Ez az autó versenytárs Audi Q7, BMW X5, Cadillac Escalade, Ford Expedition, Ford Explorer, Ford Bronco, Hummer H2, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Mazda CX-9, Mercedes M-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Land Rover Range Rover És Volkswagen Touareg.
Első generáció (GMT400; 1992–2000)
Az új GMC Yukont 1991-ben mutatták be az 1992-es modellévhez, míg a GM 1994-ig folytatta a Chevrolet K5 Blazer gyártását. 1994-ig mindegyik kétajtós modell volt. 1996-ban a Tahoe volt az American Magazine az év autója «Motor Trend». Az autót GMT400 platformra szerelték össze, a karosszéria 2 és 4 ajtós volt. A hajtás először a hátsó kerekeken volt, majd 1998-ban megjelent az összkerékhajtás.
A használt motorok a következők voltak. 4,1 literes benzin (soros, 6 hengeres) 155 LE és két 5,7 literes (V alakú, 8 hengeres) 210 LE vagy 255 LE 6,5 literes dízelmotor (V alakú, 8 hengeres, turbófeltöltős) 180 LE Két sebességváltó közül lehet választani - egy 4 sebességes automata (4L60-E vagy 4L80-E) és 5 sebességes manuális (5LM60).
1994 óta számos fejlesztés történt az autón. Változott a belső tér, megjelentek az oldallégzsákok (1995); továbbfejlesztett Vortec motorok, elektronikus 4WD, nappali menetfény, továbbfejlesztett automata sebességváltó és kormányzás, utasoldali légzsákok (1996); PassLock biztonsági rendszer, fűthető első ülések, légkondicionáló a hátsó utasoknak, AutoTrac 4WD opció (1998); oldallégzsákok mindenkinek, oldalsó törzslégzsákok (1999).
Második generáció (GMT800; 2000–2006)
A Tahoe és Yukon autókat 2000-ben mutatták be az új GMT800 platformon. Mindkettő jelentős frissítéseket kapott, és még jobban hasonlítottak egymáshoz, csak a fényszórók és a hűtőrács különbözött. Mindkét autó lágyabb vonalakat tartalmazott az aerodinamikai kialakítás részeként. A belső teret is frissítették új ülésekkel, műszerfallal és ajtópanelekkel.
A motorok csak benzinesek maradtak, mindegyik V-alakú 8 hengeres, 4,8 literes térfogattal (teljesítmény 275-295 LE) és 5,3 liter (teljesítmény 280-295 LE). Csak 4 sebességes automata váltó (4L60-E). A karosszéria csak 4 ajtós maradt, a kétajtóshoz prototípus is készült, de gyártásba nem került.
2003-ban az összes GM teljes méretű SUV-ja frissített belső teret kapott, beleértve az új kormánykereket, a rádiós kezelőszerveket, valamint jobb anyagokat és egyéb fejlesztéseket.
Harmadik generáció (GMT900; 2007–2014)
A General Motors 2005 végén a 2007-es modellévre újratervezte a Tahoe-t és a Yukont az új GMT900 platformon. 2006-ban az autókat a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A nagy SUV-k piacának gyengülése ellenére felülmúlták a kezdeti eladási várakozásokat. Külsőleg az autók egyre jobban különböztek egymástól - különböző elülső paneleket, motorháztetőket és hátsó lámpákat kaptak. Külsőleg az autó szögletesebb lett, ami vizuálisan magasabbra tette.
A motorkínálat ismét csak benzines maradt. A motorok mindegyike 8 hengeres V alakú, 5,3 literes térfogattal (teljesítmény 285-320 LE) és 6,2 literes, 405 LE kapacitással. Három sebességváltó közül lehet választani - 4 sebességes (4L60-E) vagy 6 sebességes (6L80) automata vagy CVT hibrid modellhez. Az autópályán az üzemanyag-fogyasztást 12 l/100 km-ről 11 l/100 km-re csökkentették a henger kikapcsolási funkciójával.
A 2010-es modellek egy enyhén megemelt lökhárítót, továbbfejlesztett ajtókárpitot és oldalsó törzslégzsákokat tartalmaztak.
Negyedik generáció (GMT K2UC/G; 2015–2020)
A GM 2013 szeptemberében mutatta be az új generációs Tahoe és Yukon modelleket, a hivatalos értékesítés pedig 2014 februárjában kezdődött 2015-ös modellként. A jármű a GMTK2XX platformra épül. A karosszéria továbbra is csak négyajtós kivitelben kapható. Még szögletesebbé vált a kiemelkedőbb fényszórók és hűtőrács révén. Az autó aerodinamikája kissé javult, az utastérben csökkent a zajszint.
Az autó alapkivitelben hét légzsákkal van felszerelve, köztük egy központi légzsákkal, amely megvédi a fejet a mellettük ülők fejének ütközésétől oldalütközés esetén. Az autó biztonságáról az öv előfeszítő, a holttérfigyelő, az ütközésjelző és a sávelhagyás rendszerei is gondoskodnak. Mindez a tempomattal együtt képes automatikusan fékezni, hogy elkerülje a balesetet.
Csak két benzinmotor van - mindegyik V-alakú 8 hengeres, 5,3 literes térfogattal (360 LE) és 6,2 liter (426 LE). A motorok bioetanollal is működhetnek. Dízel modellek nincsenek. Autópályán haladva az Active Fuel Management rendszer kikapcsolja a hengerek felét, hogy üzemanyagot takarítson meg. A be- és kikapcsolás mindössze 2/100 másodperc alatt történik, ami az ember számára észrevehetetlen. Sebességváltók két - 6 sebességes (6L80) és 8 sebességes (8L90) gép.
Ötödik generáció (GMT T1YC; 2020-jelenleg)
Az SUV ötödik generációját 2019 decemberében mutatták be Detroitban, a gyártás pedig 2020 májusában kezdődött. Ugyanebben az évben bemutatták a frissített iker GMC Yukont és a Cadillac Escalade-et. A hátsó hajtótengelyt és a laprugókat független, tekercsrugóval ellátott hátsó többlengőkaros felfüggesztésre cserélték, ezáltal megnőtt a hely a raktérben. A karosszéria hossza megnőtt, az autó méretei pedig a következők voltak: hosszúság 5352 mm, szélesség 2060 mm, magasság 1923 mm, tengelytáv 3071 mm és saját tömeg 2500 kg. Három felszereltségi szint volt - az alap LS, LT és Premier, míg a felszereltségi szinteket a Z71, az RST és a High Country csomagok képviselik.
A műszerfal és a szórakoztató rendszer a hagyományos kialakítástól eltérő változásokon ment keresztül. Tartalmaz egy 10,25 hüvelykes érintőképernyőt, amely minden felszereltségi szinten alapfelszereltség, valamint két 12,6 hüvelykes hátsó LCD-képernyőt, amelyek filmek lejátszására és az utasok okostelefonjairól származó tartalmak megjelenítésére alkalmasak. A környezetet kilenc kamera figyeli a jobb vontatási és parkolási lehetőségek érdekében, és összesen 30 további biztonsági funkciót vezettek be. Az Air Ride adaptív felfüggesztés alapfelszereltség.
A benzinmotorok kétféle változatban kaphatók - mindkettő 8 hengeres, V-alakú, 5,3 literes (5328 cm3, L84, 355 LE) és 6,2 liter (6162 cm3, L87, 420 LE). A Tahoe történetében először 3,0 literes turbófeltöltős Duramax dízelmotort szereltek be (2993 cm3, LM2, 277 LE). A sebességváltót csak egy lehetőség képviseli - egy 10 sebességes automata sebességváltó.