати до 1994 г. През 1996 г. Tahoe беше обявен за автомобил на годината от Motor Trend. Колата е сглобена на платформата GMT400, каросерията е с 2 и 4 врати. Задвижването първо беше на задните колела, а през 1998 г. се появи задвижването на четирите колела.
Използваните двигатели са както следва. 4,1-литров бензин (редови, 6-цилиндров) с мощност 155 к.с. и два 5,7-литрови (V-образни, 8-цилиндрови) 210 к.с. или 255 к.с Един дизелов двигател с обем 6,5 литра (V-образен, 8-цилиндров, турбокомпресор) с мощност 180 к.с. Има две трансмисии за избор - 4-степенна автоматична (4L60-E или 4L80-E) и 5-степенна механична (5LM60).
От 1994 г. насам са направени множество подобрения по колата. Те промениха интериора, появиха се странични въздушни възглавници (1995); подобрени двигатели Vortec, електронно 4WD, дневни светлини, подобрена автоматична скоростна кутия и кормилно управление, въздушни възглавници за пътниците (1996); Система за сигурност PassLock, отопляеми предни седалки, климатик за пътниците на задните седалки, опция AutoTrac 4WD (1998); странични въздушни възглавници за всички, странични въздушни възглавници за торса (1999).
Второ поколение (GMT800; 2000–2006)
Автомобилите Tahoe и Yukon бяха представени през 2000 г. на новата платформа GMT800. И двата получиха значителни актуализации и станаха още по-сходни един с друг, само фаровете и решетката бяха различни. И двата автомобила имат по-меки линии като част от аеродинамичния дизайн. Интериорът също е обновен с нови седалки, арматурно табло и панели на вратите.
Двигателите останаха само бензинови, всички V-образни 8-цилиндрови с обем от 4,8 литра (от 275 до 295 к.с.) и 5,3 литра (от 280 до 295 к.с.). Скоростна кутия само 4-степенна автоматична (4L60-E). Каросерията остава само с 4 врати, а за двувратата е направен прототип, но не е пуснат в производство.
През 2003 г. всички пълноразмерни SUV на GM получиха актуализиран интериор, включително нов волан, управление на радиото, както и по-добри материали и други подобрения.
Трето поколение (GMT900; 2007–2014)
General Motors преработи Tahoe и Yukon на новата платформа GMT900 в края на 2005 г. за моделната 2007 г. През 2006 г. автомобилите бяха представени пред публика на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Те надминаха първоначалните очаквания за продажби въпреки отслабващия пазар за големи SUV автомобили. Външно колите започнаха да се различават повече - те получиха различни предни панели, качулки и задни светлини. Външно колата стана по-ъглова, което визуално я направи по-висока.
Гамата от двигатели отново остава само бензин. Двигателите са всички 8-цилиндрови V-образни с обем 5,3 литра (от 285 до 320 к.с.) и 6,2 литра с мощност 405 к.с. Има три трансмисии за избор - 4-степенна (4L60-E) или 6-степенна (6L80) автоматична или CVT за хибриден модел. Разходът на гориво по магистралата е намален от 12 л/100 км на 11 л/100 км с помощта на функцията за деактивиране на цилиндрите.
Моделите от 2010 г. получиха фейслифт, който включваше леко повдигната броня, подобрена тапицерия на вратите и странични въздушни възглавници за торса.
Четвърто поколение (GMT K2UC/G; 2015–2020)
GM представи новото поколение Tahoe и Yukon през септември 2013 г., а официалните продажби започнаха през февруари 2014 г. като модел от 2015 г. Автомобилът е базиран на платформата GMTK2XX. Каросерията все още се предлага само като четири врати. Той е станал още по-ъгловат с по-изпъкнали фарове и решетка. Аеродинамиката на автомобила се е подобрила леко, нивото на шума в кабината е намаляло.
Автомобилът е стандартно оборудван със седем въздушни възглавници, включително централна, която предпазва главата от сблъсък на главите на седящи до тях хора при страничен удар. Безопасността на автомобила се осигурява и от системите за предварително обтягане на коланите, наблюдение на мъртвите зони, предупреждение за сблъсък и напускане на лентата. Всичко това, заедно с круиз контрол, колата може автоматично да спира, за да избегне инцидент.
Има само два бензинови двигателя - всичките V-образни 8-цилиндрови с обем 5,3 литра (360 к.с.) и 6,2 литра (426 к.с.). Двигателите могат да работят и с биоетанол. Няма дизелови модели. При шофиране по магистрала системата за активно управление на горивото деактивира половината от цилиндрите, за да пести гориво. Включването и изключването става само за 2/100 секунди, което е незабележимо за хората. Скоростните кутии са две - 6-степенна (6L80) и 8-степенна (8L90) автоматична.
Пето поколение (GMT T1YC; 2020–настояще)
Петото поколение на SUV беше показано през декември 2019 г. в Детройт, а производството започна през май 2020 г. През същата година бяха представени актуализираните близнаци GMC Yukon и Cadillac Escalade. Задният задвижващ мост и листовите пружини са заменени с независимо задно многораменно окачване с винтови пружини, като по този начин се увеличава пространството в товарното отделение. Дължината на каросерията се увеличава и размерите на автомобила са: дължина 5352 мм, широчина 2060 мм, височина 1923 мм, междуосие 3071 мм и собствено тегло 2500 кг. Имаше три нива на оборудване - базовото LS, LT и Premier, докато нивата на оборудване бяха представени от пакетите Z71, RST и High Country.
Панелът с инструменти и системата за забавление претърпяха промени, които се отклониха от традиционния дизайн. Той включва 10,25-инчов сензорен екран, който е стандартен за всички нива на оборудване, и два 12,6-инчови задни LCD екрана, които могат да възпроизвеждат филми и да показват съдържание от смартфоните на пътниците. Околната среда се наблюдава от девет камери за подобрени възможности за теглене и паркиране и са внедрени общо 30 допълнителни функции за безопасност. Адаптивното окачване Air Ride е стандартно.
Бензиновите двигатели се предлагат в два варианта - и двата 8-цилиндрови V-образни 5.3 литра (5328 cm3, L84, 355 к.с.) и 6.2 литра (6162 cm3, L87, 420 HP). За първи път в историята на Tahoe е монтиран 3,0-литров дизелов двигател Duramax с турбокомпресор (2993 cm3, LM2, 277 к.с.). Трансмисията е представена само от една опция - 10-степенна автоматична скоростна кутия.